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可持續(xù)運(yùn)輸是盈利性的運(yùn)輸方式?；谶@一理念，斯堪尼亞持續(xù)推出各類新技術(shù)和服務(wù)，其共同的目的是幫助聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)減少對氣候和環(huán)境的影響。斯堪尼亞擁有市場上最豐富的生物柴油和生物燃?xì)獾刃履茉礆W6發(fā)動機(jī)系列。斯堪尼亞現(xiàn)推出采用混合動力技術(shù)的Scania Citywide，并且正在開發(fā)適用于市區(qū)的混合動力卡車。
斯堪尼亞通過各項(xiàng)舉措以及提供的產(chǎn)品和服務(wù)，積極致力于減少各類氣候和環(huán)境影響，這些長期而主動的承諾使其享有盛譽(yù)。
“顯然，我們的行業(yè)需要承擔(dān)更大的責(zé)任，需要肩負(fù)起變革，引領(lǐng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，”斯堪尼亞執(zhí)行副總裁Henrik Henriksson表示：“對于機(jī)動性和運(yùn)輸?shù)男枨笳c日俱增，在滿足客戶對于提高產(chǎn)能并減少環(huán)境影響的需求方面做得最好的制造商，就是明日的贏家。”
全面發(fā)展
斯堪尼亞致力于可持續(xù)發(fā)展的多個(gè)方面。當(dāng)然，其中的一大基石便是為引領(lǐng)環(huán)境和氣候保護(hù)領(lǐng)域趨勢提供豐富的解決方案。
譬如，斯堪尼亞最近推出了不少于5款歐6生物柴油發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)的功率在320至580匹馬力之間。580匹馬力是剛剛在今年春天推出的16升V8發(fā)動機(jī)。憑借這一豐富的動力范圍，從城市公交到木材運(yùn)輸卡車等需求，大量的車型應(yīng)用都可以依靠生物柴油運(yùn)行。
對于運(yùn)營商而言，生物柴油的使用非常簡單，猶如探囊取物，運(yùn)營商只需要加油和行駛，就能減少66%以上的二氧化碳排放。如果暫時(shí)無法獲得生物柴油，發(fā)動機(jī)還可使用普通的柴油或者兩者的混合物也可輕松運(yùn)行。
燃?xì)?/span> – 強(qiáng)大的新能源
斯堪尼亞還是少數(shù)幾家生產(chǎn)生物燃?xì)饣蛱烊粴鈿W6發(fā)動機(jī)的制造商之一。這些發(fā)動機(jī)均為適合客車和卡車的9升奧托（Otto）發(fā)動機(jī)（帶有火花塞）。
這些發(fā)動機(jī)傳承了斯堪尼亞的一貫風(fēng)格，能夠產(chǎn)生超高的扭矩，因而適用于各種應(yīng)用，并且駕駛員不會察覺到燃?xì)獍l(fā)動機(jī)卡車和柴油發(fā)動機(jī)卡車之間的區(qū)別。由于這些發(fā)動機(jī)的噪音低于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，因此非常適合用于敏感的市區(qū)應(yīng)用，比如城市公交、夜間配送或垃圾收集。
可持續(xù)燃料乙醇的巨大潛力
多年來，斯堪尼亞一直在開發(fā)以ED95作為燃料的卡車及客車發(fā)動機(jī)。如今，斯堪尼亞已開始生產(chǎn)符合歐5標(biāo)準(zhǔn)的ED95發(fā)動機(jī)，但還未推出符合歐6標(biāo)準(zhǔn)的ED95發(fā)動機(jī)。
“我們已選擇將其它替代燃料作為歐6車型的首選燃料，”Christopher Podgorski表示：“開發(fā)工作仍在進(jìn)行，但我們已制定了如何推出歐6乙醇發(fā)動機(jī)的計(jì)劃。許多國家和客戶都對此非常感興趣，特別是乙醇與生物柴油非常相似：這項(xiàng)技術(shù)相對比較簡單，并且在用于郊區(qū)巴士或配送運(yùn)輸?shù)葧r(shí)，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求也不算太高。”
混合動力和其它替代燃料
“許多客戶至今仍沒有購買歐6車輛的需求，但隨著歐洲新舊產(chǎn)品更替，終將對環(huán)境帶來顯著的改善，”Podgorski補(bǔ)充道：“每個(gè)人都在猜測未來的歐7標(biāo)準(zhǔn)會是怎樣，很有可能根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)延續(xù)降低油耗和二氧化碳影響的足跡將成為焦點(diǎn)。在斯堪尼亞看來，有許多方法可以使替代燃料以及混合動力解決方案在這個(gè)世界發(fā)揮重要的作用。”
除了替代燃料之外，電氣化同樣在可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著重要的角色。斯堪尼亞現(xiàn)在正通過斯堪尼亞Citywide混合動力車型擴(kuò)展其客車業(yè)務(wù)范圍，包括該車型使用100%生物柴油運(yùn)行的可行性。
在談到卡車混合動力解決方案時(shí)，Podgorski顯得愈加保守。
“斯堪尼亞在卡車蓄電池和控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域一騎絕塵，并且與諸多頂尖公司開展了密切合作，這早已不是什么秘密，”Podgorski說道：“同樣，大家也都知道，選擇深入研究、精確計(jì)算成本與電池的復(fù)雜性和重量造成的不利條件帶來的挑戰(zhàn)，也無秘密而言，同理，比較蓄電池與環(huán)保績效，更是公開的?；旌蟿恿夹g(shù)如今被運(yùn)用于許多卡車應(yīng)用中，但混合動力依靠當(dāng)今的技術(shù)能在卡車行業(yè)中走多遠(yuǎn)，我們拭目以待?！?/span>
服務(wù)和培訓(xùn)
可持續(xù)運(yùn)輸中的一個(gè)不可忽視的方面便是新服務(wù)和新培訓(xùn)方法的出現(xiàn)。優(yōu)化駕駛方式和高效的物流所節(jié)省的燃油量，常常超過一款新型發(fā)動機(jī)可節(jié)省的燃油量。在這方面，斯堪尼亞提供了一流的Ecolution服務(wù)概念，旨在幫助客戶降低成本、減少碳排放并且提高道路安全性。
“斯堪尼亞在各種駕駛員支持和培訓(xùn)方面起步較早，并且始終保持領(lǐng)先水平，”Podgorski總結(jié)道：“即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員也能在接受斯堪尼亞教練的培訓(xùn)后，減少10%以上的油耗。我們將車輛根據(jù)特定的運(yùn)輸用途進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合駕駛員培訓(xùn)，以此來提高客戶的凈利潤以及環(huán)境績效?！?/span>
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