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2015年5月，北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京市公安局公安交通管理局三部門聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，并于6月1日起正式實(shí)施。在北京地區(qū)還將實(shí)行更為嚴(yán)格的京五標(biāo)準(zhǔn)，按照車型將標(biāo)準(zhǔn)分為普通京五和特殊京五兩類，均需滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)滿足WHTC排放標(biāo)準(zhǔn)，整車滿足車載法排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車具備OBD診斷功能。普通京五和特殊京五之間的區(qū)別在于前者的后處理路線要求為SCR技術(shù)，而后者的后處理路線要求為DPF技術(shù)。
濰柴動(dòng)力京五發(fā)動(dòng)機(jī)展示
渣土車作為城市的建設(shè)者，卻一直由于拋灑建筑廢料等污染影響居民生活，污染城市環(huán)境，同時(shí)超速超限，存在安全隱患，被廣大群眾稱為“污染源頭”、“馬路殺手”，而最近日趨嚴(yán)重的全國(guó)霧霾問(wèn)題所引發(fā)的對(duì)大氣環(huán)保話題，更是讓渣土車陷入了進(jìn)退兩難的尷尬局面。
為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，同時(shí)也為了讓人們消除對(duì)渣土車的偏激理解，福田歐曼早在2013年就發(fā)布了智能渣土車。該產(chǎn)品從硬件方面的發(fā)動(dòng)機(jī)選用到軟件方面的智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)都在盡最大可能減少污染物的排放及拋灑。隨著國(guó)家排放要求逐漸的嚴(yán)格，歐曼對(duì)渣土車升級(jí)也從未停止。如今，福田歐曼與濰柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造了滿足京五法規(guī)要求的渣土車。
搭載濰柴動(dòng)力的歐曼京五渣土車
如此嚴(yán)苛的排放法規(guī)剛開(kāi)始實(shí)施，濰柴動(dòng)力就能夠拿出符合要求的成熟產(chǎn)品，并且是覆蓋每個(gè)功率段的產(chǎn)品，這說(shuō)明濰柴動(dòng)力的發(fā)展眼光放得夠遠(yuǎn)，技術(shù)儲(chǔ)備足夠雄厚。而福田歐曼能在第一時(shí)間生產(chǎn)搭載京五排放發(fā)動(dòng)機(jī)的渣土車，也可以看出歐曼的綠色發(fā)展意識(shí)比較強(qiáng)，能夠走在整個(gè)行業(yè)的前面?？磥?lái)福田歐曼“綠色智能渣土車先行者”的稱號(hào)絕非浪得虛名。
據(jù)了解，濰柴推出的京五柴油機(jī)型包括WP7、WP10、WP12等系列，主要配套用于牽引車、油罐車、客車、渣土車等。針對(duì)普通京五法規(guī)，濰柴動(dòng)力采用的是CR+WGT+SCR+ASC技術(shù)路線。發(fā)動(dòng)機(jī)本體同國(guó)五機(jī)體，配套方便，采用擠出式低溫催化劑，低溫還原效率高，并且采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的混合器，解決了城市工況結(jié)晶難題。
濰柴WP7平臺(tái)的普通京五機(jī)型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用集成式后處理系統(tǒng)，封裝尺寸與國(guó)五柴油機(jī)保持一致，主機(jī)適配性更強(qiáng)，可以適應(yīng)城市工況的匹配標(biāo)定，保持最佳的TCCE，主要應(yīng)用于7.5m-11m客運(yùn)、8m-12m公交以及16T-36T物流自卸車；WP10平臺(tái)的普通京五機(jī)型的功率段為310ps、336ps，采用先進(jìn)的DOE標(biāo)定技術(shù)，確保滿足排放的同時(shí)經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)，主要應(yīng)用于牽引車、油罐車等；WP12平臺(tái)的普通京五機(jī)型已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，功率為375ps，采用后處理集成式布置，保證了尿素噴射裝置焊接、安裝工藝的高標(biāo)準(zhǔn)要求，主要用于北京市行政區(qū)域之外的重型卡車。
滿足京五法規(guī)要求的歐曼車型
對(duì)于特殊京五法規(guī)，濰柴動(dòng)力采用的是TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線。其中DPF技術(shù)，PM和PN最低，是京五排放限值的10%，比歐六排放限值更低，并配有被動(dòng)再生與主動(dòng)服務(wù)再生技術(shù)，更安全節(jié)能。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)還具有高集成模塊化的后處理系統(tǒng)，可以大幅度降低開(kāi)發(fā)周期和使用成本。
濰柴WP7平臺(tái)的特殊京五機(jī)型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用獨(dú)特的熱管理標(biāo)定技術(shù)和DPF技術(shù)，滿足顆粒計(jì)數(shù)排放要求，并將混合腔優(yōu)化設(shè)計(jì)和CFD分析技術(shù)相結(jié)合，提高尿素混合均勻性，降低了結(jié)晶的風(fēng)險(xiǎn)；WP10平臺(tái)的特殊京五機(jī)型功率為336ps，通過(guò)DOE的最優(yōu)設(shè)計(jì)，確保油耗、噪音和排放各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)五；WP12平臺(tái)的特殊京五機(jī)型功率為375ps，該機(jī)型在國(guó)V基礎(chǔ)上增加DPM燃油噴射模塊、進(jìn)氣節(jié)流閥，保證了DPF可靠再生，其應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楸本┦行姓^(qū)域之內(nèi)的渣土車。
除整機(jī)外，濰柴可以給整車廠提供后處理總成，能夠保證關(guān)鍵零部件的品質(zhì)，提高后處理系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。其中，牽引車、載貨車、油罐車等各種車型的SCR箱有模塊化設(shè)計(jì)，可以直接匹配。
歐曼綠色渣土車不僅從發(fā)動(dòng)機(jī)層面符合排放標(biāo)準(zhǔn)，整車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都相當(dāng)?shù)轿?。貨箱采用U型光滑設(shè)計(jì)，配備國(guó)際領(lǐng)先水平的密閉環(huán)保蓋，外置內(nèi)藏滑輪式結(jié)構(gòu)，保障車廂上部全封閉，后門加裝密封膠條，保持車身整潔；在互聯(lián)網(wǎng)方面，歐曼綠色渣土車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)集成北斗導(dǎo)航、車載終端、智能傳感器等，可實(shí)現(xiàn)對(duì)渣運(yùn)車輛、車隊(duì)和司機(jī)的智能管理。
編后語(yǔ)：
福田歐曼與濰柴本次的合作，讓前段時(shí)間紛紛揚(yáng)揚(yáng)的“分手”傳聞塵埃落定，兩個(gè)企業(yè)還是理性的選擇了走共同發(fā)展的道路。
京五標(biāo)準(zhǔn)是北京的“特產(chǎn)”，而北京又是福田歐曼的主場(chǎng)，濰柴動(dòng)力當(dāng)然不會(huì)舍棄這份湯鮮味美的佳肴，理應(yīng)與福田合作。對(duì)于福田來(lái)說(shuō)，歐曼渣土車是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的主力產(chǎn)品之一，也是渣土車細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍人物，而濰柴動(dòng)力是目前為止國(guó)內(nèi)唯一研發(fā)出滿足特京五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商，與老伙伴濰柴的繼續(xù)合作是搶占北京渣土車京五市場(chǎng)的天賜良機(jī)，歐曼當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)此次合作的機(jī)會(huì)。
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