MPV車型因其優(yōu)秀的裝載能力和相對(duì)舒適的乘坐感受，越來越受到用戶的認(rèn)可。近兩年與早期的別克GL8獨(dú)霸MPV市場的情況已有所不同，MPV市場正趨于細(xì)分化。那么入門級(jí)MPV市場將何去何從，向什么方向發(fā)展，今天我們來一起探討。
從近幾月MPV車型的市場銷量及增長率來看，未來乘用車市場對(duì)多功能車型(MPV)的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，并出現(xiàn)用戶、車型、市場全面細(xì)分化的發(fā)展方向，早些年別克GL8獨(dú)領(lǐng)市場的情況將一去不復(fù)返。在入門級(jí)、緊湊級(jí)、中大型級(jí)別的MPV車型中競爭將更加激烈。今天，我們圍繞入門級(jí)MPV車型的市場走向展開：
1、入門級(jí)MPV市場的現(xiàn)狀：
入門級(jí)的MPV車型因造車成本的限制，以及用戶對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等要求的越來越苛刻，使其利潤空間越來越小，已經(jīng)造成合資品牌不屑顧及此類車型的產(chǎn)品研發(fā)和市場渠道建設(shè)，這種苦臟累的活兒，只有留給夾縫中生存的自主品牌來完成。
目前，入門級(jí)MPV市場的主流車型還不多，如五菱宏光系列(包括S車型)、長安歐諾、北汽威望M20、鄭州日產(chǎn)帥客及NV200等屈指可數(shù)的幾款，但占據(jù)市場絕大部分銷量的僅有五菱宏光系列車型及長安歐諾。五菱宏光借助其上市較早，填補(bǔ)市場空白的優(yōu)勢，逐漸形成了較好的用戶口碑。而后來者居上的長安歐諾，因其更為合理的市場定位，更周到的人性化設(shè)計(jì)，超高的性價(jià)比，自上市以來一直蠶食著五菱宏光系列車型的市場。另外，其他品牌的入門級(jí)MPV車型的總體銷量綜合還不敵前兩位(五菱宏光及歐諾)車型。
2、用戶對(duì)入門級(jí)MPV車型需求明確化：
既然是入門級(jí)MPV車型，用戶在購買前首要考慮無非以下幾點(diǎn)：性價(jià)比、空間、安全配置、油耗及保養(yǎng)，其中促成購買的綜合因素為性價(jià)比，用戶對(duì)產(chǎn)品的考量越來越為苛刻。但在入門級(jí)MPV車型市場的產(chǎn)品參差不齊，綜合能力相當(dāng)?shù)能囆网P毛麟角，因此造成上文提到的五菱宏光系列和長安歐諾各領(lǐng)風(fēng)騷的現(xiàn)象成為必然。
擺在消費(fèi)者面前可選擇的車型其實(shí)很小，我們繼續(xù)以銷量前兩位的車型闡述：五菱宏光在長安歐諾高性價(jià)比的壓力下，升級(jí)為五菱宏光S，想壓制歐諾的市場增長，但因長安歐諾有更多的價(jià)格優(yōu)勢，而配置卻達(dá)到了五菱宏光S的水準(zhǔn)，而同配的五菱宏光S價(jià)格卻高于歐諾萬元左右。兩者相較，消費(fèi)者更容易偏向于歐諾。
3、市場競爭促使MPV車型細(xì)分化：
但在市場競爭的大環(huán)境下，用戶需求越來越細(xì)化，促使廠商對(duì)產(chǎn)品線不斷的豐富、延長。目前僅有入門級(jí)MPV(代表車型歐諾)和中級(jí)MPV(代表車型別克GL8)價(jià)格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品稍為豐富，產(chǎn)品線斷檔的情況尤為明顯。但用戶及市場的需求卻漲勢洶洶，合資品牌和自主品牌勢必會(huì)在緊湊級(jí)MPV市場展開廝殺(代表事件及車型：東風(fēng)本田杰德)。
市場的急需，導(dǎo)致了MPV車型會(huì)上演一場經(jīng)常的角逐賽，在入門級(jí)MPV里，消費(fèi)者會(huì)買誰的賬？讓我們拭目以待。
版權(quán)聲明：此文源自其他媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
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