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3月30日凌晨1點(diǎn)30分，成都五桂橋汽車站門前。伴隨著轟隆聲，一連串黃色的運(yùn)渣車由遠(yuǎn)及近，不管紅燈正亮，風(fēng)一般地駛過路口，望著橫沖直撞的運(yùn)渣車，路旁的行人一陣心悸。
“運(yùn)渣車幾乎不看紅綠燈”、“超載超速成家常便飯”……在川報(bào)隨手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里，市民和網(wǎng)友對(duì)于運(yùn)渣車的吐槽聲不絕于耳。
運(yùn)渣車到底有多瘋狂？3月27日至4月1日，四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者連續(xù)多夜駕車跟蹤往返成都城內(nèi)外、工地和倒場(chǎng)間的運(yùn)渣車隊(duì)伍，并選擇在運(yùn)渣車密集的驛都大道、蜀都大道、日月大道、杉板橋路沿線多個(gè)路口蹲守，記錄下運(yùn)渣車的多重亂象。
大膽！雖有電子眼 照樣闖紅燈
闖紅燈，是四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者監(jiān)控到的運(yùn)渣車最頻繁的交通違法行為。
4天時(shí)間內(nèi)，記者分別在運(yùn)渣車密集通過的6個(gè)路口蹲守（靜明路劼人路路口、上沙河鋪街岷山路路口、迎暉路東虹路路口、迎暉路五桂橋汽車站路口、培風(fēng)路光華東三路路口、杉板橋路東郊記憶東大門路口），每個(gè)路口均監(jiān)控30分鐘，總監(jiān)控時(shí)長(zhǎng)為180分鐘，其中，紅燈實(shí)際總時(shí)長(zhǎng)約80分鐘。在這短短80分鐘里，記者目睹闖紅燈的運(yùn)渣車多達(dá)108輛，平均每分鐘1.35輛。換句話說，每3分鐘紅燈時(shí)間，就有4輛運(yùn)渣車硬闖。
即便在常有行人穿行的路口，運(yùn)渣車司機(jī)也似乎絲毫沒有看紅綠燈的意識(shí)。3月30日凌晨1點(diǎn)35分，在迎暉路五桂橋汽車站路口，一輛紅色的運(yùn)渣車直到?jīng)_燈前最后一刻，才發(fā)現(xiàn)有行人通過。一腳剎車，好在車速不快停了下來?？僧?dāng)幾個(gè)行人走過之后，這輛運(yùn)渣車又重新啟動(dòng)，闖紅燈過了路口。
電子眼也不能阻擋運(yùn)渣車闖紅燈。記者蹲守的靜明路劼人路路口和迎暉路東虹路路口都設(shè)有電子眼，不時(shí)閃爍的白光顯示其正在運(yùn)行。但路過的運(yùn)渣車幾乎都視而不見，照闖不誤。
在所有蹲守的路口，記者都沒有看到一輛運(yùn)渣車有主動(dòng)停車等紅燈。
危險(xiǎn)！穿越雙實(shí)線 逆行沖過路口
在頻繁闖紅燈的同時(shí)，運(yùn)渣車如同雜技演員，還會(huì)作出其他危險(xiǎn)動(dòng)作。
比如當(dāng)紅燈亮起時(shí)，前方若有車堵住路，運(yùn)渣車司機(jī)們會(huì)毫不猶豫穿越雙實(shí)線，駛?cè)雽?duì)向車道逆行而去。3月27日晚上11點(diǎn)35分，在驛都大道沿線的靜明路、劼人路路口記者就見到這一幕——當(dāng)紅燈亮起，前面已有七八輛車減速停車，兩條直行車道被占滿；后方一輛黃色的運(yùn)渣車疾馳而來，不僅不減速，而且往左打方向越過雙實(shí)線，逆行沖過了路口。
記者還發(fā)現(xiàn)，幾乎所有運(yùn)渣車的車尾號(hào)牌處，均被塵土覆蓋，在夜晚即便幾米遠(yuǎn)也看不清號(hào)牌。按照《成都市建筑垃圾處置管理?xiàng)l例》，所有運(yùn)渣車必須在車輛前部安裝放大反光號(hào)牌，車廂尾部噴涂放大反光號(hào)碼。而根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，大多數(shù)運(yùn)渣車雖然都在車頭頂部安裝了放大號(hào)牌，但是車廂尾部的噴涂放大反光號(hào)碼，由于塵土覆蓋，根本看不到。電子眼一般都是從車尾拍攝，后車牌和車尾放大號(hào)牌都看不到，難怪這些運(yùn)渣車如此肆無(wú)忌憚。
對(duì)話運(yùn)渣車司機(jī)：為何敢瘋狂闖紅燈？每晚都闖紅燈 從沒遭電子眼罰單
運(yùn)渣車為何敢瘋狂闖紅燈，視交通法規(guī)如無(wú)物？通過朋友介紹，四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者采訪了在成都開了15年運(yùn)渣車的司機(jī)楊剛（化名）。入行15年來，楊剛已開壞了4輛運(yùn)渣車，目前這輛豪沃自卸車已經(jīng)是第五輛，掛靠在成都的一家運(yùn)渣車公司。
楊剛說，15年來，他開運(yùn)渣車每個(gè)晚上都在闖紅燈，但從沒被電子眼拍到過，闖紅燈在運(yùn)渣車司機(jī)們眼里，并沒有什么不妥之處。
