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曼恩如何敲開中國大門

       現(xiàn)在的情況是，雖然曼恩在全球商用車市場(chǎng)久負(fù)盛名，不過，中國客戶并沒有像熟悉奔馳和沃爾沃那樣了解曼恩品牌。

       事實(shí)上，中國使用曼恩技術(shù)由來已久。曼恩20多年前就進(jìn)入中國，旗下斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司分別給中國帶來重卡與大客技術(shù)。如今，中國15噸以上重卡采用了斯太爾技術(shù)約有80%，尼奧普蘭也成為高端客車代名詞。

       隨著曼恩高層日益重視中國市場(chǎng)，曼恩在中國也開始走親民路線。特別是今年9月剛剛發(fā)布的曼恩收益寶，更是拉近了跨國商用車品牌與中國用戶距離。

       尼爾森接著告訴記者：“大家可能都知道，中國物流公司運(yùn)營成本在全球都是非常高的，這里面有很多因素。這也給我們一個(gè)思考的空間，思考未來什么樣的產(chǎn)品與配置，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)及社會(huì)都是合適的?！?/span>

       尼爾森結(jié)合這次車展，又談到了未來曼恩的中國之路：“我們這次車展發(fā)布了很多新的亮點(diǎn)的東西，都是圍繞TCO產(chǎn)品展開的，可以提升TCO整體的表現(xiàn)。我們有一個(gè)新的變速箱，有一些新的功能；有一個(gè)叫做SPEEDSHIFT，換擋的時(shí)候能夠更快。我們還有一個(gè)叫做EFFICIENT CRIUSE的巡航控制系統(tǒng)。這次還發(fā)布了一個(gè)D38的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化多一些。我們有一個(gè)新的扭矩提升系統(tǒng)，能夠提升200扭矩。我們?cè)跔恳嚪矫嬗袃蓚€(gè)EFFICINET LINE的車型，在很多方面進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性提升。”

       尼爾森表示，“我們?cè)谥袊儡囶I(lǐng)域是處于一個(gè)領(lǐng)先地位，但在泵車方面，我們之前沒有加入到這個(gè)市場(chǎng)中去；在牽引車及物流市場(chǎng)，我們看到了非常大的前景，今后在這方面會(huì)投入更多資源與精力。”

       盡管曼恩在中國份額不高，但尼爾森仍強(qiáng)調(diào)，“在中國高端車市場(chǎng)，我們非常有雄心和抱負(fù)。未來5年計(jì)劃中，我們將重點(diǎn)研究如何來降低中國運(yùn)輸成本，將中國運(yùn)輸成本降低到歐洲水平。”

       “通過更多TCO解決方案，我們相信曼恩在中國牽引車市場(chǎng)有更好發(fā)展?！蹦釥柹睦碛墒?，曼恩2012年成為大眾旗下品牌后，不斷能在車輛中融入更多領(lǐng)先技術(shù)，且通過大眾與諸多供應(yīng)商的關(guān)系能以更低價(jià)格來采購零部件，從而降低了整車售價(jià)?！拔覀兿蛑袊脩舨粫?huì)提供最便宜產(chǎn)品，但一定會(huì)提供最適宜產(chǎn)品?！?/span>

       尼爾森進(jìn)一步透露，“此次車展中發(fā)布的TGX車型，明年將會(huì)引進(jìn)中國。同時(shí)，我們已經(jīng)在考慮要建立中國旗艦店，滿足中國客戶更多需求，在中國市場(chǎng)份額中有更好表現(xiàn)。”

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