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     “一分耕耘，一分收獲”。一路走來，中通新能源客車的發(fā)展軌跡恰似對(duì)這一俗語的完美詮釋。五一前夕，中通新能源客車收獲的喜訊再度傳來，在濟(jì)寧交運(yùn)的車輛招標(biāo)采購(gòu)中，中通一舉拿下50臺(tái)全部插電式混動(dòng)客車訂單，是繼2013年首批插電式混動(dòng)客車之后，與濟(jì)寧交運(yùn)的再度攜手，中通新能源領(lǐng)導(dǎo)地位再鞏固。

    濟(jì)寧交運(yùn)雖然未處高鐵腹地，但緊鄰曲阜，曲阜高鐵對(duì)濟(jì)寧交運(yùn)公路客運(yùn)的沖擊絲毫并沒有減弱。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，濟(jì)寧交運(yùn)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，向高鐵的支線市場(chǎng)發(fā)展，并先后開通了濟(jì)寧至曲阜高鐵的客運(yùn)班次，并在2013年采購(gòu)了34臺(tái)中通新能源客車投放到這一線路上。伴隨城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，一定程度上擴(kuò)大了城鄉(xiāng)客流量的發(fā)展規(guī)模，濟(jì)寧交運(yùn)緊抓這一機(jī)遇，開辟了濟(jì)寧至金鄉(xiāng)、魚臺(tái)縣至下屬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等城際、城鄉(xiāng)線路，此次采購(gòu)的50臺(tái)中通新能源客車便將投放到這些線路中。50臺(tái)車預(yù)計(jì)將于5月底交付客戶使用。

    客戶選擇應(yīng)用新能源客車不僅是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策的要求，而且也是對(duì)新能源客車產(chǎn)品性能與技術(shù)的檢驗(yàn)。濟(jì)寧交運(yùn)首批采購(gòu)的34臺(tái)中通新能源客車，目前為止，已運(yùn)行了幾個(gè)月，表現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品各項(xiàng)其他性能也令客戶非常滿意，正是得益于良好的運(yùn)營(yíng)反饋，濟(jì)寧交運(yùn)將50臺(tái)LCK6106PHENV 的訂單繡球再次拋給中通客車。除卻首批車的良好反響，LCK6106PHENV本身的產(chǎn)品特色也為客戶繼續(xù)選擇中通客車增加了有效砝碼。首先，10米插電式氣電混合動(dòng)力客車是中通客車的主推技術(shù)路線，產(chǎn)品比較成熟，可靠性高；其次，該產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)成本低，整體性價(jià)比高。主要體現(xiàn)在：該產(chǎn)品整車售價(jià)相對(duì)較低，加之國(guó)家的車輛補(bǔ)貼，整車購(gòu)置成本大大降低；經(jīng)過實(shí)地運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)，該產(chǎn)品百公里平均耗電11.37度，百公里平均氣耗12.28公斤，同類型的常規(guī)車百公里氣耗平均在24-25公斤，而每度電則要比每公斤燃?xì)獗阋耍C合測(cè)算，產(chǎn)品的整體運(yùn)營(yíng)成本大大降低。嚴(yán)峻的客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性與可靠性成為客戶選車的重中之重，而中通LCK6106PHENV在這兩方面表現(xiàn)出的優(yōu)越性成為該產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

    隨著新能源客車的大范圍推廣運(yùn)營(yíng)，中通客車同樣與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善產(chǎn)品型譜，將最具適應(yīng)性的產(chǎn)品及時(shí)推向市場(chǎng)，并加大科研創(chuàng)新的力度，開發(fā)出了行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源客車遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)：中通新能源客車遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，填補(bǔ)了行業(yè)這一領(lǐng)域的空白，帶領(lǐng)新能源客車技術(shù)再躍新臺(tái)階?？蒲袆?chuàng)新為中通新能源客車帶來了一個(gè)又一個(gè)收獲之喜，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了中通客車有質(zhì)量的發(fā)展與社會(huì)效益的雙豐收，有了首場(chǎng)的精彩，我們也期待后續(xù)的50臺(tái)新能源車?yán)^續(xù)展現(xiàn)他的風(fēng)采，為客戶創(chuàng)造豐厚的效益。

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