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在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的今天，綠色城市物流逐漸成為發(fā)展趨勢，節(jié)能環(huán)保的新能源物流車日益受到業(yè)界關(guān)注。1月23日，在中國交通運(yùn)輸協(xié)會舉辦的“2014年度中國城市物流推薦車輛”評選活動(dòng)中，南京金龍開沃純電動(dòng)輕型客車D11以動(dòng)力高效、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢受到專家評審組的一致認(rèn)可，榮獲“城市物流推薦用車”稱號！
新能源汽車快速發(fā)展 助力綠色城市物流
隨著電商高速發(fā)展，城市中短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)激增，同時(shí)現(xiàn)代城市物流快速發(fā)展的過程中也面臨著巨大的考驗(yàn)。如何有效降低運(yùn)輸成本，提升物流效率，并且減輕由于尾氣排放對大氣環(huán)境造成的壓力，都是物流行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。面對諸多的問題與挑戰(zhàn)，綠色物流勢在必行。而新能源電動(dòng)物流車節(jié)能、零排放的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯地發(fā)揮作用，有效地幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流、降本增利的目標(biāo)。
隨著國家的大力推廣和技術(shù)的不斷完善，以開沃純電動(dòng)輕型客車D11為代表的新能源電動(dòng)物流車開始廣泛應(yīng)用到城市物流領(lǐng)域。據(jù)了解，D11系列廂貨雖然去年4月剛推向市場，但已獲得大量訂單，事實(shí)上這款車確實(shí)較多方面有著過人之處。比如說，D11系列廂貨采用了國際領(lǐng)先的電機(jī)，電機(jī)功率高達(dá)145KW，與之匹配的是容量大，壽命長的電池。行駛里程最高達(dá)300公里，就動(dòng)力系統(tǒng)總體而言，與同類產(chǎn)品相比是很出色的。該車載重可達(dá)1.5噸，滿足一般城市物流需求。D11系列廂貨座位設(shè)計(jì)為2個(gè)，在保證駕駛環(huán)境舒服的情況下最大化保證了車內(nèi)運(yùn)輸?shù)目臻g，車廂容積達(dá)12.3m3。而吸引人的還有由低電耗和低維護(hù)成本帶來的經(jīng)濟(jì)性，與燃油車相比，一輛D11系列廂貨一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元，每年積攢下來的數(shù)字相當(dāng)可觀。
成熟理念和運(yùn)營模式 全面滿足城市物流需求
“其實(shí)針對城市物流的各類運(yùn)輸需求和作業(yè)模式，我們都有完善的純電動(dòng)客車產(chǎn)品匹配”，南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，“一方面是針對從城市中心到分片的物流，一般一天最多也就是跑兩次，我們用D11純電動(dòng)輕型客車去解決。另一方面是針對最后一公里的物流配送，比如現(xiàn)在北京街頭的三輪物流車，走街串巷一天基本上就兩百多公里。那么我們有一款純電動(dòng)的小微面車型，續(xù)航里程可達(dá)三百公里，完全夠用。
而在大家比較關(guān)心的電動(dòng)物流車運(yùn)營上，南京金龍輕型車事業(yè)部總經(jīng)理董釗志介紹到：“物流企業(yè)一般是集中采購，集中停放，集中運(yùn)營，那么運(yùn)營電動(dòng)物流車會有充電和換電兩種模式選擇。第一種換電模式，我們更多地是采用一種半手工的換電方式。這種方式在杭州的新能源示范運(yùn)營階段，取得了良好的效果。第二種充電模式，我們基本上是采用車載充電機(jī)，完成一輛車的充電大概需要七到八個(gè)小時(shí)時(shí)間，正好跟物流公司倒班休息的時(shí)間基本一致。充滿一次電就可以使用三百余公里，完全可以滿足快遞企業(yè)在市區(qū)里的使用。”
新能源汽車運(yùn)用到城市物流所帶來的環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)已日益凸顯。隨著南京金龍這樣的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)廠商在技術(shù)和運(yùn)營模式上不斷改善，相信新能源電動(dòng)物流車很快將廣泛地運(yùn)用到城市物流領(lǐng)域。綠色城市物流趨勢已勢不可擋，一些高效、環(huán)保的純電動(dòng)物流車，也將越來越受到物流市場的青睞。
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