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2015年前5個月，國內(nèi)貨車銷量是123.19萬輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車銷量是24.52萬輛，同比下降32.88%；中型貨車銷量是7.92萬輛，同比下降29.72%；輕型貨車銷量是69.06萬輛，同比下降17.14%；微型貨車銷量是21.7萬輛，同比下降5.63%。
有關(guān)機構(gòu)估計2015年國內(nèi)重型貨車銷量跌幅逾3成。
商用車銷量下降，對零部件行業(yè)造成了什么樣的影響？記者帶著這個問題，采訪了商用車零部件行業(yè)具有代表性的企業(yè)。
前所未有的壓力
商用車銷量下降幅度之大是前所未有的，傳導給零部件行業(yè)的壓力也是前所未有之重。
除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點是什么？
江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波在接受記者采訪時說：“零部件行業(yè)前期投資過多，產(chǎn)能嚴重過剩。車市進入理性發(fā)展階段，增速放緩。老產(chǎn)品需求減少，設(shè)備利用率下降。因此，這次壓力將會持續(xù)一段時間。部分企業(yè)將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰?！?/span>
過去，國內(nèi)商用車銷量幾次下降，整體上是長期上升通道內(nèi)的短期回落；影響企業(yè)發(fā)展的主要因素是資金和產(chǎn)能。陜西法士特汽車傳動集團公司（簡稱法士特）戰(zhàn)略規(guī)劃總部副部長欒蘭說：“這次情況不同。用戶對產(chǎn)品的要求更加理性化和高端化，受國家整體經(jīng)濟走勢影響，商用車生產(chǎn)會長期處在中低速平穩(wěn)發(fā)展的通道內(nèi)?！?/span>
今年以來，深圳市航盛電子股份有限公司（簡稱航盛）商用車電子產(chǎn)品訂單數(shù)量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因為前期研發(fā)的中高端產(chǎn)品（MP5、MP5/導航、MP5/導航/北斗終端一體機產(chǎn)品）開始大批量供貨，所以，雖然產(chǎn)品銷量有所下降，但是，產(chǎn)品附加值提高，產(chǎn)品銷售收入同比增長近30%?！?/span>
作為國內(nèi)最大的商用車變速器制造商，法士特產(chǎn)銷相應受到影響。欒蘭進一步分析其原因道：“這是固定資產(chǎn)投資萎靡、經(jīng)濟增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結(jié)果。”
傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)屬于競爭激烈的微利行業(yè)。其中的企業(yè)不得不追求規(guī)模效應，靠“量”來分攤成本、累積利潤。山東蒙沃變速器有限公司（簡稱山東蒙沃）總經(jīng)理張志東指出：“這是傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)在商用車產(chǎn)銷量大幅下降的形勢下普遍感到巨大壓力的原因。”
曲阜天博汽車零部件制造有限公司（簡稱曲阜天博）主要生產(chǎn)調(diào)溫器、油壓開關(guān)、溫度傳感器、PCV閥和倒車燈開關(guān)。其主要配套客戶是乘用車主機企業(yè)。商用車零部件銷售額約占其總銷售額的20%。商用車銷量大幅下降對其產(chǎn)銷有一定影響，卻沒有影響正常運行。這是值得慶幸的。慶幸來自何處？曲阜天博質(zhì)量總監(jiān)代岳民回答：“我們的客戶分布廣。我們公司為國內(nèi)100多家主機企業(yè)供應配套產(chǎn)品，客戶結(jié)構(gòu)比較均衡，沒有一家獨大的客戶。在最大客戶上海通用的銷售額約占曲阜天博總銷售額的9%。”
價格戰(zhàn)勢必更加激烈
商用車銷量下降幅度之大前所未有，進一步為零部件行業(yè)價格戰(zhàn)提供了溫床。一些慣于價格戰(zhàn)的企業(yè)發(fā)動更加猛烈的價格戰(zhàn)，給慣于正常經(jīng)營的企業(yè)造成更加深重的災難?！皟r格戰(zhàn)將導致零部件企業(yè)經(jīng)營業(yè)績下滑。我們的彌補辦法是加強內(nèi)部成本管控、減少浪費?！秉S廷波感到價格戰(zhàn)將在一段時間內(nèi)加劇。
惡性價格競爭必然導致零部件企業(yè)利潤下降。面對惡性價格競爭，山東蒙沃逆勢加大質(zhì)量投入和研究開發(fā)投入，把研究開發(fā)投入在企業(yè)收入中所占比例從3.16%提升到4.72%。張志東告訴記者：“我們積極開發(fā)新產(chǎn)品，走技術(shù)質(zhì)量效益型道路，推廣應用新材料，提升產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)‘彎道’不減速，時機成熟便可適時‘超車’?！?/span>
代岳民說：“價格戰(zhàn)導致維修市場只關(guān)注價格?！?/span>
法士特反對任何形式的不正當競爭。欒蘭介紹道：“法士特是一家有民族責任感的企業(yè)，信奉‘做企業(yè)和做人一樣’的原則。只有品德高尚、至誠待人，才能換來長久的合作和發(fā)展。多年來，我們憑借自主創(chuàng)新、成本控制、客戶開發(fā)、品牌建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務等方面的綜合競爭優(yōu)勢，牢牢占據(jù)市場主動地位，為國內(nèi)中重型商用車升級換代提供最新優(yōu)化產(chǎn)品?！?/span>
沉著應對困難
商用車銷量下降，價格戰(zhàn)更加激烈，給零部件企業(yè)經(jīng)營工作造成很大困難。面對嚴峻現(xiàn)實，零部件企業(yè)怎么辦？“商用車產(chǎn)銷量下降，給我們公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大壓力。這是我們在經(jīng)歷行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛，也是在孕育希望。“量”降“質(zhì)”升。陣痛之后，行業(yè)就會持續(xù)健康發(fā)展?！睆堉緰|表示沉著應對困難。
楊洪、黃廷波和代岳民都對新產(chǎn)品開發(fā)情有獨鐘。
價格戰(zhàn)導致收音機等低端產(chǎn)品銷售利潤大幅下降，有的產(chǎn)品銷售價格接近成本。面對如此艱難，楊洪深刻意識到：航盛必須加快中高端產(chǎn)品研究開發(fā)速度，增加中高端產(chǎn)品產(chǎn)銷量，提升盈利能力，擺脫惡性競爭的困擾。
黃廷波表示：“產(chǎn)品更新?lián)Q代加速，我們將配合主機企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品。同時，我們將提升現(xiàn)有員工技能，以適應新的發(fā)展需要?！?/span>
代岳民說：“要讓企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，就要開發(fā)新產(chǎn)品，特別要開發(fā)一些超前產(chǎn)品，不能跟在國外知名零部件企業(yè)后面一味模仿，亦步亦趨。否則，永遠不能掌握發(fā)展的主動權(quán)?！?/span>
對于這一輪市場調(diào)整，法士特早在幾年前就有預判和準備：正如馬拉松運動員在長途奔跑中必須合理分配體能才能贏得最后掌聲一樣，國內(nèi)汽車市場健康發(fā)展同樣需要張弛有度；國家經(jīng)濟增速放緩的“新常態(tài)”，可以幫助汽車行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、規(guī)范市場秩序；對于資金充裕、技術(shù)領(lǐng)先、管理先進的企業(yè)來說，這是一個難得的歷史機遇。
欒蘭介紹道：“法士特將充分利用市場下行帶來的調(diào)整機遇，做好技術(shù)改進、產(chǎn)品開發(fā)、管理提升、人才引進、市場推廣、文化建設(shè)等各項基礎(chǔ)準備工作，為未來5年、10年乃至20年的發(fā)展積蓄力量，以更加健康的肌體迎接下一輪市場騰飛?！?/span>
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