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探究快遞行業(yè) 價(jià)值來(lái)自與時(shí)間的賽跑

商用車之家訊:網(wǎng)購(gòu)這種新興的購(gòu)物交易模式,在成功“逼死實(shí)體店,逼瘋快遞員”的同時(shí),成為快遞行業(yè)迅速崛起的頭號(hào)功臣。同樣,未來(lái)快遞物流行業(yè)還將圍繞“如何服務(wù)好網(wǎng)購(gòu)”作為重頭業(yè)務(wù),已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)。

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   說(shuō)起我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展,大概可以追溯到兩千年前甚至更早的“驛站”,如果要用一個(gè)字來(lái)形容現(xiàn)代快遞行業(yè)的特性,那一定是一個(gè)“快”字:行業(yè)發(fā)展快、快遞車跑的快。

連續(xù)5年跨越發(fā)展 半壁江山來(lái)自“網(wǎng)購(gòu)”

       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)擁有8000多家快遞企業(yè),從業(yè)人員達(dá)到90多萬(wàn),每天寄件量在兩千萬(wàn)件以上,已經(jīng)躍升為全球第二大快遞國(guó)度。權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告顯示,2012年全國(guó)郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2030億元,業(yè)務(wù)收入完成1980億元,其中全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件,收入首次突破1000億元,步入千億時(shí)代。步入2013年,全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成91.9億件,同比增長(zhǎng)61.6%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元,同比增長(zhǎng)36.6%。

                 快遞 商用車
                                                                     “光棍節(jié)”網(wǎng)購(gòu)狂歡 快遞公司爆棚

       目前,我國(guó)快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)超過(guò)27%的增長(zhǎng),而其中50%以上營(yíng)收來(lái)自以網(wǎng)購(gòu)為代表的B2C、C2C電子商務(wù)市場(chǎng)!

       在此,筆者認(rèn)為有必要介紹一下“網(wǎng)購(gòu)”——這個(gè)正在逐漸成為大眾購(gòu)物主流途徑的購(gòu)物方式。有確切時(shí)間記載的我國(guó)第一宗網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)生在1996年11月,加拿大駐中國(guó)大使貝詳通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)進(jìn)了一只景泰藍(lán)“龍鳳牡丹”。而網(wǎng)購(gòu)真正興起,則是在1999年底隨著互聯(lián)網(wǎng)高潮來(lái)臨而到來(lái)的。最近幾年,國(guó)內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)更是保持每年兩位數(shù)甚至三位數(shù)的交易增長(zhǎng)規(guī)模。

       網(wǎng)購(gòu)這種新興的購(gòu)物交易模式,在成功“逼死實(shí)體店,逼瘋快遞員”的同時(shí),成為快遞行業(yè)迅速崛起的頭號(hào)功臣。同樣,未來(lái)快遞物流行業(yè)還將圍繞“如何服務(wù)好網(wǎng)購(gòu)”作為重頭業(yè)務(wù),已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)。


機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行 價(jià)值來(lái)自與時(shí)間的賽跑

       網(wǎng)購(gòu)行為的普及,在為快遞行業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇的同時(shí),也帶來(lái)了更大挑戰(zhàn):為了適應(yīng)網(wǎng)購(gòu)“快速”、“及時(shí)”、“準(zhǔn)確”的特定要求,如何實(shí)現(xiàn)大批快遞包裹在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的低破損率,在各種突發(fā)狀況下能夠保證及時(shí)快速送達(dá),成為各大快遞物流企業(yè)共同面臨的課題。

       毫無(wú)疑問(wèn),在中遠(yuǎn)途快遞包裹的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中,快遞專用車仍然扮演著重要角色。而要追求“包裹完好率、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸快”,并不是只要把好方向盤(pán)、油門(mén)踩到底就能實(shí)現(xiàn)這么簡(jiǎn)單的,事實(shí)上,這是一個(gè)對(duì)物流車品質(zhì)及用車服務(wù)保障措施的嚴(yán)格綜合考驗(yàn)過(guò)程。

       產(chǎn)品品質(zhì)是永遠(yuǎn)的硬道理。而對(duì)于商用車來(lái)說(shuō),只有把自身的優(yōu)勢(shì)與實(shí)際運(yùn)輸需求有效結(jié)合,才算得上是真的“硬”。

       毫無(wú)疑問(wèn),滿足快遞運(yùn)輸需求首先要從最基本也是最重要的一環(huán)抓起——安全性。對(duì)于以中遠(yuǎn)途運(yùn)輸為主的快遞物流來(lái)說(shuō),車輛安全不僅關(guān)系到貨物能否順利運(yùn)達(dá),同時(shí)更是確保人、車、貨安全的根本保障。在這方面,柳汽快遞車稱得上是行業(yè)的典范。標(biāo)配獨(dú)有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室,輔助ABS+碟剎+自動(dòng)調(diào)整臂制動(dòng)安全技術(shù),并在貨廂內(nèi)裝有煙霧報(bào)警、貨廂開(kāi)啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng),主被動(dòng)防御安全全面提升,安全護(hù)航。

                               柳汽快遞 商用車

       對(duì)快遞行業(yè)而言,高效的運(yùn)輸無(wú)疑是效益的重要保障。以往高效總是和“多拉快跑”劃等號(hào)。然而隨著國(guó)家越來(lái)越嚴(yán)格的超速治理,以及過(guò)于追求高速度而帶來(lái)的血的教訓(xùn)歷歷在目,以“快跑”保障高效的時(shí)代已經(jīng)觸底。反觀另一途徑“多拉”,考慮到現(xiàn)代快遞物流所運(yùn)物品多以輕質(zhì)化生活辦公用等用品為主,因此卡車運(yùn)輸基本不會(huì)出現(xiàn)超載現(xiàn)象。換句話說(shuō),只要貨廂足夠大,效益就有了一定的保障。如今說(shuō)起誰(shuí)家生產(chǎn)的快遞車貨廂夠大,柳汽憑借在大容積貨廂應(yīng)用技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),行業(yè)內(nèi)首屈一指。以柳汽快遞物流車主打產(chǎn)品——霸龍M5快遞車為例,廂高超過(guò)2.7米,容積達(dá)65立方米,超出行業(yè)7立方米,單次運(yùn)輸效率提升10%!
“快遞企業(yè)有一張運(yùn)輸網(wǎng),我們同樣也有一張與之相對(duì)應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)。”柳汽上述工作人員告訴記者。目前東風(fēng)柳汽已經(jīng)擁有了遍布全國(guó)的950個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí),針對(duì)快遞行業(yè),更有專項(xiàng)支持政策——凡快遞行業(yè)柳汽大客戶,都將獲得柳汽技術(shù)人員駐點(diǎn)支持:駐點(diǎn)主動(dòng)優(yōu)化小組,根據(jù)車輛使用情況及線路特點(diǎn)進(jìn)行主動(dòng)優(yōu)化整車;駐點(diǎn)服務(wù)小組,進(jìn)行車輛狀態(tài)檢查,真正實(shí)現(xiàn)到以養(yǎng)代修。“大網(wǎng)點(diǎn)”配合“小駐點(diǎn)”,也開(kāi)啟了柳汽快遞物流用車全方位服務(wù)的新時(shí)代。

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       值得一提的是,作為向用戶提供綜合運(yùn)營(yíng)解決方案的核心要素之一,柳汽為用戶提供的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng),有效實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程定位與監(jiān)控、油耗管理與分析、駕駛行為記錄與分析等多項(xiàng)功能,并針對(duì)行業(yè)大客戶,每季度根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)分析得出的數(shù)據(jù),向用戶提交包括車輛性能表現(xiàn)、司機(jī)行為表現(xiàn)等內(nèi)容在內(nèi)的使用報(bào)告。


瞄準(zhǔn)快遞大時(shí)代,個(gè)性化定制更能“吃得開(kāi)”

       網(wǎng)購(gòu)這塊大蛋糕在不斷發(fā)酵,而扮演“餐車”角色的快遞物流運(yùn)輸必然也要經(jīng)歷“鳥(niǎo)槍換炮、小炮換大炮”規(guī)模不斷升級(jí)的過(guò)程,而隨著未來(lái)快遞物流市場(chǎng)逐漸細(xì)分化,對(duì)物流車的需求必然也要逐漸走上產(chǎn)品細(xì)分化、個(gè)性化定制的趨勢(shì)。

       作為一家較早涉足快遞物流領(lǐng)域的卡車供應(yīng)商,柳汽對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)有著更加深刻的了解,此外,更組織工作小組到快遞物流發(fā)達(dá)的美國(guó)市場(chǎng)“取經(jīng)”。在掌握快遞行業(yè)發(fā)展特性和實(shí)際需求的基礎(chǔ)上,柳汽將工作重點(diǎn)放在產(chǎn)品精耕細(xì)作上,并成功研發(fā)出更具針對(duì)性的快遞物流專用車輛,其中更有多項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)獲國(guó)家發(fā)明專利,技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)。如今,柳汽已經(jīng)形成了品類齊全的快遞物流車產(chǎn)品體系,打造了以霸龍康明斯M7C、霸龍M5重卡、乘龍中卡為主的全面覆蓋快遞運(yùn)輸干線、支線的中重卡產(chǎn)品,充分滿足了快遞運(yùn)輸業(yè)的不同需求。

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       針對(duì)快遞行業(yè),東風(fēng)柳汽行業(yè)率先提出“私人定制”概念。“所謂‘私人定制’,其實(shí)是柳汽為快遞用戶提供的包括產(chǎn)品定制和特色服務(wù)在內(nèi)的一整套運(yùn)營(yíng)解決方案。”東風(fēng)柳汽上述負(fù)責(zé)人表示,“從前期車輛免費(fèi)試用,到中期產(chǎn)品特色定制、專業(yè)車廂改裝、輔助系統(tǒng)協(xié)助開(kāi)發(fā),再到后期購(gòu)車金融支持、協(xié)助上牌、用車免費(fèi)培訓(xùn)等多項(xiàng)增值服務(wù),柳汽力求為用戶提供一步到位的全程支持。”

       如今,東風(fēng)柳汽已經(jīng)成為包括中國(guó)郵政、圓通、匯通、天天、申通、順風(fēng)、龍邦等多家國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)的合作伙伴。我們有理由相信,在這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑中,東風(fēng)柳汽及其系列產(chǎn)品,將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量,真誠(chéng)周到的配套服務(wù),與中國(guó)快遞物流業(yè)一起穩(wěn)健飛奔向前,在保障運(yùn)輸作業(yè)順利完成的同時(shí),為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化!



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