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如果說在數(shù)年前，綠色交通還是一個新名詞，那么時至今日，幾乎所有人都已感知，綠色交通已經進入了自己的生活，成為這個時代的大背景。這其中，從九十年代起就走向全面市場化進程的客車行業(yè)領先一步，綠色環(huán)保的新能源車輛被批量投入市場?？蛙囍圃炱髽I(yè)蘇州金龍海格客車就是綠色交通時代的杰出代表。
技術領先 智造新能源名車
近年來，隨著全球能源短缺和環(huán)境污染問題加劇，節(jié)能和環(huán)保的重要性日益顯現(xiàn)。海格認真貫徹執(zhí)行環(huán)保節(jié)能路線，搶占新能源客車技術高地，通過多年的技術儲備，在插電式混合動力技術做到行業(yè)領先，同時全面提升純電動客車研發(fā)工作水平。公司在具備國家級實驗室、博士后工作站研發(fā)平臺的基礎上，組建以博士為主的100多人新能源研發(fā)團隊，成立了海格新能源研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)公司，重點進行核心技術電控系統(tǒng)的開發(fā)和生產，形成了4-12米全系列的新能源客車產品，覆蓋公交、團體、短途客運、旅游、物流等多個市場。共有68款新能源客車產品申報公告目錄，其中有36款插電式混合動力客車、32款純電動客車，列行業(yè)前茅。
國內新能源汽車技術發(fā)展極快，技術更新層出不求，目前被普遍認可、技術比較成熟的是純電動與混合動力車型，海格在這兩個領域，研發(fā)了多款精典車型，以運行平穩(wěn)、性能安全、乘坐舒適、節(jié)能顯著的特征受到市場的廣泛認同。
KLQ6109TAEV純電動大巴，是海格純電動團體旅游大巴的代表車型，也是國內旅游團體大巴轉型升級的新生代表。車身長度十米半，采用全承載結構，在實現(xiàn)輕量化的同時確保安全。在電池安全方面，將空調冷風引入到電池艙，并在電池艙內增設風扇，讓電池組一直保持在良好的散熱狀態(tài)。采用大功率電機直驅技術、智能化的海格自主控制系統(tǒng)及國內先進的動力電池，續(xù)航里程可達200公里以上，完全能夠滿足城市運營需求。海格KLQ6109TAEV純電動大巴百公里耗電成本低于普通柴油車的1/3。此款車型由南京用戶批量采購210臺，創(chuàng)下國內純電動大巴訂單臺數(shù)之最；同時還憑借海格獨有的電池保溫技術，成為首批進入東北三省的純電動通勤大巴，被譽為新能源通勤車最優(yōu)之選。
海格H6V純電動客車是一款6米多功能商用車，既可用于政府及企事業(yè)短距離通勤、團體和租賃市場，也可用于運鈔、電力、電信、郵政、醫(yī)療、警務等車型的專用改裝。該車長6.005米、寬1.993米、高2.84米，軸距3.67米，座位數(shù)10～16個，搭載85千瓦永磁同步水冷電機，最大車速可達100公里/小時，標配電池容量為50.9度，綜合耗電量32度/100公里，5小時可完成電池充電，續(xù)駛里程達155公里。該車采用大功率電動直驅技術和海格自主控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車零排放，百公里耗電成本比普通柴油車的燃料成本低1/3。
海格H7V智能版公務客車和H7V純電動公交車，定位瞄準城區(qū)微循環(huán)、團體通勤及中短途旅游運送。在H7V智能版公務車的駕駛區(qū)，找不到一個常規(guī)車輛的按鍵，取而代之的是與特斯拉相似的超大顯示觸摸屏，可分屏顯示信息，其功能除了是多媒體交互的硬件設備，還是車輛幾乎所有的功能的控制中樞。除了科技感，H7V智能版公務車電池電量94千瓦時，電耗為百公里32度，最高車速100km/h，續(xù)航里程可達200公里以上，是行業(yè)當之無愧的智能續(xù)航王。車內裝有真皮座椅，可載客20-23人。整車滿足高一標準，全面升級環(huán)保型商旅出行方案，用于商務接待、中短途旅行倍感典雅大氣。
海格純電動城市客車純電驅動，采用大轉矩雙電機系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)及國內先進的動力電池，性能穩(wěn)定可靠，百公里耗電成本低于普通柴油車的1/3，可大大降低公司的運營成本。續(xù)航里程可達到160～250公里，節(jié)能減排效果顯著。
海格插電式ISG混合動力公交，是在以往的BSG混合動力基礎上研發(fā)出的新型混合動力公交車。目前，海格插電式混合動力技術已成功升級到第三代，采用海格自主研發(fā)，專為節(jié)能與新能源客車量身定制的G-ECO智慧管理系統(tǒng)，采用同軸直驅方式，具有動力強、能耗低、效率高、故障低等特點。一體式高性能鋰電池重量減輕，而且倍率高，外接充電時間短，15~20分鐘即可充滿電。此電池可實現(xiàn)大功率的充放電，滿足混合動力系統(tǒng)大功率電機驅動及制動能量回饋的使用需求，進一步提升節(jié)油率。此外，海格第三代插電式ISG混合動力客車駕乘感受改善明顯優(yōu)于手動變速車型。駕駛員不需要頻繁的換檔，降低了工作強度。也沒有換檔時的頓挫感，乘客乘坐更為舒適，尤其是在站立乘客較多的城市客車上，具有非常實際的意義。
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