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       這兩天，一部關(guān)于霧霾問題的新聞?wù){(diào)查紀(jì)錄片，吸引了社會(huì)各界巨大的關(guān)注。調(diào)查視頻指出“柴油車全面環(huán)保造假”是霧霾的關(guān)鍵原因，官方也出面承認(rèn)“柴油車全面造假是行業(yè)秘密”，一個(gè)巨大的疑問隨之產(chǎn)生：柴油車環(huán)保造假為何如此泛濫？該視頻給出的解釋是：執(zhí)法主體不明確，執(zhí)法部門懶惰。事實(shí)真的如此嗎？

環(huán)保造假的柴油車泛濫，不能只關(guān)注表因

       夜色已深，大媽不再做飯，轎車不再奔馳，工廠不再排污，工地不再揚(yáng)塵，可是天空依舊灰蒙。很多人遂提出疑問：霧霾從哪里來？為解此惑，柴靜和一批執(zhí)法人員，在深夜逼近凌晨的時(shí)候，來到北京的遠(yuǎn)郊延慶，從那里進(jìn)城的各種柴油車，給出了答案。

       這些柴油車，貼的是“國(guó)四”、“國(guó)三”的標(biāo)，配置卻是“國(guó)二”甚至“國(guó)一”。這種情況有多普遍呢？按照視頻里北京市環(huán)保局官員李昆生的說法，90%的柴油車都在環(huán)保造假，這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的秘密。

       由此帶來的危害是，根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，即使是一輛達(dá)標(biāo)的“國(guó)四”柴油車，其排放的氮氧化物（霧霾重要組成部分），就相當(dāng)于90輛“國(guó)四汽油轎車”，但如果這是假“國(guó)四”柴油車，則其排放約等于200輛“國(guó)四汽油轎車”。

       按照90%的柴油車都在環(huán)保造假的說法，現(xiàn)在每天約8萬(wàn)輛柴油車夜間進(jìn)京或過境（繞六環(huán))，其排放遠(yuǎn)超北京全市所有車輛（540萬(wàn)輛）同時(shí)行駛帶來的后果。由此可見，用限購(gòu)小汽車的方式，企圖達(dá)到環(huán)保的目的，在造假柴油車面前是多么卑微無(wú)力。

執(zhí)法懶惰、執(zhí)法主體不明確，不是造假柴油車泛濫的根由

       既然環(huán)保造假的柴油車危害巨大，范圍又如此廣，一個(gè)問題必然需要被回答：這么多年來，為什么不去處理它們？柴靜給出的解釋是：執(zhí)法主體不明確，執(zhí)法部門惰政。“執(zhí)法主體不明確”指向的是政策問題，意思是工信部、環(huán)保部、質(zhì)檢總局存在互相推諉的空間，本可以對(duì)這些造假車輛召回、銷毀卻無(wú)人負(fù)責(zé)；“執(zhí)法部門惰政”指向的是主觀積極性，如果工作勤快一點(diǎn)，很多問題就能暴露、解決。

       可是，“造假車輛召回、銷毀”已經(jīng)是最后一步，而生產(chǎn)、銷售、上牌、年檢這些環(huán)節(jié)出了什么問題？“工作勤快一點(diǎn)”就能暴露問題，那么“不勤快”究竟是因?yàn)閼卸柽€是利益呢？

       這些車，究竟是怎樣一步步闖關(guān)來到你我面前的

       生產(chǎn)前：車企已經(jīng)和監(jiān)管部門有微妙關(guān)系交織

       去年4月，天津市環(huán)保局、交管局開展了一次聯(lián)合執(zhí)法，半小時(shí)內(nèi)抽查的4輛柴油車都是“假國(guó)四、真國(guó)二”，涉及凱馬、東風(fēng)、解放、江淮等國(guó)產(chǎn)品牌。由于國(guó)內(nèi)的柴油車基本全是“自主品牌”，是不是這些車企在制造上本身就存在難度呢？陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉璽斌曾說“以我們目前的技術(shù)能力，生產(chǎn)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油車都可以做到?！笨梢姡夹g(shù)難度根本不存在，剩下的就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題。

       對(duì)車企來說，實(shí)現(xiàn)“國(guó)三”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每輛車成本要增加1萬(wàn)元左右，“國(guó)三”升成“國(guó)四”則需要3萬(wàn)元左右。這些成本，最終一定會(huì)加在汽車的售價(jià)中，造成在銷售市場(chǎng)的劣勢(shì)地位。某柴油車生產(chǎn)大省的一家車企曾透露，地方政府對(duì)于他們這些造假行為心知肚明，但因?yàn)椤白鳛榈胤降闹еa(chǎn)業(yè)，必須積極維護(hù)”的道理，生怕他們落戶別處，自然庇護(hù)，“地方的環(huán)保部門，尷尬就尷尬在這里?！?/span>

柴油車生產(chǎn)企業(yè)往往受到地方政府的庇護(hù)

       再看這些環(huán)保造假的柴油車是如何量產(chǎn)的。一種車型能夠批量生產(chǎn)，必須進(jìn)入3個(gè)目錄——工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、環(huán)保部的《國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放型式核準(zhǔn)目錄》、國(guó)家質(zhì)檢總局的《3C認(rèn)證產(chǎn)品目錄》。因此，車企在量產(chǎn)一種車型前，先要將樣車送往指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)后才能進(jìn)入3個(gè)目錄，進(jìn)而拿到生產(chǎn)許可證。