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       據(jù)了解，在不久的將來，天然氣汽車的出路將打開，特別是天然氣商用車將受益匪淺。日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，上報國務(wù)院等待批復(fù)，預(yù)計不久后將對外公布。

　　在目前能源危機(jī)四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應(yīng)用將成為未來趨勢。

天然氣汽車使用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯

　　天然氣汽車和常規(guī)汽車的主要區(qū)別是：1)發(fā)動機(jī)的重新設(shè)計，2)增配儲氣罐。在使用經(jīng)濟(jì)性的測算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動機(jī)的改進(jìn)和儲氣罐的配裝將導(dǎo)致一次性購買成本大概提升30%以上，據(jù)我們了解，若配裝一個儲氣罐，大約增加成本6萬元，若配裝兩個儲氣罐，大約增加成本10-12 萬。配裝兩個儲氣罐，續(xù)航里程可超過1000公里，基本能滿足目前國內(nèi)的長途運(yùn)輸需要。

       理論上說，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據(jù)實際用戶的反饋，使用成本實際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實水平。根據(jù)我們的簡單測算，一輛歐曼40噸牽引車，如果每年行駛里程為15萬公里，則一年可節(jié)約燃料費(fèi)用近14萬元，不需一年即可收回新增一次性購買成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對發(fā)動機(jī)損失較小，使用壽命遠(yuǎn)長于柴油車，由此考慮，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更加顯著。

天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基本形成

　　為應(yīng)對日益增長的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應(yīng)大網(wǎng)絡(luò)，目前，我國天然氣管道總長約為3.5萬公里，而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國天然氣管道規(guī)劃總長將接近10萬公里，幾近當(dāng)前三倍水平。

　　中國目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線和二線，負(fù)責(zé)將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國內(nèi)東部地區(qū)。今年3月，西氣東輸三線工程開工，預(yù)計年底竣工,2014年實現(xiàn)通氣。屆時，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。

歐曼LNG重卡 物流運(yùn)輸好選擇

　　歐曼重卡在LNG重卡方面長期占據(jù)銷量三甲，產(chǎn)品在節(jié)油性、舒適性、產(chǎn)品可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上占盡優(yōu)勢。通過用戶、市場以及實際運(yùn)營證明，歐曼重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性方面均處同類產(chǎn)品中的佼佼者。在政策、技術(shù)、成本等多重因素的考量下，歐曼LNG重卡擁有很大優(yōu)勢。

資源整合一體化解決方案

　　在福田戴姆勒重卡集力發(fā)展LNG重卡業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略指引下，14年歐曼LNG重卡市場份額和市場占有率迅速提升，不僅憑借產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和非凡性能贏得各地用戶的良好口碑，更是率先提出“一體化解決方案“，通過充分整合優(yōu)質(zhì)資源為用戶量身打造包括價格、設(shè)備、LNG氣源、戰(zhàn)略傳播在內(nèi)的全方位支持。

布局LNG高端市場打造重卡精品

　　15年歐曼LNG重卡繼續(xù)打造高端品牌形象，預(yù)計2015年1月25日，歐曼GTL版LNG重卡正式上市，其產(chǎn)品覆蓋牽引車全系列產(chǎn)品，屆時歐曼LNG重卡朝著“國內(nèi)LNG重卡第一品牌”的發(fā)展目標(biāo)又邁進(jìn)了令行業(yè)矚目的一步。

　　歐曼GTL版LNG重卡的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)實現(xiàn)全行業(yè)領(lǐng)跑,并體現(xiàn)出在汽車環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域和新能源開發(fā)領(lǐng)域中所取得的卓越成績，并繼續(xù)傳遞歐曼LNG重卡 “科技&未來之美”的發(fā)展理念，為國家宏觀發(fā)展做出貢獻(xiàn)的同時也為廣大物流重卡用戶創(chuàng)造了一筆可觀的價值，成為物流運(yùn)輸好選擇。

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