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區(qū)域性運(yùn)營(yíng)商呢？　　

       區(qū)域性運(yùn)營(yíng)商大多已經(jīng)了一定的在網(wǎng)車輛規(guī)模，以前日子過(guò)得很滋潤(rùn)，但現(xiàn)在在大環(huán)境下，也日趨艱難。總有客戶說(shuō)，誰(shuí)家誰(shuí)家的產(chǎn)品多便宜，服務(wù)費(fèi)多低，你們?cè)趺催€這么貴？然后，你需要不斷的解釋，到最后，有人被說(shuō)服，有人依舊選擇低價(jià)。從去年開(kāi)始，就有運(yùn)營(yíng)服務(wù)商選擇性的裝車，沒(méi)有利潤(rùn)的不裝，有利潤(rùn)的才裝，并提供有保障的服務(wù)。這是一種市場(chǎng)選擇。然而愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)卻告訴我們，更多的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商選擇了另一種方式，搶裝，只要能迅速提升規(guī)?！，F(xiàn)在，從市場(chǎng)反饋回來(lái)的消息顯示，已經(jīng)有一些運(yùn)營(yíng)服務(wù)商有些熬不住，想趁著還有人愿意花幾百萬(wàn)收購(gòu)，將現(xiàn)金收入囊中然后退出市場(chǎng)。但終歸還是有些舍不得，沒(méi)功勞，也有苦勞啊，從幾十臺(tái)幾百臺(tái)在網(wǎng)車輛發(fā)展到現(xiàn)在成千上萬(wàn)臺(tái)，原指望做終身事業(yè)，甚至能夠傳到下一代，如果看得到未來(lái)的希望，誰(shuí)又愿意出讓呢?！　?/span>

1、全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商　　

       這個(gè)陣營(yíng)的企業(yè)，大多奔著上市去的，或者要給股票市場(chǎng)交代的，也大多已經(jīng)接納了資本，多的甚至到B輪、C輪融資了，不僅要講得一手好故事，更要有數(shù)據(jù)支撐，所以快速的擴(kuò)大在網(wǎng)車輛規(guī)模是不得不做的事情，方式就包括借備案制，在各省市拉中小運(yùn)營(yíng)商掛靠，以及直接并購(gòu)。同時(shí)要推出一些與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的創(chuàng)新服務(wù)，概念上要贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)同。　　

2、中小運(yùn)營(yíng)商　　

       從2015中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間的中國(guó)位置服務(wù)聯(lián)盟成立大會(huì)的火爆可以看出，中小運(yùn)營(yíng)商也在尋求出路，前路漫漫，如何突圍？　　

       Exlive的平臺(tái)上，收納了的130多萬(wàn)各類型車輛和定位終端，堪稱國(guó)內(nèi)最大的位置服務(wù)平臺(tái)，但卻又是松散的平臺(tái)， 近2000多家接入的運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)也大多不知道如何應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)形勢(shì)。在這個(gè)大背景下，以EXLIVE平臺(tái)的掌舵人于雷為核心的團(tuán)隊(duì)，拋出了成立基于中國(guó)位置服務(wù)聯(lián)盟的實(shí)體化公司的計(jì)劃：注冊(cè)資金1000萬(wàn)，所有聯(lián)盟成員可認(rèn)籌0.1%~1%的股份，實(shí)體化公司首先要解決的問(wèn)題包括，聯(lián)盟成員之間異地維護(hù)費(fèi)用結(jié)算、聯(lián)盟成員優(yōu)秀解決方案的落地以及結(jié)算、根據(jù)聯(lián)盟成員的需求，眾籌開(kāi)發(fā)定制化解決方案和功能，其次就是承接全國(guó)性大客戶服務(wù)，為需要全國(guó)性落地服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)、特殊產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)提供平臺(tái)開(kāi)發(fā)、全國(guó)性異地維護(hù)等服務(wù)。目前公司已經(jīng)注冊(cè)成功，公司名為北京中位科技有限公司?！　?/span>

       就我們?cè)跁?huì)場(chǎng)聽(tīng)到的討論來(lái)說(shuō)，以實(shí)體化公司來(lái)承接聯(lián)盟的一些運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，這是設(shè)立公司的初衷，因?yàn)槁?lián)盟組織很難成為法人組織，同時(shí)也不能盈利?！　?/span>

       就我們猜測(cè)，中小運(yùn)營(yíng)商的跨省運(yùn)營(yíng)在網(wǎng)車輛數(shù)量，不會(huì)有很多，聯(lián)盟成員之間的異地運(yùn)營(yíng)維護(hù)是一個(gè)痛點(diǎn)，但一定不是非消除不可的痛點(diǎn)，如果面向聯(lián)盟成員以外的運(yùn)營(yíng)商，那么中小運(yùn)營(yíng)商很可能就會(huì)成為全國(guó)性大型運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管道?！　?/span>

       反而是眾籌開(kāi)發(fā)定制化解決方案卻是一個(gè)有潛力的服務(wù)點(diǎn)，畢竟動(dòng)輒十多萬(wàn)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，一家運(yùn)營(yíng)商難以承受。在會(huì)上，于雷還談到，如果某聯(lián)盟成員在某細(xì)分領(lǐng)域做的很深入很專業(yè)，但需要融資和技術(shù)支持時(shí)，其他聯(lián)盟成員如果看好，可以眾籌入股該公司。　　

       至于大客戶服務(wù)，我們認(rèn)為這只能是遠(yuǎn)期目標(biāo)，在近期，較難實(shí)現(xiàn)。　　

       設(shè)立實(shí)體化公司，實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)、方案的眾籌，的確符合中小運(yùn)營(yíng)商的切身利益，但問(wèn)題是，這些要實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)時(shí)間段，而目前最緊迫的是，如何面對(duì)目前的市場(chǎng)亂局？火熱的貨運(yùn)車輛市場(chǎng)，不去抓嗎？如果去拼，拿什么和燒錢的大型運(yùn)營(yíng)商和有資本支持的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商來(lái)抗衡？如果不抓，和其他運(yùn)營(yíng)商一樣，怕再也沒(méi)有擴(kuò)大規(guī)模的機(jī)會(huì)了。這段風(fēng)潮過(guò)后，區(qū)域運(yùn)營(yíng)商還可能合并收購(gòu)，中小運(yùn)營(yíng)商怕只能被收購(gòu)了。