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看美國冷鏈物流 反觀中國冷鏈?zhǔn)袌龅亩贪?/h1>
商用車之家訊:與國內(nèi)一攬子解決辦法不同的是,美國的冷鏈分工的異常清楚,雖然叫冷鏈,但是各個(gè)環(huán)節(jié)都明白自己的職責(zé),運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對確定時(shí)間和交貨地點(diǎn)??梢娒绹谖锪魃系墓芾磔^之我們要高出很多。

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       1、美國冷藏公司


       美國冷藏公司(USCS)是美國五大公共冷藏庫公司之一。該公司于一九八二年為JohnSwire&SonsInc.收購后,其設(shè)施已增至三十五所,冷藏容量則增至一億四千九百萬立方英尺。USCS現(xiàn)時(shí)雇用約一千四百名員工。該公司于九個(gè)州不同地點(diǎn)提供地區(qū)性及全國性的分銷服務(wù)。該公司當(dāng)前已擴(kuò)展至二億零五百萬立方英尺儲(chǔ)貨空間,成為全球排名第四的冷藏庫。


美國強(qiáng)大的冷鏈產(chǎn)業(yè)與高效的管理

美國強(qiáng)大的冷鏈產(chǎn)業(yè)與高效的管理


       2、C.R.England


       CR-EnglandLogistics作為擁有89年歷史的美國最大的溫控卡車運(yùn)輸公司,CR英格蘭為客戶提供各項(xiàng)專業(yè)的物流和運(yùn)輸服務(wù)??偛繛橛诿绹q他洲鹽湖城的CR英格蘭公司自1957年起,英格蘭以其業(yè)內(nèi)優(yōu)良的口碑和高質(zhì)量的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)著美國溫控卡車運(yùn)輸這一行業(yè),一直延續(xù)至今。


       從上世紀(jì)八十年代中期開始,公司開始一次重大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,從單一的為客戶提供溫控卡車運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到全方位的國際物流服務(wù)。今天CR英格蘭的兩大主要分支-英格蘭美國國內(nèi)分部(EnglandNational)和英格蘭國際物流(EnglandGlobalLogistics)可以為客戶提供除傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸以外的全套第三方物流服務(wù),包括與亞洲之間的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。


       3、Albefreight


       AbleFreight每年空運(yùn)出口60,000噸貨物,是美國最活躍的貨運(yùn)代理之一,進(jìn)出口業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)的六成以上。提供溫控以運(yùn)輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品(包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花)以及藥品和電子配件。是許多國家的水果和農(nóng)產(chǎn)品的最大種植者和代理商,包括美國政府均是AbleFreight的客戶。


       AbleFreight的倉庫每周7天,每天24小時(shí)全天開放,配備維持在不同溫度下的保濕制冷機(jī)、預(yù)冷機(jī)及冷卻機(jī)。從貨物接收到交付,都用冷藏貨車運(yùn)送,確保冷藏冷凍鏈的持續(xù)性。使用優(yōu)質(zhì)隔熱層、冷凝膠袋及干冰確保貨物以最佳狀態(tài)抵達(dá)目的地。同時(shí)還提供預(yù)先冷藏、再冰凍、品質(zhì)檢驗(yàn)及再分類等特別服務(wù)。


       4、PFS普菲斯冷庫


       總部位于美國新澤西州紐瓦克市的普菲斯已經(jīng)擁有20余年的冷庫運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),主要選擇在大城市和主要港口地區(qū)開發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營世界尖端的、標(biāo)準(zhǔn)化的冷凍冷藏庫,提供高效、便捷、具有高度附加值的冷凍倉儲(chǔ)服務(wù),牢牢地占據(jù)冷凍倉儲(chǔ)的高端市場,尤其是海鮮冷凍倉儲(chǔ)市場。作為全球食品溫控倉儲(chǔ)行業(yè)規(guī)模最大的公司之一,普菲斯公司已在美國設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營27座先進(jìn)冷庫,并逐步在亞洲、非洲以及南美洲嘗試全球冷鏈服務(wù)運(yùn)營。


       二、美國冷鏈物流行業(yè)的特點(diǎn)


       1、龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)


       冷鏈物流除了對溫度有要求,對時(shí)間也是有要求的,而美國完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占美經(jīng)濟(jì)總量的3%,吸納了1/8的就業(yè),可見運(yùn)輸業(yè)涉及之廣泛。相較起于其他西方國家,由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當(dāng)早,美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。


       為了連結(jié)廣闊的國土,美國設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路,美國的國家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依仗這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng),國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來完成,1000公里以內(nèi)24小時(shí)可以送達(dá)。其中內(nèi)河(湖)鐵路主要承擔(dān)大宗散裝貨物的運(yùn)輸任務(wù)。


       大城市里也有建設(shè)公共交通的系統(tǒng),區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州,都成為了世界上最大的交通網(wǎng)之一。除了公路,美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò),用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱,也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。美國鐵路公司(Amtrak)所建造的鐵路網(wǎng)橫貫了48個(gè)州中的46個(gè),專門用于客運(yùn)用途。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù),美國的鐵路總長為226,427公里。


       2、分工明細(xì)


       通常國內(nèi)從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)還會(huì)附帶著自建些相關(guān)產(chǎn)業(yè),如分揀、配送、倉儲(chǔ)、加工、甚至于維修。


       與國內(nèi)一攬子解決辦法不同的是,美國的冷鏈分工的異常清楚,雖然叫冷鏈,但是各個(gè)環(huán)節(jié)都明白自己的職責(zé),運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修,整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶,客戶需要確定以上幾家公司,客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。


       分工細(xì)致某種程度會(huì)增加繁瑣性,但同時(shí)由于分工的不同,各個(gè)分工專業(yè)性也變得很強(qiáng),無論從質(zhì)量、速度,或者技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一攬子全包的做法;同時(shí)各環(huán)節(jié)明確了各部分職責(zé),讓整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查,大大提供了冷鏈物流的可操作性。


       3、電子技術(shù)集成應(yīng)用——第三方冷鏈物流的成熟


        冷鏈物流,論其根本,仍然是物流的一種。在基于多年經(jīng)驗(yàn)與失敗后,如C.R.England公司已經(jīng)將固定資產(chǎn)的卡車服務(wù)和無形資產(chǎn)的第三方冷鏈物流服務(wù)完美的結(jié)合在一起,這使得CR英格蘭擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)和利潤來使得自己在不斷上漲的燃油及保險(xiǎn)成本的運(yùn)輸市場中得以生存。


        CR英格蘭為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能,可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵,為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn),成為其值得信賴的運(yùn)輸公司。CR英格蘭現(xiàn)在擁有先進(jìn)輔助設(shè)備:電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺(tái)、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開發(fā)的軟件。這大大提高公司的營運(yùn)效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語言,可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件。


       為顧客促進(jìn)及擴(kuò)大物流服務(wù),美國冷藏公司(USCS)同樣積極開發(fā)集成技術(shù)應(yīng)用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲(chǔ)存及整合相關(guān)訂單,該公司已建立起完善的倉庫、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng),不僅可加強(qiáng)日常運(yùn)作,還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。


       該公司一直作為美國主要的公共冷藏庫公司及物流供應(yīng)商,我們訪問的幾家分配送公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng),裝有可視屏(電腦終端)的叉車,配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏功能的集裝箱,還有自動(dòng)接送叉車與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無縫對接。這些集成電子技術(shù)新設(shè)備為第三方冷鏈提供了安全保證。


       4、特色:在加工包裝環(huán)節(jié)的高資質(zhì)檢驗(yàn)


       為確保進(jìn)出口貨物完全符合當(dāng)前的進(jìn)出口規(guī)例,如AbleFreight一類的企業(yè)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系,其中包括遵守運(yùn)輸安全管理局(TSA)的規(guī)定,安排美國農(nóng)業(yè)部(U.S.DepartmentofAgriculture)和洛杉磯農(nóng)業(yè)部(LosAngelesCountyDepartmentofAgriculture)的檢驗(yàn),并向食物及藥物管理局(FoodandDrugAdministration)提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料,以滿足他們的相關(guān)規(guī)定,同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。


       在參觀中我們了解到,AbleFreight在倉庫現(xiàn)場有美國海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備,和FDA專員對貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查的工作崗,雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。


       對食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來做,是美國冷鏈物流的一個(gè)特色,并不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè),每個(gè)類似企業(yè)都有擅長檢驗(yàn)檢疫的種類,根據(jù)這些特長申請到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán),亦即是說,在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品,可以“免檢”出關(guān)出口。


       而對于出口,政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測點(diǎn),來不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì),不僅減少了海關(guān)的工作量,而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測中的變質(zhì),同時(shí)增加了食品流通速度,降低物流成本,還為企業(yè)帶來了效益。


       三、從美國冷鏈物流看中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展


       美國的冷鏈物流已從提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸,致力于為客戶提供改進(jìn)價(jià)值鏈的解決方案,與客戶結(jié)成風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同時(shí)冷鏈對制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)所起的作用,應(yīng)引起中國生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。


       首先,一定要掌握冷鏈發(fā)展方向,才能在市場上具有競爭能力。研究冷鏈鏈發(fā)展趨勢,分析所處區(qū)域的冷鏈結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀,打造冷鏈服務(wù),不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題,更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題。因此,戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變是國內(nèi)冷鏈物流決勝未來的重要工具。


       其次,把握冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展趨勢。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置,信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素。普遍認(rèn)為,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于,在現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素,它取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”是第一要素的地位,因此發(fā)展物流信息技術(shù)是發(fā)展冷鏈物流的支柱。


       最后,冷鏈物流的要旨在于合作。冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣,涉及產(chǎn)業(yè)多,冷鏈物流的概念大家都知道,但是沒有具體形態(tài),概念也比較抽象。從一個(gè)地方到另一個(gè)地方,要想貨暢其流,還要全程溫控,就必須各個(gè)環(huán)節(jié)共同配合。改善物流體系,或者說國內(nèi)物流發(fā)展趨勢,最重要的就是合作與溝通,然后進(jìn)行有效的控制。在整個(gè)冷鏈物流過程中,物流的效率與安全,需要各個(gè)利益方都參與其中,相互合作。



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