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在目前中國的客車市場中，按運距里程來劃分：有長途客運，一般運距在300公里以上，采用12米以上（含特大型客車）的車型比較多。中長途客運，一般運距在100～300公里之間，主要采用的是9～12米的車型比較多。城鄉(xiāng)公交客運市場一般運距在50～80公里，采用7～8米的車型比較多，目標(biāo)市場是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通客運；短途客運，一般運距在50公里以下，主要目標(biāo)市場是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城之間的交通客運，采用6～7米的車型比較多；而運距在30公里以內(nèi)的，目標(biāo)市場主要是村與村之間的往返交通——“村村通”，根據(jù)市場調(diào)研，在目前村村通客運市場中，有80%以上的客車車型是采用5～6米長度段。今年1-4月以來，5～6米農(nóng)村客運市場發(fā)展勢頭較旺，同比出現(xiàn)了恢復(fù)性增長，在整個低迷的客車市場中表現(xiàn)相對較好。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2014年1～4月農(nóng)村客運市場整體增幅在8%左右，是所有細(xì)分市場中增幅較好的一個，下面從銷量、區(qū)域流向、產(chǎn)品配置、增長原因等層面對農(nóng)村客運市場，尤其是5～6米的農(nóng)村客車市場進(jìn)行深度分析（以下數(shù)據(jù)均來自上牌數(shù)據(jù)）。
一、從近3年持續(xù)負(fù)增長中走出，2014年1-4月增幅出現(xiàn)拐點轉(zhuǎn)正
2014年1～4月，5～6米農(nóng)村客車銷量量為5999輛，同比增長約8%，近8年前4月,農(nóng)村客運市場（主要指5-6米）增幅一覽表%（根據(jù)上牌數(shù)據(jù)計算所得）
從上圖表數(shù)據(jù)可以解讀到近年農(nóng)村客運市場增長的軌跡：2010年前一直高速增長的態(tài)勢從2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出現(xiàn)向上掉頭的現(xiàn)象，但仍然是負(fù)增長，2013年又出現(xiàn)繼續(xù)向下，2014年1-4月轉(zhuǎn)正，從前三年的持續(xù)負(fù)增長中走出，恢復(fù)性增長出現(xiàn)，曙光再現(xiàn)。
二、1-4月前15名銷量區(qū)域集中度2012年前在逐步提高，2013年降低，2014年恢復(fù)性提高
2014年前4月5-6米農(nóng)村客運車輛銷量及近幾年前4月5-6米客車銷量前15名的全國主流區(qū)域市場的集中度情況統(tǒng)計%
從上圖表看出：
1、2014年前4月5～6米客車的主要市場分布在四川、河南、陜西、河北、山西、江西、安徽等區(qū)域。上述15個市場占據(jù)整個5～6米客車近83.07%的市場份額，也就是說5～6米客車是向重點的區(qū)域流向，而不是均衡分布，這給生產(chǎn)制造該區(qū)段產(chǎn)品的企業(yè)制定全國區(qū)域市場營銷策略和投入營銷資源時提供了有力的依據(jù)。
2、同時，5～6米客車市場主要是銷售到經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部省份，主要是因為：第一、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東、浙江、江蘇等區(qū)域由于經(jīng)濟(jì)條件較好，地方政府對農(nóng)村交通狀況早在前幾年就開始投入了。第二，在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)條件不好，在農(nóng)村修路、購車補貼等問題上，資金得不到充分的落實，而在今年1～4月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，農(nóng)村客車市場的發(fā)展進(jìn)程明顯加快。直接表現(xiàn)就是2014年1～4月5～6米農(nóng)村客運市場在中西部區(qū)域銷量較大。
3、前15名銷量區(qū)域市場集中度從2008年的85.44%逐年提高到2012年的93.74%，其他區(qū)域的市場集中度在逐年減小，但到2013年前4月又出現(xiàn)拐點，降到82.83%，2014年1-4月又恢復(fù)性增長到83.07%。
4、四川、河南、陜西、山西、江西、貴州、云南等中西部區(qū)域市場的農(nóng)村客運市場集中度從2008年起到2012年逐年在升高。而到了2013年市場份額都在降低，2014年前4月，河南、陜西、河北區(qū)域集中度又提高了，其余區(qū)域則相對平穩(wěn)。
三、國產(chǎn)占絕對主導(dǎo)，10-16萬價格區(qū)間是主體---農(nóng)村客運市場5～6米客車產(chǎn)品主要配置價格分析
1、客運車產(chǎn)品主要配置
根據(jù)市場調(diào)研，2014年前4月5～6米客運車目前主要配置用的幾乎是國產(chǎn)件，價格一般在10～16萬之間，而且有大約95%用于村村通客運市場。在5～6米（含6米）的客車產(chǎn)品中，車長在5.990～6米之間的占據(jù)85%以上。因此下面以車長為5.995米的車型為代表來研究其配置情況（以標(biāo)準(zhǔn)配置來說明）。
1）動力模塊、傳動系統(tǒng)方面
一般發(fā)動機都實行前布置，因為車后懸短，無法實施后置。前置優(yōu)點是技術(shù)容易實現(xiàn)，成本低。缺點是車內(nèi)空間小，乘客上下車不方便，通透性不好，車內(nèi)噪音大，發(fā)動機不易散熱。
2）內(nèi)裝飾方面
前風(fēng)擋除霜系統(tǒng)，電動折疊乘客門，桿式倒車鏡，鋁框推拉側(cè)窗，后行李倉，簡易內(nèi)飾（無成型內(nèi)飾頂），單體式內(nèi)頂燈，普通地板革，高靠背司機椅（前后可調(diào)式），普通方頭乘客座椅（靠背不可調(diào)，不可橫移，無扶手），2+1布置，不銹鋼護(hù)欄，收音機，內(nèi)后視鏡，電子鐘，實色漆。
2、公交客運車產(chǎn)品主要配置（以6米車型為例）
由于6米公交車太短，不容易設(shè)計雙開門，所以6米長的公交車較少。
1）內(nèi)裝飾方面
此外安裝前檔卷簾式和半幅遮陽簾，司機窗卷簾式遮陽簾，內(nèi)后視鏡，長方形內(nèi)頂燈(2個)，安裝踏步燈和收音機。安裝司機風(fēng)扇，二級踏步結(jié)構(gòu)
2）發(fā)動機及傳動系統(tǒng)同上。
