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霧霾橫行，機(jī)動(dòng)車尾氣成為“罪魁禍?zhǔn)住敝唬蕴包S標(biāo)車”成為多地落實(shí)大氣污染防治的實(shí)招。貴陽(yáng)市近日出臺(tái)限行措施清理黃標(biāo)車，可一項(xiàng)利于環(huán)境保護(hù)的舉措，卻因準(zhǔn)備時(shí)間太短、領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志不便，導(dǎo)致多個(gè)領(lǐng)標(biāo)點(diǎn)秩序混亂，甚至黃牛泛濫，引發(fā)不少群眾的抱怨。
專家認(rèn)為，相關(guān)補(bǔ)貼政策未出臺(tái)的情況下，貴陽(yáng)市以“罰款形式”的限行政策將“黃標(biāo)車”強(qiáng)制清理出局，形式積極卻“欠穩(wěn)妥”。
目前全國(guó)各地正加速“黃標(biāo)車”淘汰力度，未來(lái)幾年，中國(guó)有數(shù)百萬(wàn)輛汽車將被淘汰，如何順利清理“黃標(biāo)車”，值得思考。
“扎堆”領(lǐng)標(biāo)引爭(zhēng)議
2014年12月20日，貴陽(yáng)市公安交通管理局和貴陽(yáng)市生態(tài)文明委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大對(duì)未取得國(guó)家綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志車輛限行范圍的公告》，機(jī)動(dòng)車輛未取得“綠標(biāo)”，從2015年1月1日起，每日7:00至22:00將禁止進(jìn)入主城區(qū)二環(huán)（含二環(huán)路），否則依據(jù)相關(guān)法規(guī)處200元罰款處罰。
按照環(huán)保部要求，機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)及“黃綠標(biāo)”的發(fā)放，是識(shí)別污染物高排放車輛的重要依據(jù)，也是逐步淘汰環(huán)保指標(biāo)不合格車輛的主要依據(jù)?！包S標(biāo)”和“綠標(biāo)”都是環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，但“黃標(biāo)車”未達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差，被認(rèn)為是高污染車。
記者采訪了解到，短短10余天時(shí)間內(nèi)，近20萬(wàn)輛車需要集中領(lǐng)貼環(huán)保標(biāo)志。一時(shí)間，貴陽(yáng)市各個(gè)標(biāo)志申領(lǐng)點(diǎn)都排滿了長(zhǎng)隊(duì)，一些申領(lǐng)點(diǎn)甚至出現(xiàn)“領(lǐng)標(biāo)黃?！?，收取200至500元不等費(fèi)用為車主辦“綠標(biāo)”。網(wǎng)名為“踏花而來(lái)馬蹄香”的貴陽(yáng)車主在微博吐槽說：貴陽(yáng)觀山湖區(qū)領(lǐng)標(biāo)志現(xiàn)場(chǎng)，在正面戰(zhàn)場(chǎng)排起了“長(zhǎng)蛇陣”；側(cè)面戰(zhàn)場(chǎng)，黃牛叫賣200元一個(gè)“綠標(biāo)”，不講價(jià)。
有車主向記者埋怨，規(guī)定出得太快連反應(yīng)時(shí)間都沒有，“去年剛買的新車也要去排隊(duì)領(lǐng)標(biāo)才能開進(jìn)主城區(qū)，實(shí)在難以理解?！薄包S標(biāo)”車車主魏先生住在貴陽(yáng)市一環(huán)以內(nèi)，在他看來(lái)，還沒有“心理準(zhǔn)備”，他的車一出門就得罰兩百，“沒辦法，車就只能一直放在車庫(kù)里了?！彼f。
正因?yàn)楸г固?，貴陽(yáng)市后將公告實(shí)施日期從1月1日延長(zhǎng)至1月15日，全市27個(gè)核發(fā)點(diǎn)增加發(fā)放設(shè)備和工作人員，每個(gè)點(diǎn)發(fā)放電腦已由原來(lái)的1臺(tái)增加至3到5臺(tái)，周末和元旦都正常上班，下班后還加班加點(diǎn)的辦理環(huán)保標(biāo)志。
記者從貴陽(yáng)市生態(tài)文明委了解到，2010年貴陽(yáng)市就實(shí)行未取得“綠標(biāo)”的機(jī)動(dòng)車禁止駛?cè)胍画h(huán)，但從未實(shí)施過嚴(yán)格的罰款，這次擴(kuò)大到二環(huán)，區(qū)域增大、且制定出罰款細(xì)則。
“限行令”匆匆上馬引爭(zhēng)議
淘汰“黃標(biāo)車”、保護(hù)生態(tài)環(huán)境是公眾的共識(shí)，然而貴陽(yáng)“限行令”一出，卻引發(fā)各界爭(zhēng)議和群眾抱怨。爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于公告時(shí)間過于倉(cāng)促，準(zhǔn)備不夠充分，其合法性與合理性都值得商榷。
中豪律師集團(tuán)律師何先武認(rèn)為，按照《貴陽(yáng)市行政規(guī)范性文件備案審查規(guī)定》，規(guī)范性文件的公布日期和生效日期間隔不得少于30天，而從12月20日公告至1月1日實(shí)施，只有10天時(shí)間。盡管后來(lái)延期到15日，也只有25天時(shí)間，并不符合相關(guān)規(guī)定。
據(jù)了解，目前全國(guó)各地對(duì)“黃標(biāo)車”淘汰主要采取三種措施：一是政府給予一定補(bǔ)貼，鼓勵(lì)車主主動(dòng)提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”；二是規(guī)定“黃標(biāo)車”限時(shí)限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰“黃標(biāo)車”；三是要求車主加裝處理設(shè)備，排放檢驗(yàn)合格后換發(fā)“綠標(biāo)”。
一些網(wǎng)友提出，原本是一項(xiàng)利民政策，卻不像別的省市淘汰“黃標(biāo)車”同時(shí)有相關(guān)補(bǔ)貼政策和過渡時(shí)間，直接“以罰代管”要求車主無(wú)條件服從，是不是太過“霸道”？
治“心肺之患”治“標(biāo)”更應(yīng)治本
專家認(rèn)為，一道“限行令”沒有按照行政程序執(zhí)行，讓近20萬(wàn)輛車的車主在短時(shí)間集中去辦理環(huán)保標(biāo)志，這種擺著“官架子”的做法不能真正解決問題，也難以讓車主滿意。
西南政法大學(xué)教授程德安指出，既然“黃標(biāo)車”已經(jīng)被公認(rèn)為城市空氣污染的“禍?zhǔn)住?，在淘汰“黃標(biāo)車”的問題上要保證進(jìn)度，政策更應(yīng)該“接地氣”，措施出臺(tái)應(yīng)經(jīng)科學(xué)調(diào)研論證，而不是遇到問題就踩急剎車，一禁了之。
程德安說，對(duì)“黃標(biāo)車”進(jìn)行治理，除了大范圍禁止“黃標(biāo)車”上路，還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，禁止“黃標(biāo)車”進(jìn)入二手市場(chǎng)流通；同時(shí)，“獎(jiǎng)罰并重”，對(duì)“黃標(biāo)車”報(bào)廢更新采取適當(dāng)補(bǔ)貼措施，在鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策下，“黃標(biāo)車”車主會(huì)更愿意自覺參與黃標(biāo)車淘汰工作。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要真正實(shí)現(xiàn)治理空氣污染、淘汰“黃標(biāo)車”的目標(biāo)，還應(yīng)多管齊下。從國(guó)家層面應(yīng)盡快統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，明確強(qiáng)制執(zhí)行措施，此外實(shí)施區(qū)域間聯(lián)防聯(lián)控，從嚴(yán)打擊超標(biāo)排放車輛。同時(shí)，控制油品品質(zhì)，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)定生產(chǎn)、嚴(yán)格執(zhí)行，從源頭堵住污染源。只有這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，淘汰黃標(biāo)車、治理空氣污染才能真正見成效。
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