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       在北京某汽車試驗場，上演了這樣驚心動魄的一幕！真人駕駛一輛校車，全力加速并以60KM/小時的速度，沖向斜坡。校車一側(cè)隨即被坡度掀起，在依靠單側(cè)車輪行駛了一段后，隨著一聲巨響，整個校車側(cè)倒在地。由于速度產(chǎn)生東側(cè)強大慣性，校車翻倒后滑出了很長的距離。在場人員全部目瞪口呆，現(xiàn)場氣氛緊張刺激。幾分鐘后，車手安然無恙的從駕駛室走出。

        這不是特技表演也不是電影鏡頭，而是長安校車進行的一次真人動態(tài)側(cè)翻試驗，對于整個校車行業(yè)來說，這是一次史無前例的嘗試。據(jù)了解，在客車領(lǐng)域，動態(tài)測試的標(biāo)準還處于空白。很多企業(yè)做的側(cè)翻都是靜態(tài)測試，還沒有一家企業(yè)做真正意義上的動態(tài)測試，因為這對產(chǎn)品的安全性是極為嚴酷的考驗。

       據(jù)長安客車市場處處長田曉光先生介紹：“與靜態(tài)測試相比，動態(tài)測試由于車輛在行駛過程中會產(chǎn)生離心力和動能、勢能等，各種因素會產(chǎn)生疊加，試驗的破壞力會更強，給乘員造成的破壞也會更大，對車輛的安全技術(shù)性能的要求也就更高?？蛙囉捎谧灾睾蛙囆投急容^大，側(cè)翻后的破壞力更是乘用車的數(shù)倍，因此企業(yè)在動態(tài)試驗上都比較慎重。而長安校車此次嘗試，也給整個行業(yè)樹立了一個新標(biāo)準。

       記者在側(cè)翻車輛現(xiàn)場觀察到，據(jù)車輛側(cè)翻即時測量的內(nèi)部位移數(shù)據(jù)顯示，校車的任何部分位移均未侵入有效生存空間；側(cè)翻后整個車身骨架及底盤均完好無損，最大程度的保障了車內(nèi)乘員的生命安全；試驗后發(fā)動機等部件仍能正常運轉(zhuǎn)，并且可繼續(xù)正常行駛，則體現(xiàn)了長安校車在生產(chǎn)制造時對關(guān)鍵部位的嚴格把控，使每一輛長安校車都可以放心可靠的行駛在學(xué)童的求學(xué)路上。

       而在試驗后逃生出口仍能照常使用和全車玻璃僅僅出現(xiàn)細微裂痕的細節(jié)，則向我們真實的展示了長安校車堅持制造“適用”好校車的品牌理念。

       擔(dān)任試駕車手的是博速賽車學(xué)校教練程偉，他在接受采訪時說：“還是很讓我驚訝的。我認為車身一定會碎裂的。這么一個完整的車身的狀態(tài)，我覺得非常難得，如果所有的校車都這樣的話，很多地區(qū)的孩子也就不會有不幸發(fā)生了”。

       正因長安校車在校車制造上對行駛安全一貫的謹慎負責(zé)，動態(tài)側(cè)翻試驗獲得了意料之中的圓滿成功，最終結(jié)果也更加直接的體現(xiàn)出長安校車在安全層面的無懈可擊。作為一家已有 150 多年歷史的企業(yè)，長安從不會容忍一絲風(fēng)險的存在，在未來幾年，長安校車會在繼續(xù)貫徹安全制造的同時，最大程度的滿足國內(nèi)不同市場的差異需求，把“安全、經(jīng)濟、適用”的校車研發(fā)理念持續(xù)發(fā)揚光大。

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