——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務

高效動力系統(tǒng)：加速快 爬坡好 多拉快跑

       五菱征程搭載1.5L和1.8L兩款汽油發(fā)動機，其中1.5L DVVT發(fā)動機是通用歐洲研發(fā)中心專為經(jīng)濟型乘用車研發(fā)的產(chǎn)品，應用進排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，通過感知駕駛者對油門的使用，對進氣、排氣系統(tǒng)進行智能控制，讓燃油得到充分燃燒，在保證動力高效輸出的同時，將燃油消耗控制為最低。

       這臺低速高扭矩、高速大功率的發(fā)動機經(jīng)過上汽通用五菱的全新調(diào)校后，在五菱征程身上最大功率可達133馬力，最大扭矩182牛.米，趕超同級別2.0L排量發(fā)動機。另外，更值得一提的是，兩款發(fā)動機的功率數(shù)據(jù)表現(xiàn)極為搶眼，保證了車輛速度快、動力強。

       如表所示，這兩款高效動力系統(tǒng)使五菱征程的最高車速、加速性能、甚至爬坡能力的成績都非常出眾，可以說，五菱征程是一款既能夠更好適應高速行駛要求，又能多拉快跑,更適應山區(qū)、鄉(xiāng)村道路。

兩年省出一臺iphone 6 Plus

       五菱征程的兩款高效節(jié)能發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性方面同樣出色，綜合油耗交出了1.5L車型8.4L/100Km、1.8L車型8.8L/100Km的優(yōu)異成績。這一成績一方面得益于其搭載的兩款P-TEC 1.5L DVVT、1.8L VVT-i高效節(jié)能發(fā)動機，另一方面，五菱征程裝配的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也堪稱一大節(jié)油功臣。相比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以蓄電池為能源，減小發(fā)動機工作負荷，從而降低燃油的消耗輸出。實驗表明，不轉(zhuǎn)向時，電動助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗2.5%；轉(zhuǎn)向時，可以降低5.5%。

       相比金杯海獅第五代快運豪華型發(fā)動機V19型號2.0L排量，綜合油耗每百公里可節(jié)省1.0L、0.6L，以一年行駛5萬公里為例，一年即可節(jié)省1372元、3430元。這樣開兩年五菱征程,就能免費賺到一臺iphone 6 Plus，還有余錢買個殼、貼個膜。

世界頂級零部件供應商完全保障

       除此之外，動力系統(tǒng)方面，五菱征程運用了大量世界頂級零部件供應商的成熟產(chǎn)品，活塞系統(tǒng)、氣缸零部件、氣門驅(qū)動系統(tǒng)等核心部件是源自德國博世、馬勒、舍弗勒等零部件供應商的產(chǎn)品，在工作效率和可靠性方面均具有行業(yè)領先水平，對于整車燃油經(jīng)濟性可產(chǎn)生積極影響。 

       在可靠性耐久性方面，上汽通用五菱遵循通用汽車的GPDP全球動力總成開發(fā)流程和規(guī)范,歷時3年多設計研發(fā),成為具有國際先進、國內(nèi)領先水平的發(fā)動機。并完全遵照通用汽車全球化試驗驗證標準，按照10年25萬公里進行了耐久性實驗，完全滿足通用全球標準要求。

       另外，這兩臺發(fā)動機還將延續(xù)五菱品牌一貫的6個月或1萬公里超長保養(yǎng)周期，使得養(yǎng)護成本大幅降低，可謂省上加省。再依靠上汽通用五菱32年造車經(jīng)驗、千萬用戶檢驗、通用技術(shù)標準的保障，確保了五菱征程省油、省時、省力，與其他五菱車一樣，五菱征程讓使用者輕松省錢、得意賺錢。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。