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電子技術(shù)快速發(fā)展在給人們創(chuàng)造便捷的同時(shí)，也令很多人為之黯然神傷。前不久好萊塢女星珍妮佛·勞倫斯就因安全性受到公認(rèn)的蘋果iOS系統(tǒng)招來(lái)了裸照風(fēng)波，而電動(dòng)汽車巨頭特斯拉更是頻遭黑客毒手，使之引以為傲的特斯拉MODEL S在極短時(shí)間內(nèi)便淪為了技術(shù)狂人手中的提線木偶。是什么讓我們平時(shí)可以倚仗的安全措施形同虛設(shè)？由此引發(fā)的風(fēng)波又會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成哪些沖擊？今天我就同您來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊與此有關(guān)的一些話題。
汽車電子安全隱患可能危及生命
汽車電子技術(shù)可能在很多人心中還停留在聽聽小曲兒、看看小片兒的時(shí)代，若問(wèn)其與行車安全有著怎樣的聯(lián)系恐怕有相當(dāng)一部分人一時(shí)間很難說(shuō)出個(gè)所以然來(lái)。其實(shí)，對(duì)于當(dāng)今汽車而言，汽車電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域之廣可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象，僅就關(guān)乎行車安全范疇的應(yīng)用實(shí)例而言，諸如定速巡航、并線輔助、主動(dòng)預(yù)防碰撞、電子駐車等我們耳熟能詳?shù)墓δ芫筒粍倜杜e。
這些系統(tǒng)在很大程度上為我們?nèi)粘５鸟{車安全保駕護(hù)航，可您是否想過(guò)，一旦在某些特定情況下與之相關(guān)的功能突然失效，其所引發(fā)的后果或許會(huì)危及生命。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果您正駕車并開啟定速巡航功能行駛在高速路上，突遇前方路況異常需要降低車速，可此時(shí)定速巡航的控制程序卻恰巧出現(xiàn)故障，將會(huì)是怎樣一番情形。
越智能的汽車其對(duì)電控系統(tǒng)可靠性要求越高
或許很多對(duì)汽車電子技術(shù)有著一定了解的人會(huì)說(shuō)我是危言聳聽，因?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)歷經(jīng)了數(shù)十載的發(fā)展后，其自身安全性早已做到近乎100%的可靠。例如黑莓旗下的QNX公司最近推出的汽車安全操作系統(tǒng)，其安全系數(shù)便已達(dá)到IS0 26262電子系統(tǒng)安全認(rèn)證的最高等級(jí)ASIL D級(jí)，通俗地說(shuō)，該系統(tǒng)每4479年才可能出現(xiàn)一次系統(tǒng)故障，如此低的故障率乍一看的確可以令我們高枕無(wú)憂，可事實(shí)真的如此嗎？
負(fù)責(zé)該系統(tǒng)研發(fā)的工程師坦言，如單純從系統(tǒng)運(yùn)行角度而言的確如此，但如遭遇系統(tǒng)外因素的干預(yù)，如黑客攻擊、病毒入侵，則系統(tǒng)的可靠性勢(shì)必會(huì)因此受到影響，特別是針對(duì)智能程度較高的高級(jí)汽車，甚至是未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車而言更是如此。原因很簡(jiǎn)單，越復(fù)雜的系統(tǒng)，存在漏洞的可能性就越大，而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，車與車之間的互聯(lián)互通正在成為一種發(fā)展趨勢(shì)，一旦這些漏洞被心懷叵測(cè)的人所利用，其所波及的范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止某一輛車，甚至?xí)虼寺拥剿袘?yīng)用此系統(tǒng)的運(yùn)行車輛。到那時(shí)，您的個(gè)人信息、出行路線乃至車輛的操控權(quán)都可能成為對(duì)方獵取的目標(biāo)。
IT企業(yè)或?qū)⒊蔀槠嚢卜乐髁?/span>
面對(duì)與日俱增的汽車電子系統(tǒng)需求與來(lái)自系統(tǒng)外的安全威脅所構(gòu)成的巨大矛盾，汽車電子系統(tǒng)生產(chǎn)廠商將如何化解這場(chǎng)危機(jī)自然成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。俗話說(shuō)它山之石可以攻玉，與安防技術(shù)實(shí)力雄厚的IT企業(yè)合作便順理成章的成為了系統(tǒng)生產(chǎn)商們的不二之選，如對(duì)此頗具經(jīng)驗(yàn)的PC統(tǒng)開發(fā)商、或是專攻此道的防火墻軟件提供商都有可能被引入到這場(chǎng)新興領(lǐng)域的博弈之中。
像我們此前所提到的QNX公司便從其母公司黑莓集團(tuán)處尋得了不小的幫助，眾所周知黑莓的手機(jī)產(chǎn)品因強(qiáng)大的安全性頗受各國(guó)政要及華爾街精英們的青睞，將其“防黑”的本領(lǐng)改良到目前汽車電子系統(tǒng)上技術(shù)上亦并非難事，固此種模式或?qū)⒊蔀楦鞔髲S商爭(zhēng)相
面對(duì)汽車電控系統(tǒng)安全汽車廠商能做些什么？
說(shuō)了半天，話題都是圍繞著系統(tǒng)提供商展開的，可對(duì)于汽車用戶而言，汽車制造商能為汽車電控系統(tǒng)安全做些什么才是更為關(guān)心的事，因?yàn)槿藗冊(cè)谫?gòu)車時(shí)看重的是某個(gè)品牌的汽車，而不是某個(gè)品牌的系統(tǒng)。其實(shí)要回答這個(gè)問(wèn)題歸根到底只有一條，即合理地制定需求。
具體地說(shuō)，在汽車廠商車型設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)合理地提出電控系統(tǒng)應(yīng)需滿足的功能，而不是多多益善。如指紋識(shí)別功能的便利與個(gè)人信息被盜用風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)衡，未來(lái)自動(dòng)駕駛功能與潛在交通安全隱患之間的取舍等等，只有從源頭上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行遏制，才是消除隱患最行之有效的途徑，而在市場(chǎng)亟需營(yíng)造噱頭的大背景下，汽車制造企業(yè)是否能保持這份理性，著實(shí)值得我們深思。
編輯總結(jié)：
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車變得日趨智能，但隨之而來(lái)的諸多安全隱患卻遠(yuǎn)未得到普遍范圍內(nèi)的關(guān)注。試想，如果有一天，黑客可以輕松發(fā)動(dòng)你的汽車；不費(fèi)吹灰之力地從你手中接管車輛的駕駛權(quán)；您每天的一舉一動(dòng)都會(huì)被他了如指掌；甚至其可以糾集一大群無(wú)辜的車子充當(dāng)打手，那世界將變成什么樣？或許您覺(jué)得這一切聽起來(lái)就足夠科幻，距離我們還遙不可及，但很多時(shí)候，正是人們意識(shí)上的慢半拍給了那些心懷不軌的人以可乘之機(jī)，而當(dāng)我們警醒之際，卻早已追悔莫及。
