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5月19日，備受關(guān)注的“中國(guó)制造2025”規(guī)劃正式出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，“中國(guó)制造2025”針對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和人才為本五方面，在新一代信息技術(shù)、節(jié)能與新能源汽車(chē)、先進(jìn)軌道交通裝備等十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，依然面臨著“缺核少芯”、“少創(chuàng)新、缺設(shè)計(jì)”、“工匠短缺”等現(xiàn)實(shí)難題，尤其對(duì)勞動(dòng)力密集型的客車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。
近年來(lái)，道路運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)運(yùn)距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點(diǎn)，客車(chē)制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)進(jìn)一步適應(yīng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)新常態(tài)，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“大金龍”）作為中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍品牌之一，正順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，走出一條獨(dú)具特色的精耕細(xì)作制造路，通過(guò)研發(fā)全新XMQ6119/6125經(jīng)典5系產(chǎn)品，重新詮釋中國(guó)客車(chē)行業(yè)的內(nèi)涵。
金龍客車(chē)已連續(xù)服務(wù)“兩會(huì)”通勤15年彰顯國(guó)車(chē)品質(zhì)
車(chē)輛制造 有高標(biāo)
20多年來(lái)，大金龍一直把制造產(chǎn)品的高品質(zhì)視為生命，追求每一道細(xì)微之處的精工細(xì)作，在制造工藝、新能源技術(shù)革新、品質(zhì)管理等方面不斷積極探索，先后通過(guò)“CCC”中國(guó)強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證、 “歐盟整車(chē)型式認(rèn)證（VCA）”、以及海灣地區(qū)、澳大利亞、俄羅斯等強(qiáng)制認(rèn)證，其中VCA認(rèn)證成功跨越歐盟汽車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高“門(mén)檻”，在全球范圍樹(shù)立了中國(guó)客車(chē)制造新標(biāo)桿。
過(guò)去幾年，大金龍“龍威”系列在國(guó)內(nèi)外道路運(yùn)輸領(lǐng)域可謂是家喻戶曉，深受北汽集團(tuán)、北京八方達(dá)客運(yùn)、無(wú)錫客運(yùn)等企業(yè)歡迎，在沙特、烏克蘭、保加利亞等市場(chǎng)也打開(kāi)了局面，其卓越的整車(chē)性能、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、舒適性等展現(xiàn)了自主品牌“中國(guó)制造”的實(shí)力。
今年5月，大金龍進(jìn)一步革新力作，通過(guò)融合“龍威”系列專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，打造了全新經(jīng)典5系客車(chē)平臺(tái)，并一舉發(fā)布5大全新升級(jí)產(chǎn)品，被稱為“五虎上將”。新5系產(chǎn)品外觀氣宇軒昂，傳承了大氣的外觀和 “K”形車(chē)身識(shí)別；全承載鳥(niǎo)籠式車(chē)身、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)和夜間行車(chē)輔助系統(tǒng)讓車(chē)輛主動(dòng)安全和被動(dòng)安全有機(jī)結(jié)合起來(lái)；選用的高強(qiáng)度Q700無(wú)縫鋼管，整車(chē)減重500千克，在兼顧安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身輕量化；智能化方面，采用全新智能電源管理系統(tǒng)，龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)等讓“互聯(lián)網(wǎng)+”隨處可見(jiàn)，體現(xiàn)了中國(guó)制造的內(nèi)在自我提升。
新5系得到市場(chǎng)高度認(rèn)可，據(jù)記者了解，全新5系，從3月份下線，目前已經(jīng)有100多輛的訂單。大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這已經(jīng)是很好的一個(gè)市場(chǎng)反饋，同時(shí)也要求大金龍?jiān)诒Ｕ袭a(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí)還要考慮生產(chǎn)效率的提升。
在開(kāi)發(fā)新5系的過(guò)程中，大金龍創(chuàng)新的研發(fā)模式、生產(chǎn)流程再造不僅有效規(guī)避了一線工人年輕化、短缺化硬傷，而且成為行業(yè)樣本。近年來(lái)，由于勞動(dòng)力的短缺，客車(chē)制造生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)輛的一致性難以保障是各企業(yè)面臨的普遍難題，如何兼顧高品質(zhì)和生產(chǎn)效率？大金龍工藝品質(zhì)負(fù)責(zé)人介紹，生產(chǎn)效率的提高得益于生產(chǎn)的專業(yè)化，客車(chē)的細(xì)微之處需要人工操作的一致性來(lái)保證。為此，大金龍總結(jié)了作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等規(guī)范，每一個(gè)安裝步驟都提前聽(tīng)取各方意見(jiàn)，精細(xì)確定，然后用圖片的形式形象展示安裝的順序、關(guān)鍵點(diǎn)、安裝程度等，“之前一個(gè)行李架要十幾個(gè)人做1個(gè)小時(shí)才能完工，現(xiàn)在只要8個(gè)人做33分鐘。制造過(guò)程有標(biāo)準(zhǔn)可循，生產(chǎn)效率提高了，勞動(dòng)強(qiáng)度也降低了?！?/span>
今年5月北京道路運(yùn)輸展大金龍正式發(fā)布新一代客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FY
綠動(dòng)軍團(tuán) 更全能
5月14日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），明確從2015年起對(duì)城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步理順補(bǔ)助對(duì)象和環(huán)節(jié)。隨著新政策的出臺(tái)及實(shí)施，新能源公交客車(chē)將迎來(lái)大發(fā)展。
《通知》表示，現(xiàn)行城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助中的漲價(jià)補(bǔ)助以2013年作基數(shù)，2015—2019年逐年遞減。在減少公交燃油補(bǔ)貼的同時(shí)，《通知》提出在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車(chē)，以便于刺激新能源公交客車(chē)的增加。這也是政府首次在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車(chē)，有望大幅降低運(yùn)營(yíng)成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購(gòu)新能源公交客車(chē)。
“新能源公交客車(chē)的發(fā)展一定是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，在北京道路運(yùn)輸展上大金龍對(duì)此做了充分的展示。”大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大金龍新能源車(chē)型針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)有著完整的產(chǎn)品鏈，加上其精湛的技術(shù)和設(shè)計(jì)能力，掀起了一場(chǎng)“全能綠色風(fēng)暴”，為新能源客車(chē)注入“全能”力量。
“近年來(lái)，我國(guó)新能源客車(chē)獲得了快速發(fā)展。然而我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，由于搭載的電池充電倍率小、充電時(shí)間久，無(wú)法滿足運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班要求，造成目前不少插電式混合動(dòng)力客車(chē)只能以非插電模式投入運(yùn)營(yíng)，難以實(shí)現(xiàn)真正的最大化節(jié)能減排，不符合政策補(bǔ)貼新能源客車(chē)的初衷?！贝蠼瘕埿履茉纯蛙?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新能源客車(chē)制勝的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，只有充分滿足市場(chǎng)實(shí)際需求，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動(dòng)力系列客車(chē)，是業(yè)內(nèi)首款符合公交調(diào)度運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，被形象地稱之為“綠動(dòng)將軍”。
大金龍新能源客車(chē)進(jìn)駐華農(nóng)大打造高校純電校巴
之所以獲此殊榮，大金龍總工程師表示，新能源客車(chē)的研發(fā)來(lái)不得半點(diǎn)的虛假，必須真材實(shí)料，從電池品牌的選擇、電機(jī)、電控等關(guān)鍵總成上要擇優(yōu)選擇，為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格方面還要能接地氣。為此，大金龍依托金龍汽車(chē)集團(tuán)并入福建汽車(chē)集團(tuán)的契機(jī)，發(fā)揮集團(tuán)化采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，全球范圍尋找最優(yōu)零部件供應(yīng)商，降低采購(gòu)成本的同時(shí)，有效保障產(chǎn)品品質(zhì)。
解決方案 顯智能
進(jìn)入2015年以來(lái)，新能源汽車(chē)仍延續(xù)著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。然而，由于現(xiàn)階段充電站等配套設(shè)施還不是很完善，很多新能源車(chē)輛難以發(fā)揮出最大的使用價(jià)值。因此，如何解決新能源客車(chē)的落地問(wèn)題，即客戶運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，是車(chē)企需要共同面對(duì)的難題。在今年北京道路運(yùn)輸展上，大金龍?jiān)俅伟l(fā)力，發(fā)布新能源全能解決方案——易驅(qū)（ECO-Chip）新能源管理系統(tǒng)，在新能源控制策略方面獨(dú)樹(shù)一幟。
“易驅(qū)”通過(guò)對(duì)電機(jī)運(yùn)行、充電模式、模式智能切換、車(chē)輛運(yùn)行管控、安全保障等五方面的深度管控，令新能源客車(chē)的管理更加便捷、智慧、高效?！耙昨?qū)”是大金龍對(duì)新能源行業(yè)的一次反思和突破。從現(xiàn)實(shí)意義來(lái)講，只有最符合行業(yè)需求、最適應(yīng)當(dāng)下國(guó)情的產(chǎn)品，才能真正讓客戶享受到綠色科技帶來(lái)的價(jià)值。
此次北京道路運(yùn)輸展亮相的XMQ6127，搭載“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)，破解了傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車(chē)存在的實(shí)際使用中不省油、爬坡乏力、難以實(shí)現(xiàn)快速充電等行業(yè)難題。其多元復(fù)合鋰快充電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，可以大幅減少對(duì)燃油的依賴，同時(shí)采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機(jī)和TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零油耗啟動(dòng)，0—50千米/小時(shí)的加速時(shí)間最短可到13秒以內(nèi)，最大爬坡度可達(dá)到20%。而這一數(shù)值不僅遠(yuǎn)高于競(jìng)品混聯(lián)車(chē)型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛。
2014年底311輛大金龍XMQ6127G公交車(chē)交付伊拉克——中國(guó)制造再獲海外市場(chǎng)認(rèn)可
兩化融合 新階段
大金龍從2011年上線ERP系統(tǒng)，開(kāi)始了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化管理運(yùn)營(yíng)，集成公司及產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢(shì)，制造生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)信息化。2014年10月，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)楊學(xué)山考察大金龍兩化融合貫標(biāo)工作，對(duì)大金龍的貫標(biāo)階段性成果表示滿意。今年2月，大金龍通過(guò)兩化融合現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，成為福建省首家順利通過(guò)評(píng)估審核的試點(diǎn)企業(yè)。
兩化融合是在信息化環(huán)境下，企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。因此，自貫標(biāo)工作開(kāi)始以來(lái)，大金龍就予以高度重視。此次評(píng)審的通過(guò)，代表著大金龍的兩化融合工作進(jìn)入新階段。
正如工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩所言，中國(guó)制造當(dāng)下有一個(gè)最大、最好的機(jī)遇，那就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，這將成為加快制造業(yè)發(fā)展的最大催化劑、最大引擎，甚至有可能直接推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)從電氣化向智能化跨越。
當(dāng)前，中國(guó)客車(chē)制造只是中國(guó)制造的一個(gè)縮影，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，中國(guó)客車(chē)能否成為中國(guó)品牌的一個(gè)領(lǐng)跑者，關(guān)鍵在于品質(zhì)。大金龍只是中國(guó)客車(chē)陣營(yíng)的一個(gè)代表，過(guò)去20年，其追求品質(zhì)至上、專注細(xì)節(jié)的優(yōu)良傳統(tǒng)正是打造中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)的基石。
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