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在高層建筑上遇到火災(zāi)，如何能夠逃生？舉高車(chē)或許是唯一的救援手段。
可是，大家有所不知的是，88米以上舉高車(chē)的研發(fā)難度非常高，在三年之前，其生產(chǎn)與制造一直被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能花費(fèi)幾千萬(wàn)元從國(guó)外進(jìn)口此類(lèi)車(chē)輛。
不過(guò)，這一壟斷已被徐工打破。作為當(dāng)時(shí)徐州重型機(jī)械有限公司消防車(chē)事業(yè)部（簡(jiǎn)稱(chēng)徐工消防車(chē)）產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，徐工消防車(chē)副總經(jīng)理兼消防車(chē)研究所所長(zhǎng)徐小東感觸頗深。類(lèi)似的產(chǎn)品攻關(guān)，他也曾經(jīng)歷了許多，每一次的艱辛與喜悅，“都不足與外人道”。
徐工團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 徐小東
打破國(guó)際壟斷 為國(guó)爭(zhēng)光
對(duì)于舉高車(chē)這類(lèi)高附加值的專(zhuān)用車(chē)輛，業(yè)內(nèi)存在兩種誤解。
有人說(shuō)，既然國(guó)內(nèi)有地方買(mǎi)了88米舉高車(chē)，中國(guó)人仿制能力那么強(qiáng)，只要拆1輛車(chē)來(lái)仿制，就能順利造出來(lái)?！皣?guó)內(nèi)只有個(gè)別地方有財(cái)力購(gòu)買(mǎi)1輛或者2輛88米以上的舉高車(chē)，而且這些車(chē)也時(shí)刻處于戰(zhàn)備狀態(tài)，當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)不可能讓生產(chǎn)企業(yè)把車(chē)拆了，進(jìn)行研究?！毙煨|分析說(shuō)道。
“研發(fā)88米舉高車(chē)時(shí)遇到的困難，是很多人無(wú)法了解的?！庇腥丝赡苷J(rèn)為，既然國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)50米舉高車(chē)，只要再簡(jiǎn)單增加幾節(jié)伸縮臂就可以達(dá)到88米?！捌鋵?shí)不然。50米舉高車(chē)與88米舉高車(chē)的結(jié)構(gòu)完全不同，伸縮臂的設(shè)計(jì)原理也是全新的，相當(dāng)于研發(fā)一款全新的產(chǎn)品。即使產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)工藝是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也是這個(gè)產(chǎn)品能否研發(fā)成功的決定因素。”
當(dāng)時(shí)，作為徐工消防車(chē)研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，徐小東很快就組織了一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)。作為研發(fā)的第一步，徐小東團(tuán)隊(duì)首要的工作是解決理論問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復(fù)的研討，聯(lián)合高校設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，解決了88米舉高車(chē)的理論問(wèn)題?！皠e以為這個(gè)問(wèn)題很容易解決，雖然有一些公開(kāi)資料可以借鑒，但是這些資料都非常空泛?！?/span>
當(dāng)然，解決理論問(wèn)題，只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。第一步邁出之后，下一步便是提出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案?！皬脑O(shè)計(jì)方案到實(shí)際制造出合格的樣品，也是關(guān)系到能否成功的關(guān)鍵。受生產(chǎn)工藝水平的限制，我們遇到了許多難題，至少有8到10個(gè)難點(diǎn)（如制造工藝、測(cè)試手段等），在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)都是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)?！毙煨|說(shuō)，比如板材在焊接的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些變形，如何讓變形程度最小，便是一個(gè)行業(yè)內(nèi)制造工藝難點(diǎn)。
除了制造工藝方面的問(wèn)題，徐小東的團(tuán)隊(duì)還受到了零部件的困擾，因?yàn)橐恍┝悴考趪?guó)內(nèi)以前就沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)。例如，88米舉高車(chē)采用的一種大長(zhǎng)細(xì)比的油缸。這種油缸對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)全新的產(chǎn)品，加工難度大，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有此類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)?！罢眯旃ぜ瘓F(tuán)的下屬企業(yè)可以生產(chǎn)單極油缸，經(jīng)過(guò)內(nèi)部溝通，這個(gè)部門(mén)通過(guò)項(xiàng)目攻關(guān)，試制出了適合舉高車(chē)使用的多極油缸。”
在樣品試制出來(lái)后，如何測(cè)試樣品又成為擺在徐小東團(tuán)隊(duì)面前的一個(gè)難題。僅僅測(cè)試樣品，徐小東團(tuán)隊(duì)就設(shè)置了30余項(xiàng)安全措施?！鞍踩亲钪匾?，我們對(duì)一個(gè)產(chǎn)品有三個(gè)要求，首先是保證安全，其次是可靠，再次是技術(shù)先進(jìn)。”
經(jīng)過(guò)艱苦的研發(fā)，目前徐工消防車(chē)不僅能生產(chǎn)88米舉高車(chē)，還研制出了100米的舉高車(chē)。尤其令徐小東欣慰的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)80%的88米以上舉高車(chē)都是徐工消防車(chē)的產(chǎn)品，并且部分產(chǎn)品已經(jīng)批量出口到海外市場(chǎng)，成功打破了國(guó)外產(chǎn)品的壟斷。
徐工團(tuán)隊(duì)的隊(duì)友們
從舉高車(chē)到全領(lǐng)域消防車(chē) 持續(xù)領(lǐng)先
生產(chǎn)出88米舉高車(chē)，只是徐工消防車(chē)打破國(guó)外行業(yè)壟斷的一個(gè)縮影。從1996年開(kāi)始涉足消防車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，徐工消防車(chē)曾多次突破行業(yè)極限，創(chuàng)造了多個(gè)國(guó)內(nèi)第一：首臺(tái)亞洲第一高登高平臺(tái)消防車(chē)、全球最高舉高噴射消防車(chē)、四次刷新亞洲最高舉高類(lèi)消防車(chē)紀(jì)錄等等。
“最初，徐工集團(tuán)并沒(méi)有消防車(chē)的業(yè)務(wù)。1996年隨著國(guó)內(nèi)高層建筑不斷增加，對(duì)舉高車(chē)的需求也越來(lái)越大，但是國(guó)內(nèi)還沒(méi)有企業(yè)能夠生產(chǎn)超過(guò)50米以上的舉高車(chē)，公安部消防局找到了徐工集團(tuán)，希望聯(lián)合攻關(guān)50米級(jí)舉高車(chē)。最后在成功打破國(guó)外壟斷之后，徐工正式進(jìn)入消防車(chē)領(lǐng)域。”徐小東介紹道。
徐小東介紹道，如今徐工消防車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)從單一的舉高車(chē)，拓展到舉高噴射車(chē)、救援車(chē)等全方位的消防車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，在研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，他也接觸到國(guó)內(nèi)外多個(gè)卡車(chē)品牌的不同車(chē)型，其中公司50-60米的舉高車(chē)產(chǎn)品使用的基本是MAN底盤(pán)。“ MAN底盤(pán)是歐洲很成熟的底盤(pán)，產(chǎn)品配置、操控性、駕乘舒適性等方面都非常優(yōu)秀。此外，MAN的駕駛室空間（雙排駕駛室）、動(dòng)力性、外觀造型，包括產(chǎn)品的人性化水平等，也非常不錯(cuò)?！?/span>
最重要的是，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)而言，MAN底盤(pán)的設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀，非常適合專(zhuān)用車(chē)企業(yè)進(jìn)行改裝。根據(jù)MAN底盤(pán)改裝的產(chǎn)品不管是在測(cè)試時(shí)，還是交給用戶(hù)之后，反饋都非常好?！耙虼?，多年來(lái)，徐工消防車(chē)與MAN的合作一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！?/span>
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