2014年5月14日，常隆三門純電動城市客車通過歐盟認(rèn)證頒證儀式在北京國際道路運(yùn)輸車輛展常隆客車展位舉行，這是繼2012年后，常隆純電動客車又一次獲得進(jìn)軍歐盟市場的 “入場券”。
 

 

   
    在不到兩年時(shí)間里，常隆兩款新能源客車產(chǎn)品均順利通過歐盟認(rèn)證，在中國客車業(yè)也堪稱沒有先例，這標(biāo)志著常隆純電動客車產(chǎn)品已經(jīng)邁進(jìn)了國際一流的行列。

    讓中國客車走出國門，駛向全球，特別是駛向標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐盟，是中國客車人，也是常隆人一直追逐的夢。

   
    早在本世紀(jì)初，常隆客車就把打造世界品牌作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。為踐行 “立足世界之林，敢領(lǐng)國際之先”的企業(yè)理念，常隆先后引進(jìn)日本豐田、德國奔馳、瑞典斯堪尼亞、意大利依維柯等世界先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)出國內(nèi)獨(dú)具優(yōu)勢的新技術(shù)產(chǎn)品。尤其是在BRT行業(yè)，常隆引進(jìn)斯堪尼亞技術(shù)開發(fā)的BRT快速公交客車在常州運(yùn)行成功，創(chuàng)造了中國城市快速公交躋身世界6大樣板的“常州模式”。

常隆客車：領(lǐng)航新能源  再立新標(biāo)桿

    2002年，常隆客車研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，率先提出發(fā)展純電動客車的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在國內(nèi)領(lǐng)先研發(fā)了首款11米系列純電動城市客車，在北京121公交線路進(jìn)行示范運(yùn)行，該車型還被列為我國 “863計(jì)劃”電動客車的原型車。

    2007年，常隆在國家電網(wǎng)的大力支持下，開發(fā)出當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的純電動客車，一次充電續(xù)航里程達(dá)到150公里，于2008年先后在上海、青島和濟(jì)南示范運(yùn)行，取得很好的示范效果。2010年上海世博會期間，常隆開發(fā)出了第二代純電動客車產(chǎn)品，上海市一次采購10臺常隆二代純電動客車投放到繁華的南京路示范運(yùn)行。這批車輛每天運(yùn)行14個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷了41度高溫和5度低溫的考驗(yàn)，運(yùn)行效果得到上海市交委和民眾的歡迎，也引起了海內(nèi)外各界的高度關(guān)注。意大利客戶就慕名而來，主動接洽常隆客車。

創(chuàng)新驅(qū)動品質(zhì)升級

    2010年，常隆根據(jù)歐盟市場的特點(diǎn)，研發(fā)出了國內(nèi)首款適應(yīng)歐盟市場的純電動客車。中國客車欲進(jìn)軍歐盟市場，必須通過歐盟認(rèn)證。而歐盟整車認(rèn)證最大的難點(diǎn)不僅要產(chǎn)品本身的品質(zhì)達(dá)到認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，甚至對車輛造型、選材（整車設(shè)計(jì)時(shí)不得使用重金屬）、機(jī)艙布置、汽車排放水平、安全性能及環(huán)保等方面也提出很高的要求。48個(gè)檢驗(yàn)測試項(xiàng)目中涉及主動安全13項(xiàng)、被動安全13項(xiàng)、環(huán)保項(xiàng)目8項(xiàng)，其他項(xiàng)目14項(xiàng)。由此可見，歐盟認(rèn)證不僅是對汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)，更是對企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合檢驗(yàn)。常隆兩門和三門純電動客車先后通過歐盟認(rèn)證，標(biāo)志著常隆純電動客車的品質(zhì)已經(jīng)邁進(jìn)國際品牌的先進(jìn)行列。中國汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國的汽車產(chǎn)品尤其是客車產(chǎn)品要通過歐盟的機(jī)動車認(rèn)證猶如攀登珠穆朗瑪峰，因?yàn)闅W盟認(rèn)證體系是國際汽車行業(yè)極其嚴(yán)格的認(rèn)證體系，不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)過硬，更要求企業(yè)的管理過硬。

    要實(shí)現(xiàn)這個(gè)“雙過硬”，并非一朝一夕之功。常隆客車實(shí)現(xiàn)了“雙過硬”，但背后的付出是10多年的默默耕耘、自主創(chuàng)新。

    10多年時(shí)間里，無論面臨多大的困難，常隆客車始終對電動客車事業(yè)矢志不渝。“電機(jī)、電控、電池管理”三大技術(shù)是純電動客車技術(shù)的核心，為掌握三大核心科技，常隆客車先后投入數(shù)億元進(jìn)行科技攻關(guān)。常隆客車充分認(rèn)識到人才對于企業(yè)自主創(chuàng)新的重要性，聘請優(yōu)秀專家組建了以國內(nèi)外專家和博士為主體的新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過數(shù)年的努力，常隆客車終于成功掌握電機(jī)管理、整車控制和電池管理的三大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了純電動客車模塊化、整體化的設(shè)計(jì)開發(fā)，并逐漸樹立起了常隆客車在純電動客車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

    2012年，常隆純電動客車200多個(gè)項(xiàng)目全部通過歐盟認(rèn)證專家的評審，順利通過歐盟認(rèn)證。2014年，常隆三門純電動客車再次率先通過歐盟嚴(yán)格的整車認(rèn)證，表明了常隆客車在純電動客車研發(fā)、制造方面的水平已經(jīng)達(dá)到了國際級水準(zhǔn)，這也是對常隆客車10多年來在新能源客車領(lǐng)域默默耕耘、辛勤付出的回報(bào)。

高標(biāo)準(zhǔn)敲開歐盟大門

    根據(jù)對歐盟市場的調(diào)研，三門城市客車是其市場主銷產(chǎn)品，據(jù)此常隆客車專門研發(fā)了適應(yīng)歐盟市場需求的三門純電動客車。

    常隆三門純電動客車載客量達(dá)到100人，還人性化地設(shè)置了折疊座和輪椅區(qū)域。車身為全承載結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)輕量化、節(jié)能化的同時(shí)還大大增強(qiáng)了被動安全性，同時(shí)使用壽命更長。該款客車比目前同類客車輕1.5噸左右，每公里耗電0.9度，競爭優(yōu)勢明顯。

    歐盟整車型式認(rèn)證是歐盟委員會依據(jù)EC指令強(qiáng)制其成員國使用的整車、安全零部件及系統(tǒng)認(rèn)證，這是一套是極其嚴(yán)格的認(rèn)證體系，該認(rèn)證對汽車安全性能、排放水平及環(huán)保等方面均設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)。歐盟認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)德國TUV萊茵公司大中華區(qū)車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)安通•埃德先生介紹，此次通過歐盟認(rèn)證的常隆三門純電動客車是目前全球首款通過歐盟認(rèn)證的產(chǎn)品。

    據(jù)了解，目前已有20多個(gè)國家和地區(qū)的客商前來常隆客車洽談合作，意向訂單已達(dá)到300多臺。

持續(xù)創(chuàng)新 明天更美好

    自2012年常隆客車通過歐盟認(rèn)證以來，憑借在技術(shù)上的優(yōu)勢，國內(nèi)市場和國際市場均取得不俗的成績。國內(nèi)已有10多個(gè)城市選用了常隆純電動客車進(jìn)行示范運(yùn)行；海外市場意大利、波蘭、英國、巴西、臺灣等國家和地區(qū)也紛紛選擇常隆純電動客車，運(yùn)行于城市代表性線路。

    目前，國家發(fā)改委備案的、總投資30億元、年產(chǎn)2萬臺新能源客車的常隆新能源客車項(xiàng)目正在積極的建設(shè)中。建成后，將會更好地滿足國際、國內(nèi)市場的需求，也必將為中國汽車自主品牌的發(fā)展史添上濃墨重彩的一筆。