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       這臺T7H帶著滿載的柴油罐掛車，開著液力緩速器從山頂一路而下。并沒有看到剎車鼓冒出的高溫水蒸氣，可以駕駛員基本沒有使用腳剎車，全是通過輔助制動在下坡。

       這里有個(gè)小細(xì)節(jié)，卡友臨時(shí)將它自用的掛車裝在了這臺牽引車上。掛車的兩側(cè)分別裝了700多升的淋水器?？ㄓ洋w驗(yàn)了緩速器后，感慨地說，如果今后能用上緩速器，我就不會去裝這兩個(gè)接近兩噸的重量淋水罐了。

       親身體驗(yàn)和感受之后，展示現(xiàn)場兩臺裝配了緩速器的T7H，被同一個(gè)卡友給搶先占了?，F(xiàn)場還有好幾個(gè)車隊(duì)訂購了11臺帶緩速器的T7H，能看出他們對液力緩速器的安全性和經(jīng)濟(jì)性的迫切期待。

       液力緩速器做為一個(gè)優(yōu)秀的輔助制動方式，在國外早已成為常規(guī)配置之一，而在國內(nèi)也被受到卡友越來越的關(guān)注。福伊特緩速器與重汽的MC11曼技術(shù)發(fā)動機(jī)制動已實(shí)現(xiàn)了完美結(jié)合，它們的聯(lián)手，給我們展現(xiàn)了這兩種輔助制動對行車安全和整車經(jīng)濟(jì)性所帶來的魅力。

       好東西也需要更合理地使用，在國內(nèi)很多重卡的掛車ABS等控制系統(tǒng)還沒有得到普遍使用的情況下，輔助制動更需要駕駛員合理的規(guī)范使用。今后如能在此基礎(chǔ)上，將液力緩速器輔助制動與AMT、與整車控制實(shí)現(xiàn)匹配和標(biāo)定，將新技術(shù)新配置與駕駛員培訓(xùn)結(jié)合起來，那將是卡友們的一大福音。

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