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南車時(shí)代新能源客車

       南車時(shí)代電動(dòng)副總經(jīng)理劉楊介紹，南車時(shí)代電動(dòng)新能源汽車試驗(yàn)檢測能力及產(chǎn)能提升項(xiàng)目，是在第一期工程基礎(chǔ)上，對(duì)新能源汽車產(chǎn)能及研發(fā)能力作進(jìn)一步提升。

       新能源汽車試驗(yàn)檢測能力及產(chǎn)能提升項(xiàng)目新建底盤總裝、涂裝、充電等廠房26471平方米，改造現(xiàn)有聯(lián)合廠房(用作車身車間)，改擴(kuò)建污水處理站、充電站、 公用站房等，同時(shí)購置一批先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和試驗(yàn)檢測設(shè)備，提升和優(yōu)化現(xiàn)有工藝水平，旨在提升新能源客車產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，擴(kuò)大南車時(shí)代電動(dòng)品牌影響力。項(xiàng)目建成投產(chǎn)，可形成年產(chǎn)節(jié)能與新能源客車10000臺(tái)，系統(tǒng)及管件零部件20000臺(tái)套的生產(chǎn)能力。坐擁技術(shù)優(yōu)勢(shì)的南車時(shí)代電動(dòng)完成了制造體系從硬件到軟件的全面升級(jí)，整車制造工藝水平跨入了行業(yè)第一梯隊(duì)。

       近年來，伴隨著客車業(yè)的高速發(fā)展，客戶對(duì)車輛品質(zhì)的要求日益提升，客車涂裝工藝的變革也悄然拉開。為達(dá)到電泳的高泳透力，南車時(shí)代電動(dòng)采用新能源客車特有 的電泳工藝開孔工藝，在不影響車身強(qiáng)度的情況下，使工件順暢瀝液，同時(shí)使電力線達(dá)到鋼管內(nèi)腔的任何部位，邊緣涂抹覆蓋率強(qiáng)，均勻涂裝，零死角。

     “整車嚴(yán)酷耐鹽霧實(shí)驗(yàn)超過1000小時(shí)，耐腐蝕性超強(qiáng)，車身整體耐候壽命(材料如涂料、建筑用塑料、橡膠制品等，應(yīng)用于室外經(jīng)受氣候的考驗(yàn)，如光照、冷熱、風(fēng)雨、細(xì)菌等造成的綜合破壞，其耐受能力叫耐候性)長達(dá)十年以上。而且提高了整車的安全性、可靠性和行駛年限。”劉庚林說。

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