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      上周，“2015全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽鄭州站暨2015中國城市綠色物流鄭州發(fā)展論壇”舉行，中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一在會(huì)上作了演講與呼吁。

　　戴定一認(rèn)為，城市是人口集中的地方，對于居住環(huán)境質(zhì)量要求非常高并且成為物流的硬約束條件；而消費(fèi)品是城市物流的主體，制造業(yè)會(huì)逐漸遠(yuǎn)離城市。隨著電商配送增長勢頭猛，物流渠道將會(huì)替代商業(yè)渠道。但是現(xiàn)在政府對于城市物流行業(yè)的監(jiān)管措施密集，政策繁多，各城市不盡統(tǒng)一，所以對于有全國網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)來說，想要了解每個(gè)城市的不同監(jiān)管政策是一件非常吃力的事情。這就間接阻礙了城市綠色物流的發(fā)展。

　　那么政府出臺的具體那些政策措施會(huì)影響到城市綠色物流行業(yè)發(fā)展呢？戴定一認(rèn)為，首先是各城市的限行規(guī)定與每個(gè)城市有不同的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；其次是許多城市都出現(xiàn)支持新能源汽車的購置相關(guān)鼓勵(lì)政策，解決污染和節(jié)能；各城市都提升車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，北京已經(jīng)開始實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，全國開始實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，這都是過渡，許多汽車企業(yè)已經(jīng)開始準(zhǔn)備國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

       第四是全國各地都是開始支持建立共同配送體系，嘗試、探索用托盤租賃循環(huán)體系，這都是為了提高資源利用率，減少能源、資源的消耗。第五，有的城市已經(jīng)開放夜間配送的制度。

       他們已經(jīng)意識到這一制度無論是對于城市綠色物流還是物流成本都是一個(gè)多贏的好辦法；最后就是信息化管理，信息化包括政府在監(jiān)管上的一種智能監(jiān)管以及包括企業(yè)自己的資源管理、流通協(xié)作過程中的信息化。搭建各樣的企業(yè)平臺和社會(huì)公共的信息平臺對于提高效率降低排放降低能源消耗都是有明顯的效果。

　　城市綠色物流的將通過那些路徑可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展？戴定一提出，首先是網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，過去的基層網(wǎng)點(diǎn)主要分三類，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物流網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，隨著電商物流的發(fā)展，物流渠道將會(huì)替代商業(yè)渠道。

       現(xiàn)在的趨勢是網(wǎng)點(diǎn)開始變成綜合網(wǎng)點(diǎn)，基層網(wǎng)點(diǎn)逐漸褪去專業(yè)化向綜合化發(fā)展。而網(wǎng)點(diǎn)之間的競爭開始加劇。網(wǎng)點(diǎn)與各專業(yè)流通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)新的聯(lián)通關(guān)系，有些地區(qū)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)和門店的兩層結(jié)構(gòu)，而綜合網(wǎng)點(diǎn)成為一類新的物流主體。

　　其實(shí)是城市的配送是最困難的，所以物流行業(yè)一直在探索共同配送體系的建設(shè)，但是在探索的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了不少的變化，比如，政府支持從支持大型龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)向促進(jìn)企業(yè)聯(lián)盟的合作，同時(shí)城市綠色物流行業(yè)還要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的作用，這分別體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、合作關(guān)系、技術(shù)裝備等。除此之外還要建立公共信息平臺，把監(jiān)管與調(diào)度管理相結(jié)合。

　　最后是城市綠色物流的技術(shù)裝備方面應(yīng)該如何升級，首先是在升級后應(yīng)當(dāng)滿足政府監(jiān)管要求，就是城市的節(jié)能、環(huán)保、安全等幾方面的要求，其次是滿足市場要求，如何使裝備輕型化、小型化、輕型化、專業(yè)化等幾方面。而裝備中最重要的轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)方向就是信息化功能向智能化發(fā)展，包括移動(dòng)終端綜合管理設(shè)備狀態(tài)與業(yè)務(wù)管控的優(yōu)化，在物流中，包裝是一個(gè)非常重要的基本技術(shù)，包裝材料的選擇和處理，在城市物流非常重要。

       在城市物流中逆向物流與正向物流的作用是相當(dāng)?shù)?。值得關(guān)注和研究。集裝單元化是物流最基本的技術(shù)，我們與發(fā)達(dá)國家相比差距就在物流是否能構(gòu)建在集裝單元化。當(dāng)物流改變世界的時(shí)候，集裝單元技術(shù)是滲透在各方面的。

　　中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物流必然會(huì)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到巨大的作用，實(shí)行綠色物流道路，建立綠色物流體系，是中國物流業(yè)的可靠途徑。物流綠色化歸根結(jié)底就是企業(yè)營運(yùn)的綠色化。

       戴定一最后表示，在城市綠色物流的發(fā)展道路上，我們已經(jīng)取得了一定的成績，出現(xiàn)了一批引領(lǐng)的企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)。但是不能滿足現(xiàn)有的成績，往前走任重道遠(yuǎn)，當(dāng)前尤其需要確定科學(xué)的目標(biāo)和相應(yīng)的政策，在此基礎(chǔ)上逐步形成發(fā)展城市綠色物流的市場機(jī)制，把商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任融合起來。

　　本次活動(dòng)由河南省交通物流協(xié)會(huì)，河南物流商會(huì)主辦，現(xiàn)代物流報(bào)、安徽江淮輕卡共同協(xié)辦。

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