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       2014年12月，在河南省快遞業(yè)電動(dòng)汽車推介會(huì)上，順豐、韻達(dá)、圓通、申通等13家快遞企業(yè)共簽訂了510輛購車協(xié)議，達(dá)成3520輛購車意向。

　　而在前不久，天津申通、全峰、中通、德邦等四家公司首批共采購300輛威旺307純電動(dòng)汽車投放末端物流，是我國(guó)規(guī)模最大的一次純電動(dòng)快遞物流車的批量投放。

　　各地方政府也在大力推廣電動(dòng)物流車。武漢將引入純電動(dòng)物流貨車，率先在國(guó)內(nèi)打造“城市貨的”。而在北京、天津、山東等新能源汽車示范城市已經(jīng)出臺(tái)的推廣方案中，均有提及將推廣純電動(dòng)物流車的計(jì)劃，其中山東臨沂將在2014-2015兩年內(nèi)推廣純電動(dòng)商貿(mào)物流配送車1300輛；天津到2015年將推廣應(yīng)用純電動(dòng)郵政快遞微型車3380輛，推廣力度之大。

　　據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，截止目前，工信部已發(fā)布共63批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。2014年以來，工信部共發(fā)布第53批-第63批共11批，其中，純電動(dòng)郵政運(yùn)輸車共發(fā)布福田、金旅、瑞馳、歐玲、王牌、清源、東風(fēng)、通家福、北京、達(dá)福迪、躍進(jìn)、長(zhǎng)安、萬向、超雷、江鈴、黃河、凱馬、福建、金龍、智騏、環(huán)球、揚(yáng)子江、鴻雁、大通、五洲龍、奇特、依維柯、陜汽、海格等29個(gè)品牌的59款車型，而且《車型目錄》顯示，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的品牌和車型在逐漸增多。我們預(yù)計(jì)，2015年將是新能源汽車市場(chǎng)的春天，而在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將在這一市場(chǎng)分得一塊巨大的蛋糕。

　　與傳統(tǒng)物流車相比，純電動(dòng)物流車有什么優(yōu)勢(shì)呢？以新能源物流車為例，新能源物流車可獲得中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼，即：按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車補(bǔ)助總額不超過15萬元。重慶瑞馳推出的新能源物流車原價(jià)12-15萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格3-5萬元，與燃油物流車相比每輛高出1-1.5萬元。不過，普通燃油物流車購車3.5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費(fèi)1.5萬元，跑到15萬公里合計(jì)成本14萬元，新能源物流車購車5萬元，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，維修費(fèi)基本沒有，保險(xiǎn)費(fèi)貴出1.5萬元，合計(jì)合計(jì)8.5萬元，對(duì)比之后新能源物流車的成本優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，電動(dòng)物流車市場(chǎng)大有可為。隨著網(wǎng)購消費(fèi)習(xí)慣興起，城市物流高速發(fā)展。城區(qū)間物流車因行駛范圍固定，車輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對(duì)于環(huán)保要求較高，與電動(dòng)物流車區(qū)間運(yùn)行、使用成本低廉和零排放特點(diǎn)契合，電動(dòng)物流車具有很好的發(fā)展前景。

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