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“5?12”“8?03”，這些數(shù)字深深地印刻在中國人民的心中。當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，也許你在通過各種渠道捐款捐物；也許你通過電視、網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙，與災(zāi)區(qū)人民“同呼吸共患難”；也許你在心底為災(zāi)區(qū)人民默默祈禱……
就在這一場(chǎng)場(chǎng)生與死的對(duì)決中，有這么一群人，時(shí)時(shí)刻刻在與災(zāi)難作斗爭。他們不是專業(yè)的搶險(xiǎn)救災(zāi)人員，不是武警官兵，不是醫(yī)生護(hù)士，平日里他們只是一個(gè)個(gè)普通的員工，各司其職；在災(zāi)難發(fā)生的那一刻，他們還有另外一重身份——無名英雄。
他們?cè)啻螢闉?zāi)區(qū)提供救援幫助，無論男女老少，只要前線需要，他們就可以不顧個(gè)人安危，丟下手里的工作，把救援放在第一位。他們，就是來自云南理世（集團(tuán)）理世物流公司的員工。
不為名與利 拼搏在前線
在“5?12”汶川地震、“8?03”魯?shù)榈卣?、??7”昭通市彝良縣地震中，總能看到這樣一群人，在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間，便開始緊鑼密鼓地部署救援任務(wù)，趕往災(zāi)區(qū)。
他們來自理世物流。
“我們接到上級(jí)通知后，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)安排人員和車輛，即便公司的員工都在外面拉貨送貨，我們也會(huì)就近安排，馬上放下手上的工作。即便耽誤了送貨的時(shí)間，客戶也會(huì)理解的。部署好之后，我們會(huì)有專門負(fù)責(zé)管理的人跟車前往前線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和協(xié)調(diào)?！崩硎牢锪鞲笨偨?jīng)理馬平說道。
每次的搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，都能看到馬平和理世物流搶運(yùn)物資運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的身影。他們總會(huì)在第一時(shí)間趕到災(zāi)區(qū)?！拔覀児疽恢币詠矶紖⒄哲娛禄Ｊ絹砉芾?，在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，只要需要我們，我們就會(huì)立刻趕到，畢竟是人命關(guān)天的大事。此外，我們還成立了搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)備營，為的就是在災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間提供救援?！?/span>
“汶川發(fā)生地震的時(shí)候，我們接到命令組成了一支35人和25輛車的隊(duì)伍，去周邊車站、火車站拉物資，連夜趕到汶川。在震區(qū)，很多橋梁、道路都塌陷了，路非常難走，隨時(shí)都有石頭從山上滾下來，還時(shí)不時(shí)有余震。”馬平說，路堵了，駕駛員就徒步參加救援，幫助官兵搬運(yùn)傷員，轉(zhuǎn)移災(zāi)民；路通了，他們就趕緊開車搶運(yùn)救災(zāi)物資?！熬瓦@樣，車停人不停，一秒鐘都沒閑著?！?/span>
在現(xiàn)場(chǎng)，他們顧不上個(gè)人安危，即便遇到了泥石流、余震，也在堅(jiān)持工作?！拔覀冎饕墙o災(zāi)區(qū)的人們運(yùn)送棉被、大衣、帳篷、礦泉水、泡面之類的物資。我們的司機(jī)也很辛苦，沒日沒夜運(yùn)送物資，誰都不知道下一秒鐘會(huì)發(fā)生什么。余震、泥石流和滾石，隨時(shí)有可能發(fā)生，大家都是冒著生命危險(xiǎn)。即使這樣，也沒有一個(gè)人中途退縮?！崩硎牢锪骺偨?jīng)理李桃對(duì)筆者說道。
救援不誤正業(yè) 車好運(yùn)輸更好
看到這里，也許有人會(huì)以為理世物流是一家專門從事災(zāi)區(qū)物資運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?。其?shí)不然。它是一家以運(yùn)送煙草為主、運(yùn)送物資為輔的專業(yè)物流運(yùn)輸公司，與其他物流公司并沒有本質(zhì)的區(qū)別。
只不過，自1998年成立至今，理世物流曾多次參加搶險(xiǎn)救災(zāi)活動(dòng)，并成立了獨(dú)立的搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)備營。每當(dāng)有災(zāi)難發(fā)生，他們都會(huì)第一時(shí)間整裝向前線出發(fā)，提供最快捷的救援服務(wù)。
在救援服務(wù)流程日益成熟的同時(shí)，理世物流也沒有耽誤自身的發(fā)展。目前，理世物流已從最初十余人的小團(tuán)隊(duì)，發(fā)展成擁有300余名員工、124輛運(yùn)輸車輛的大型物流公司，并在7個(gè)城市設(shè)立了辦事處。
理世物流公司目前有2輛MAN卡車。“公司是在2013年買的MAN卡車，當(dāng)時(shí)我就覺得這車操控性很好，而且冬天車內(nèi)始終保持恒溫，很舒服，駕駛員可以在車上休息，跑一趟長途下來也不會(huì)很累。”馬平說道。
對(duì)于汽車，無論是乘用車、客車還是卡車，馬平都了如指掌?！翱梢哉f我什么卡車都開過，只要公司有的我就開過，而且我還是我們公司第一個(gè)開上MAN的。公司買的第一輛MAN是我開回來的，為了試車，我和同事兩個(gè)人從云南昭通用了30多個(gè)小時(shí)就開到了山東青島，人休車不休，當(dāng)時(shí)也沒覺得累。雖然其他車也能連續(xù)跑上30多個(gè)小時(shí)，我們也試過，但是開一圈下來很累，人就沒有那么輕松了。”
馬平認(rèn)為，買車要買MAN，還因?yàn)樗浅Ｊ∮汀！百I車的時(shí)候，我們主要看車輛的操控性、油耗和后期維修保養(yǎng)方面的價(jià)格差距。車輛的維修保養(yǎng)不可避免，所以我們比較看中車輛在使用過程中的成本。但是，MAN卡車從最初使用到現(xiàn)在，還基本上沒修理過，所以我們對(duì)于MAN維修方面的事情還沒機(jī)會(huì)了解?，F(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)也不好干，選車一定要看油耗，我們經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，MAN卡車比其他卡車更省油?！?/span>
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