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業(yè)內(nèi)人士表示，如今城市里的用車(chē)成本不斷攀升，外加限購(gòu)等因素，一輛能坐下“4+2+1”（四個(gè)老人，一對(duì)夫妻，一個(gè)孩子）所有人的車(chē)成為首選。轎車(chē)顯然難以滿(mǎn)足這種要求，而擁有更大空間的，在滿(mǎn)足車(chē)主日常都市的用車(chē)需求之余，還帶來(lái)了更多的可能—帶上全家人來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行MPV成為首選。
MPV轉(zhuǎn)型家用化已成大勢(shì)所趨
MPV本來(lái)即是針對(duì)家庭出行需求開(kāi)發(fā)的多功能車(chē)種，歐美日等成熟汽車(chē)國(guó)家，MPV的普及程度已相當(dāng)高，且絕大部分是以家用市場(chǎng)為主。但GL8等MPV在引入中國(guó)時(shí)卻被人為地定位為公商務(wù)用車(chē)，導(dǎo)致了MPV市場(chǎng)一直被“桎梏”在微小的商務(wù)市場(chǎng)。隨著消費(fèi)觀念的成熟和現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求，全家老少一同出行，已成為很多購(gòu)車(chē)者的共同心愿。
杭州多家4S店的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的家庭格局基本都是4+2+1（四個(gè)老人，一對(duì)夫妻，一個(gè)孩子），很多大家庭選擇在假期租用小客車(chē)出去旅行，這顯然不夠用。而7座MPV恰好滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，而且有著轎車(chē)化的舒適感，比SUV還大的空間。接送客戶(hù)體面大氣、全家出游舒適暢快，兩全其美。另一方面，多個(gè)地區(qū)“限牌”等政策相繼出臺(tái)，導(dǎo)致潛在購(gòu)車(chē)者在選車(chē)方面做更多的功課，越來(lái)越多的人選擇“一步到位”式的購(gòu)車(chē)。
反觀這兩年MPV銷(xiāo)量一直保持著上升的態(tài)勢(shì)，如今市場(chǎng)占有率甚至達(dá)到一成，說(shuō)明了消費(fèi)者不再是簡(jiǎn)單地把MPV看成“面包車(chē)”，而市場(chǎng)和產(chǎn)品的多元化更意味著中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在慢慢成熟。從目前的市場(chǎng)熱度來(lái)看，家用MPV車(chē)型很有可能將成為繼SUV之后的又一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
MPV為何持續(xù)“高熱”
在歐美汽車(chē)市場(chǎng)上，MPV車(chē)型受到很多家庭的青睞，是他們居家出行的首選。但在中國(guó)市場(chǎng)上，家用MPV車(chē)型的潛力還沒(méi)有完全得到釋放。其中很重要的原因就是MPV車(chē)型相對(duì)比較單一，造型欠缺時(shí)尚動(dòng)感、內(nèi)飾又不能夠顯出檔次。而現(xiàn)在的情況發(fā)生了很大變化，MPV新款車(chē)型越來(lái)越時(shí)尚靚麗，內(nèi)部功能也越來(lái)越完善。艾力紳、奧德賽以及自主品牌的菱智、歐諾等車(chē)型得到了家庭用戶(hù)的認(rèn)可。這些MPV車(chē)型可以乘坐6人或7人，滿(mǎn)足了核心需求，在造型上和價(jià)格策略上也有所突破。
從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，更多的份額被那些價(jià)格、級(jí)別更低的自主品牌所占據(jù)，例如大家都知道的全球月銷(xiāo)量第一的五菱，以及長(zhǎng)安、東風(fēng)風(fēng)行等。而它們所推出的低端入門(mén)級(jí)MPV，更多的針對(duì)私企及個(gè)人商家等用戶(hù)，基于運(yùn)送貨物及人員，更低的購(gòu)車(chē)價(jià)格及使用成本，對(duì)于資金不是很充足的他們而言，絕對(duì)有最大的吸引力。
而從用戶(hù)角度來(lái)看，越來(lái)越多的80后消費(fèi)者逐漸走入人生的重要階段—結(jié)婚成家。他們的購(gòu)車(chē)需求不僅僅局限于代步，而是更看重實(shí)用性。尤其是第二輛車(chē)型的選擇上，會(huì)有不少人考慮MPV，而且比例不小。
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