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國四貴2萬不是事 重卡不好賣的真相在這兒

商用車之家訊:今年開始,重卡全部實行國四排放標準,每輛車差不多貴了2萬元。同時,今年年初的重卡銷量也遭遇了下跌3成的慘狀。那么,重卡行業(yè)銷售不佳,是否真的跟國四貴2萬有關系呢?其實對用戶來說,貨運市場好壞才是用戶購車的動力所在。

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       重卡市場不景氣,與國四新規(guī)有關系嗎?有,但那不是主因,對于用戶來說,重卡國四車貴2萬不是啥大事,購車動力還在于貨運市場好壞。

 

       記者3月下旬調查長三角、珠三角、京津冀這三大較具代表性的重卡區(qū)域市場時,多地不同的經銷商比較一致地表達了這樣一個觀點:“只要有貨運需求有錢賺,用戶不會因為貴了2萬就不買。該買車的還是要買。今年年初銷售不好,跟國四車貴沒啥大關系?!?/span>


國四貴2萬不是事 重卡不好賣的真相在這


國四貴2萬不是事

 

       今年開始,重卡全部實行國四,每輛車差不多貴了2萬元。同時,今年年初的重卡銷量也遭遇了下跌3成的慘狀。那么,重卡行業(yè)銷售不佳,是國四貴2萬惹的禍嗎?

 

       在分析重卡市場蕭條的原因時,記者采訪到的20多位經銷商普遍認為,主要來自于3個方面:其一、貨運市場行情不好,貨源乏力;其二、大量工程項目開年后,仍未開工,就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求,其三、由于國四明確今年初實施,去年下半年市場就透支了部分今年的需求。

 

       多地經銷商們認為,國四政策對于現(xiàn)在的影響,主要是透支了部分今年初的需求,但并不是車輛價格高了2萬元,導致市場需求下降?!坝脩衄F(xiàn)在對于國四車接受度,已經很高,到了今年不會再盲目去買已上牌的國三車。他們也知道,要是還買國三車,不利于以后車輛過戶等。”一位長三角經銷商透露,店里已經在去年底就基本處理完國三庫存車,根本就不敢再留到今年。

 

       不過,也有個別河北區(qū)域的經銷商表示,他們那邊的牽引車頭市場主力價格大概在18-20萬元左右,增加的2萬元成本對于用戶還是有一定壓力?!暗绻涍\市場好的話,用戶只要覺得有錢賺,也不會對多增加的成本猶豫的。”

 

用戶對國四接受度提高

 

       除了國四貴2萬對市場影響不大外,經銷商們還反映,經過去年過渡期,用戶們今年普遍對國四車接受度更高。

 

       多位經銷商表示,去年年中時,不少用戶還反映國四油、尿素供應不方便。不過,到了今年,國四油、尿素供應都跟上了,用戶在加國四油、尿素方面已經不會再存在問題?!跋裎覀內ツ曩u國四車時,還要給用戶義務采購尿素,幫用戶解決尿素難加的問題,但今年就不會再有這類問題了。”一位河北經銷商這樣表示。

 

       不過,不少經銷商也反映,盡管廠家宣傳國四產品時表示油耗經濟性更高,但實際上,用戶們普遍反映同馬力車型中國四車的油耗更高。“比如,跑物流用的420馬力牽引車,國三車百公里大概用34個油,但國四車百公里要用38-40個油。”一位江蘇經銷商這樣告訴筆者。他說,油耗高也有部分原因在于,司機還不太適應國四車,有些不正確的操作也會導致油耗提高。

 

       “相比起國三車,國四車運營成本明顯高不少,一方面是增加了尿素成本,另一方面油耗成本也略有增加?!苯涗N商們說,即使如此,國四車價格與運營成本更高這兩點,也不是影響重卡市場好壞的主要原因。

 

       “只要有貨拉,有錢賺,用戶該買車、該換車的,照樣還是要買,要換。”這基本是所有經銷商一致的觀點。


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關鍵詞: 國四標準 商用車
 

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