在工作如火如荼的合資潮面前，重卡行業(yè)幾家為數(shù)不多的自立品牌，在質(zhì)量及基本功能方面與其他合資重卡公司對比沒有太大不同，顯著的性價比優(yōu)勢和日益前進的技能水平，使自立品牌重卡繼續(xù)堅持商場優(yōu)勢方位。

 

　　近來推出重卡公司自主系列，為咱們盤點中國重卡工作中的幾家堅持打造自立品牌的優(yōu)異公司，看他們在中國商用車工作里是如何生長、如何展開的？

 

　　陜汽自1968年建廠、獨自研制出中國首代完全自立知識產(chǎn)權(quán)的延安牌5噸級軍用越野車初步，經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)，依托資產(chǎn)重組、搶抓機緣，實施雙優(yōu)工程，傳達質(zhì)量效果將來的品牌理念，大品牌戰(zhàn)略的實施，陜汽獲得疾速展開。

 

　　多年來，陜汽集團堅持走引入吸收、自立立異的差異化自立品牌開展路途，廣泛吸收社會資本，使公司參加國際國內(nèi)競賽的才能敏捷提高。到目前為止，斯太爾、德國MAN、康明斯、濰柴動力、法士特齒輪、漢德車橋等多個國內(nèi)外轎車工業(yè)公司均和陜汽到達嚴密的協(xié)作。經(jīng)過資源優(yōu)勢的整合，陜汽締造了重卡職業(yè)最據(jù)競賽力的供應鏈系統(tǒng)。陜汽民用轎車就是在這個供應鏈系統(tǒng)下，在軍車質(zhì)量、斯太爾技能、MANF2000整車技能的基礎(chǔ)上開展起來的自立品牌。

 

　　陜汽重卡

 

　　在天然氣重卡商場，陜汽一向堅持職業(yè)領(lǐng)導者位置。經(jīng)過5年的盡力，陜汽已在新能源轎車范疇積累了研制效果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源商品，掌握了天然氣重卡的核心技能，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格式。其間，CNG、LNG重卡具有多項專利技能，填補了中國天然氣重卡商品的空白，商品銷量全國榜首，并遠銷國外商場。

 

　　2013年國內(nèi)天然氣重卡銷量約為3萬輛左右，同比增長近80%，一起商場三級分解趨勢顯著。陜汽以1.1萬輛鶴立雞群，位列榜首陣營；第二陣營包含一汽解放和中國重汽，年銷量在4000-10000輛之間；第三陣營年銷量在4000輛以下，包含北奔、江淮、福田戴姆勒、華菱、聯(lián)合卡車、上汽依維柯紅巖等。位列二三陣營的各家公司紛繁在表明將在2014年發(fā)力。

 

　　陜汽重卡2014年的出售方針，定下了天然氣重卡1.6萬輛的方針。而一汽解放的方針是1.5萬輛，商場份額到達37%；福田戴姆勒轎車的方針是完結(jié)8000輛，商場占比20%；北奔重汽2014年的天然氣車出售方針是2400輛，占其總方針的11%。

 

　　多年來，陜汽集團堅持走引入吸收、自立立異的差異化自立品牌開展路途，廣泛吸收社會資本，使公司參加國際國內(nèi)競賽的才能敏捷提高。到目前為止，斯太爾、德國MAN、康明斯、濰柴動力、法士特齒輪、漢德車橋等多個國內(nèi)外轎車工業(yè)公司均和陜汽到達嚴密的協(xié)作。經(jīng)過資源優(yōu)勢的整合，陜汽締造了重卡職業(yè)最據(jù)競賽力的供應鏈系統(tǒng)。陜汽民用轎車就是在這個供應鏈系統(tǒng)下，在軍車質(zhì)量、斯太爾技能、MANF2000整車技能的基礎(chǔ)上開展起來的自立品牌。

 

　　在天然氣重卡商場，陜汽一向堅持職業(yè)領(lǐng)導者位置。經(jīng)過5年的盡力，陜汽已在新能源轎車范疇積累了研制效果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源商品，掌握了天然氣重卡的核心技能，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格式。其間，CNG、LNG重卡具有多項專利技能，填補了中國天然氣重卡商品的空白，商品銷量全國榜首，并遠銷國外商場。

 

　　2013年國內(nèi)天然氣重卡銷量約為3萬輛左右，同比增長近80%，一起商場三級分解趨勢顯著。陜汽以1.1萬輛鶴立雞群，位列榜首陣營；第二陣營包含一汽解放和中國重汽，年銷量在4000-10000輛之間；第三陣營年銷量在4000輛以下，包含北奔、江淮、福田戴姆勒、華菱、聯(lián)合卡車、上汽依維柯紅巖等。位列二三陣營的各家公司紛繁在表明將在2014年發(fā)力。

 

　　陜汽重卡2014年的出售方針，定下了天然氣重卡1.6萬輛的方針。而一汽解放的方針是1.5萬輛，商場份額到達37%；福田戴姆勒轎車的方針是完結(jié)8000輛，商場占比20%；北奔重汽2014年的天然氣車出售方針是2400輛，占其總方針的11%。（商用車）