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網(wǎng)絡平臺：品牌傳播量集體跳水

表1: 10月、1～10月微車網(wǎng)絡平臺品牌傳播量排行榜   單位：次

       10月微車網(wǎng)絡平臺品牌傳播榜前三甲與9月榜單一樣。所不同是，品牌傳播量都有大幅下降。其中下滑最嚴重的是五菱之光，降幅接近30%。10月榜單中，五菱之光的品牌傳播量也成為惟一過千的車型。五菱榮光和啟辰R30緊隨其后。其傳播內(nèi)容多涉及車型銷售。

       昌河福瑞達名次上升速度最快，由上月的第七位升至10月第四位。主要得益于其新車型的上市。新車上市內(nèi)容占到其總傳播內(nèi)容70%以上。

　　從10月和9月的微車數(shù)據(jù)量來比較，降幅較大。為什么會出現(xiàn)如此大的落差？首先，微車一直是六大車型中媒體關注度較低的類別，傳播基礎比較薄弱；其次，在傳播內(nèi)容方面，沒有新意，車型銷售等營銷信息過度泛濫，影響傳播質(zhì)量。

微博平臺：長安睿行開始謀劃“雙十一”

　　表2: 10月、1～10月微車微博平臺品牌傳播量排行榜   單位：次

       10月微車微博平臺品牌傳播量與網(wǎng)絡平臺基本一致，10月總體品牌傳播量呈下降趨勢。啟辰R30依然是榜單首席。也成為榜單惟一品牌傳播量過百的車型。睿行是10月新上榜車型，9月曾跌出榜單前十。傳播內(nèi)容方面，啟辰R30依舊受上市信息的有利影響，傳播力道依然不弱。長安睿行在10月下旬就開始打起“雙11”的算盤，10月底發(fā)起“雙11”營銷信息，得到網(wǎng)民關注。

　　五菱之光和五菱榮光不及網(wǎng)絡平臺風光。一方面微車在傳播領域?qū)儆谌鮿萑后w，由于其用戶的固定性導致傳播范圍受限；另一方面，車企主動傳播態(tài)度明顯不夠，傳播內(nèi)容依然是單一的銷售；不過，10月長安睿行開了一個好頭，以“雙11”為噱頭吸引網(wǎng)民關注，雖然傳播量有限，但是效果很好。

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