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在經(jīng)歷了三十多年的積累與發(fā)展后，中國皮卡迎來了它發(fā)展的新拐點(diǎn)。描述這個(gè)拐點(diǎn)有兩個(gè)關(guān)鍵詞被業(yè)內(nèi)專家和媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)：一是高端皮卡；二是柴油發(fā)動機(jī)。
五十鈴皮卡
據(jù)此前媒體報(bào)道，隨著更多高端皮卡品牌的上市，市場銷售份額逐漸提升。內(nèi)飾、空間、性能、駕乘感皆優(yōu)異的高端皮卡，已經(jīng)逐漸成為中國皮卡市場的銷售主力。在這個(gè)發(fā)展分水嶺上，國內(nèi)皮卡市場依然以柴油車型為主，截止至2013年底，國內(nèi)柴油皮卡銷售比重達(dá)到70%左右，預(yù)計(jì)未來仍將保持緩步增長。
五十鈴皮卡
面對市場拐點(diǎn)，各家企業(yè)都積極應(yīng)對，搶占份額。但不少車企會顯得底氣不足，因?yàn)椤案叽笊稀钡臉幼踊蛟S短期內(nèi)可以模仿，但“高大上”的動力卻不是什么柴油發(fā)動機(jī)都能制造的。毋庸置疑，在當(dāng)今中國皮卡市場上，誰擁有柴油發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，誰就將領(lǐng)跑于拐點(diǎn)。
ISUZU4JB1發(fā)動機(jī)
那么皮卡柴油發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)到底掌握在哪家汽車企業(yè)手中呢？只要了解皮卡市場的人都會知道，在貨車、卡車和皮卡領(lǐng)域，掌握柴油發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的是日本ISUZU,五十鈴。1916年-2012年ISUZU在全球共計(jì)銷售將近2500萬臺柴油發(fā)動機(jī)，它被冠以“柴油發(fā)動機(jī)世家”的美譽(yù)。中國皮卡市場的發(fā)展也源起于ISUZU發(fā)動機(jī)技術(shù)的引進(jìn)。
伴隨著ISUZU4JB1發(fā)動機(jī)引入中國，它對國內(nèi)皮卡產(chǎn)生了重大影響。它鮮明的優(yōu)越性能，很快贏得了市場。例如：4JB1能夠保證在很高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷下可靠耐久地工作，功率強(qiáng)大、行駛安靜、節(jié)油。正是這樣優(yōu)異的性能使得它倍受消費(fèi)者的青睞和推崇。
然而，ISUZU積極進(jìn)取的腳步并未因成就而停滯不前。據(jù)悉，ISUZU最新研制成功了新一代柴油發(fā)動機(jī)：4JK1發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)為2.5L黃金排量，力量更強(qiáng)勁，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，使得車輛在啟步和爬坡時(shí)，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的強(qiáng)大動力。
4JK1配有可變截面渦輪增壓（VGS），發(fā)動機(jī)即使是在低轉(zhuǎn)速情況下，也能達(dá)到最大扭矩。這一全新配置可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，而且它還可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，通過調(diào)節(jié)排氣流通截面的方式，極大的改善發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。
五十鈴I-CAS技術(shù)也應(yīng)用到了這款4JK1發(fā)動機(jī)上。所謂I-CAS，就是五十鈴清潔空氣解決方案（ISUZUCleanAirSolution）包括三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：優(yōu)化燃燒技術(shù)，廢氣后處理技術(shù)，電子控制技術(shù)。正是由于這些先進(jìn)的技術(shù)，五十鈴的4JK1發(fā)動機(jī)最高可以實(shí)現(xiàn)國V的高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，未來在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的汽車市場上更具競爭力。
五十鈴D-MAX皮卡將國產(chǎn) 預(yù)計(jì)年內(nèi)上市
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