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       根據(jù)神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂的總經(jīng)銷（中國）標(biāo)致及雪鐵龍進(jìn)口車合作協(xié)議，Grand C4 Picasso將作為進(jìn)口車型引入到國內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“全新的Grand C4 Picasso（C4畢加索7座版）作為進(jìn)口車型進(jìn)行銷售?！倍S著神龍汽車第四工廠的建成，該工廠將投產(chǎn)高端轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品，而Grand C4 Picasso也有望加入東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)車的行列。作為家用MPV領(lǐng)域的后來者，Grand C4 Picasso上市后將與本田奧德賽展開競爭。

       東風(fēng)雪鐵龍以進(jìn)口車與國產(chǎn)車共享渠道的方式，將兩者的銷售途徑整合，而Grand C4 Picasso也將作為今年東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)主推的進(jìn)口車型之一引入國內(nèi)。對此東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文予以了證實：“東風(fēng)雪鐵龍2015年將主打全新Grand C4 Picasso作為進(jìn)口車型進(jìn)行銷售”。全新Grand C4 Picasso在引進(jìn)之后或?qū)⒚麨檠╄F龍大C4畢加索，該車采用2+3+2的座椅布局，圓潤的外觀沉穩(wěn)大氣，比較符合國人的審美觀念。

       雪鐵龍Grand C4 Picasso是一款定位于家用七座MPV車型，舒適與經(jīng)濟性是最大的賣點。新車基于PSA集團(tuán)EMP2模塊化平臺打造，在車身重量方面比上一代車型減輕了100公斤。動力方面，雪鐵龍Grand C4 Picasso將提供e-HDi 90 Airdream、e-HDi 115和BlueHDi 150三款發(fā)動機可選，配備了SCR選擇性催化還原系統(tǒng)和自動啟/停系統(tǒng)，二氧化碳排放量最低僅為98g/km。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速Efficient Tronic自動變速器。但是基于國內(nèi)對柴油車型的限制，預(yù)計新車將只引進(jìn)汽油版本車型。

       目前，東雪鐵龍的產(chǎn)品線中并沒有一款MPV車型，Grand C4 Picasso的引入將很好的彌補其產(chǎn)品線上的空缺。隨著市場對于MPV車型的需求，預(yù)計Grand C4 Picasso未來會在神龍公司第四工廠投產(chǎn)。根據(jù)神龍公司的相關(guān)規(guī)劃，新工廠計劃總投資123億元，總設(shè)計產(chǎn)能為36萬輛/年，2016年底投產(chǎn)。新廠建成后將主要生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。PSA集團(tuán)目前已經(jīng)將EMP2平臺引入到國內(nèi)工廠，未來東風(fēng)雪鐵龍多款車型都將基于該平臺打造。與國外市場對更偏愛柴油引擎和微混引擎不同，國內(nèi)市場更推崇渦輪增壓引擎Grand C4 Picasso投產(chǎn)后將搭載PSA集團(tuán)的1.6THP渦輪增壓引擎，其動力會比國外版本更加強勁。

       在當(dāng)前家用MPV領(lǐng)域，奧德賽屬于進(jìn)入國內(nèi)較早，并取得不錯口碑的車型之一。東風(fēng)雪鐵龍Grand C4 Picasso若向進(jìn)入國內(nèi)市場，必然將蠶食一部分本田奧德賽的市場份額。但是在與奧德賽的對比中，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然都是七座MPV車型，但是雪鐵龍Grand C4 Picasso的尺寸明顯比奧德賽更小一號，對于家庭用車來說，雪鐵龍Grand C4 Picasso更為經(jīng)濟實惠一些。對于鐘情大空間和對油耗不在意的用戶來說，奧德賽則更有優(yōu)勢。

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