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       據(jù)客車行業(yè)最新上牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年4月底，宇通純電動(dòng)客車E7銷量累計(jì)達(dá)到1753輛，在7-10米純電動(dòng)中型客車中占比高達(dá)67.9%，而5月份已達(dá)成銷售訂單167輛，銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。E7以優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的單一車型銷量之王。

為什么會(huì)是E7？

厚積薄發(fā)，E7品質(zhì)成為行業(yè)標(biāo)桿

       2014年5月，在北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展上，宇通E7首次亮相就引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。E7是宇通秉承深厚的客車技術(shù)積累，歷時(shí)三年潛心研發(fā)推出的純電動(dòng)客車經(jīng)典之作。車輛采用電機(jī)直驅(qū)無(wú)極變速技術(shù)、高效鋰電池成組技術(shù)、整車陰極電泳技術(shù)、超級(jí)單胎技術(shù)、全鋁車身技術(shù)、NVH靜音技術(shù)等一系列具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù)，其中不少技術(shù)不僅是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，而且達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

       作為宇通E系列純電動(dòng)客車的代表性產(chǎn)品，E7在多個(gè)方面都為行業(yè)樹(shù)立起新標(biāo)桿。宇通E7續(xù)航里程達(dá)到150公里左右，整車采用輕量化設(shè)計(jì)使得整備質(zhì)量較同米段傳統(tǒng)車輕20%，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，可靠性高，維修保養(yǎng)費(fèi)用相應(yīng)降低；每公里耗電成本低至0.3元，遠(yuǎn)低于城市普通燃油或燃?xì)獬鲎廛嚒?/span>

       作為搭載人們出行的純電動(dòng)客車，安全毋庸置疑是最重要的。E7在安全方面可謂下足了功夫。結(jié)構(gòu)安全方面，采用采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)、撞擊時(shí)變形小，生存空間大。E7側(cè)翻角度為45度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度；安全防護(hù)方面，E7電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67；整車涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車，領(lǐng)先行業(yè)。

       電池作為純電動(dòng)客車的核心部件，安全性極為重要。E7電池經(jīng)過(guò)高溫、短路、擠壓、浸泡、過(guò)充、穿刺等多項(xiàng)破壞性實(shí)驗(yàn)，確保無(wú)起火冒煙等事故，安全可靠。電池管理系統(tǒng)（BMS）可以監(jiān)控每個(gè)單體的溫度、電壓、電流、電量，并有相應(yīng)預(yù)警功能，滿足各種極端工況要求。

       此外，E7公交版采用兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車。車內(nèi)采用優(yōu)化座椅布局設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間寬敞，增大了站立區(qū)面積，載客量最多可達(dá)41人，大幅緩解公交高峰期的載客壓力，相比之下的運(yùn)營(yíng)效益更可觀。與同類傳統(tǒng)燃油客車相比，其運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本更低。

       E7的優(yōu)異品質(zhì)和可觀的運(yùn)營(yíng)效益前景在市場(chǎng)上備受客戶好評(píng)，市場(chǎng)訂單也接踵而至，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北……E7陷入全國(guó)性的搶購(gòu)熱潮。河北省徐水縣公共交通有限公司2015年2月投入30輛宇通E7純電動(dòng)公交車，該公司總經(jīng)理田杰對(duì)E7的運(yùn)營(yíng)效果非常滿意：“宇通的純電動(dòng)公交車電池是有保障的，從我們目前運(yùn)行的情況來(lái)看，續(xù)航里程、各方面質(zhì)量達(dá)到了我們一開(kāi)始的要求”。廣東省惠東縣粵惠運(yùn)輸有限公司此前購(gòu)入81臺(tái)E7，其新能源車輛運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人鄭尉昌表示，宇通E7整體性能可靠，耗電量低，據(jù)初步測(cè)算每公里電耗0.45度，折合成本僅0.3元。

系統(tǒng)解決方案真正解決客戶后顧之憂

       純電動(dòng)作為新生事物，畢竟不同于傳統(tǒng)客車。不少客戶不僅對(duì)產(chǎn)品有一定隱憂，對(duì)于其車輛采購(gòu)、補(bǔ)貼申領(lǐng)、充電配套等全過(guò)程的認(rèn)識(shí)都不是很清楚。一向善于洞察行業(yè)和客戶需求的宇通快速響應(yīng)，通過(guò)深入調(diào)研分析，于2014年11月正式對(duì)外發(fā)布純電動(dòng)客車整體解決方案。

       該方案瞄準(zhǔn)市場(chǎng)客戶在推廣使用純電動(dòng)客車過(guò)程中面臨的各種主要問(wèn)題，包括E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融四大方面。E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面，用事實(shí)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，消除用戶對(duì)純電動(dòng)客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹(shù)立純電動(dòng)客車的價(jià)值標(biāo)桿；易配套則圍繞目前用戶充電難的現(xiàn)狀，不僅根據(jù)需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式;逸服務(wù)是基于用戶對(duì)使用環(huán)節(jié)的顧慮所做出的承諾，既關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保，關(guān)鍵零部件1天內(nèi)到達(dá)等，并對(duì)用戶擔(dān)心的政府補(bǔ)貼申領(lǐng)，做出了協(xié)助辦理的承諾;而億金融就是解決用戶一次性購(gòu)買電動(dòng)車的資金壓力，為加速我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。

       作為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車的領(lǐng)軍品牌，宇通在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展方面可謂不遺余力。早在1999年就研制出第一款純電動(dòng)客車，2005年開(kāi)發(fā)出了第一款混合動(dòng)力客車。15年務(wù)實(shí)積累，厚積薄發(fā)，目前宇通已經(jīng)掌握了新能源客車的核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和市場(chǎng)的領(lǐng)先。近年來(lái)，宇通更是大手筆投入新能源客車，投資38.6億元的宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已于2012年10月建成投產(chǎn)；投資3.5億元建設(shè)新能源試驗(yàn)中心，2014年獲得科技部批準(zhǔn)成立國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心；宇通還以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括新能源汽車上游零部件研發(fā)生產(chǎn)，下游基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)建設(shè)，租賃服務(wù)，電池再利用等。

       國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬說(shuō)：“我們做電動(dòng)客車的目標(biāo)就是要讓產(chǎn)品切合市場(chǎng)需求，不斷降低用戶使用成本，提高運(yùn)營(yíng)可靠性，將電動(dòng)客車的產(chǎn)品質(zhì)量做到極致?！?/span>

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