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     “我覺得自己現(xiàn)在還處于創(chuàng)業(yè)階段?！痹诠P者遇到營口永豐實業(yè)總經理張新利時，他多次這樣說道。

       張新利所在的永豐實業(yè)，目前是東北地區(qū)最大的糧油運輸企業(yè)，擁有100多輛國內外品牌的重卡，并且還是某國際知名糧油企業(yè)的戰(zhàn)略承運商。

       除了事業(yè)有成外，張新利兒女雙全，今年年初剛剛升級為爺爺。在絕大多數(shù)人眼中，張新利是一名事業(yè)與家庭雙豐收的成功人士。

       不過，張新利自己卻并不這么認為。他告訴筆者，永豐實業(yè)現(xiàn)在仍處于一個爬坡期，未來的發(fā)展道路并不平坦。

白手起家 進口卡車來助力

       1988年，年僅20歲的張新利跟著一個朋友進入到糧油行業(yè)；上世紀90年代，張新利憑借兩輛車起家；經過幾年打拼，2000年，其在遼寧省營口市鲅魚圈區(qū)，成立了營口永豐實業(yè)有限公司。

       經過十余年的發(fā)展，如今的永豐實業(yè)已經成為東北地區(qū)最大的糧油運輸企業(yè)，旗下?lián)碛?00名卡車司機以及國內外不同品牌的專業(yè)貨運車輛100余輛。2013年，公司糧油總運量達到64萬噸，行駛里程達到800萬公里，占東北地區(qū)的三分之一。

       隨著業(yè)務量的增加和市場的推動，近10年來永豐實業(yè)的主要業(yè)務已從貿易完全轉向物流運輸，同時開始引入進口運輸車輛。MAN就是其中之一。

       目前永豐實業(yè)旗下共有20輛進口品牌卡車，其中MAN卡車有10輛，占了一半。

       通過實際運營，張新利認為，MAN卡車無論是品質、安全性、動力性、節(jié)油效果，還是駕乘舒適性，都非常優(yōu)秀。

     “MAN卡車的自重很輕，只有8.06噸，比其他車輕半噸左右，這就相當于每趟車可以多拉半噸貨物，收益相對提高了許多。而且，MAN卡車的軸距短，轉彎半徑小，風阻小，動力強，給點油就能走，上坡時很輕松，推背感強。”

居安思危 同志仍需努力

       雖然永豐實業(yè)已經有如此規(guī)模，但張新利依然不以為意，他覺得公司依然處于“發(fā)展中”，自己也仍需繼續(xù)努力。而他這種勤奮進取的精神，可以說是受到了其偶像的影響。

       作為東北最大糧油運輸企業(yè)的負責人，張新利是很多人模仿和崇拜的對象。但偶像也有偶像。張新利的偶像就是國際知名糧油生產企業(yè)的老板——郭鶴年以及他的侄子郭孔豐。

       張新利告訴筆者，90多歲的郭鶴年依然精力旺盛，每天都要接收公司數(shù)百名經理的郵件，并一一回復。“這個回復并不是僅僅回復‘好’或‘知道了’，而是會針對工作中的一些事情一一點撥?！?/span>

       郭鶴年侄子郭孔豐的做事風格，也讓張新利非常欽佩。張新利說，他曾有幸與郭孔豐一起開過會?！半m然已經年近70歲，但在發(fā)言時，郭孔豐對于公司的大小事宜，包括經營、物流等都非常清楚。聽了郭孔豐的講話后，你會發(fā)現(xiàn)他已經將公司運營的每一個細節(jié)都研究得非常清楚，至少是實地體驗或者調查過的，而不是只聽別人的報告。他的講話非常有說服力?！?/span>

       郭鶴年與郭孔豐叔侄倆做事認真的態(tài)度，對張新利觸動很大?！懊飨颊f過，共產黨最講‘認真’。所以，做任何事情，最怕的就是‘認真’二字。”

       為了學習偶像的認真精神，張新利每天堅持早晨6點40分到公司，工作到深夜10點以后才回家。

     “目前經濟大環(huán)境很差，物流行業(yè)非常低迷，永豐實業(yè)仍然處于一個爬坡的階段，未來的發(fā)展道路并不平坦。為此，我還需要付出更多的努力。”

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