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       近日，以“走向國(guó)際化的中國(guó)物流”為主題的第二屆中國(guó)城市物流大會(huì)暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇在浙江義烏召開。70多個(gè)城市的代表應(yīng)邀參加，與行業(yè)專家、企業(yè)高管圍繞“一帶一路”物流機(jī)遇、“互聯(lián)網(wǎng)+流通”物流創(chuàng)新等行業(yè)熱點(diǎn)話題發(fā)表主題演講與研討，共商中國(guó)城市物流發(fā)展大計(jì)。

一路一帶物流的調(diào)整

一帶一路'機(jī)遇 物流業(yè)如何走向國(guó)際化

       隨著電子商務(wù)的興起，物流業(yè)和電子商務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)和爭(zhēng)議中推動(dòng)了互促發(fā)展。目前物流業(yè)又處在一個(gè)新的發(fā)展階段，那就是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新階段，大幅度提高流通效率、改善流通環(huán)節(jié)，物流業(yè)既為制造業(yè)提升了創(chuàng)造價(jià)值，也為物流業(yè)本身提高了價(jià)值?！傲x烏是國(guó)際商品流通集散地，全球交易最活躍的商務(wù)之都，義務(wù)商品在走向國(guó)際的同時(shí)，也必然帶來物流國(guó)際化發(fā)展問題。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌在大會(huì)致辭中表示，物流業(yè)最基本的特點(diǎn)是一體化、社會(huì)化和信息化，從物流業(yè)全球發(fā)展來看，中國(guó)物流業(yè)仍然處在發(fā)展的初級(jí)階段。

打造國(guó)際性樞紐節(jié)點(diǎn)

       “如果一個(gè)城市在國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)中占得了先機(jī)，它就有可能在國(guó)際范圍內(nèi)聚集物流資源、商貿(mào)資源、制造業(yè)資源，使城市在新的國(guó)際分工和合作當(dāng)中占據(jù)更大范圍的發(fā)展機(jī)會(huì)?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在演講中指出，這使“一帶一路”不單純是一個(gè)對(duì)沿線城市帶來產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)的概念，而是一個(gè)在中國(guó)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的背景下，有可能在更高層次上參與經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)分工，而獲得更大發(fā)展的機(jī)遇。

       汪鳴認(rèn)為，“一帶一路”對(duì)于物流體系建設(shè)的要求主要體現(xiàn)在構(gòu)建點(diǎn)線串接貫通的物流系統(tǒng)和有目的打造物流樞紐節(jié)點(diǎn)。對(duì)產(chǎn)業(yè)組織能力比較強(qiáng)的城市，可以把它看作一個(gè)節(jié)點(diǎn)。鐵路等物流通道將這些節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成具備對(duì)外開放的產(chǎn)業(yè)鏈條，從而在物流的作用下產(chǎn)生更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

       汪鳴贊賞義烏在小商品發(fā)展方面取得的重大突破，它有著開展國(guó)際貿(mào)易非常傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以在這種情況下，它有可能成為“一帶一路”國(guó)際性的樞紐節(jié)點(diǎn)。

       在西部地區(qū)也有可能打造物流樞紐。這需要在物流解決方案下來提供有利于跟制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，通過集群化的發(fā)展、通過挖掘產(chǎn)業(yè)鏈的增值價(jià)值來獲得發(fā)展，而不是類似沿海地區(qū)產(chǎn)品對(duì)外輻射那樣簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)布局。

構(gòu)建全球物流體系

       在全球流動(dòng)格局下，包括在全球產(chǎn)業(yè)整合背景下，中國(guó)物流業(yè)也迅速發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)已成為世界物流大國(guó)，目前鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、快遞量等都位居世界第一，中國(guó)航空貨運(yùn)位列世界第二。雖然中國(guó)是物流大國(guó)，卻不是物流強(qiáng)國(guó)，這是業(yè)界達(dá)成的共識(shí)?！爸袊?guó)物流業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，首先是構(gòu)建強(qiáng)大的、智能的國(guó)家物流系統(tǒng);其次是構(gòu)建面向未來的全球物流體系;再次是要構(gòu)建一個(gè)物流的現(xiàn)代化?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛在解讀物流業(yè)發(fā)展方向時(shí)表示，要建設(shè)全球物流體系，包括干線、網(wǎng)絡(luò)全面銜接、全面協(xié)同。

       這個(gè)全球物流體系連接的主要目標(biāo)是什么?魏際剛解釋說，是要橫跨四大洋，連接五大洲，形成全球覆蓋的物流體系。這個(gè)全球物流體系有幾大層面，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施層面、信息層面、組織運(yùn)營(yíng)調(diào)度層面，使得整個(gè)物流體系形成高效的整體。例如鐵路、公路、航空、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集散，還有國(guó)際的政策、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)信息，最重要是服務(wù)于全球的生產(chǎn)、貿(mào)易和市場(chǎng)，最終服務(wù)全球70多億人。

       魏際剛預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)要成為全球物流戰(zhàn)略伙伴，也可能成為全球物流的領(lǐng)導(dǎo)者，將有3～5家世界跨國(guó)物流集團(tuán)和大批專業(yè)化物流企業(yè)集群。

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