從130年前的第一輛汽車(chē)誕生到現(xiàn)在馬路上行駛著各式各樣的汽車(chē)，各國(guó)的汽車(chē)發(fā)展都在不斷的進(jìn)步和創(chuàng)新，但因每個(gè)國(guó)家的路況以及環(huán)境的不同，每個(gè)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展方向也有了很大的差別，到如今，我們甚至于到了那種只要一提到某個(gè)國(guó)家的名字就會(huì)聯(lián)想到其代表車(chē)型。接下來(lái)，小編帶大家一來(lái)看看世界各國(guó)汽車(chē)文化及代表車(chē)型。
美國(guó)汽車(chē)代表車(chē)型—皮卡
雪佛蘭皮卡
在美國(guó)大片中我們經(jīng)常能看到美國(guó)的州際馬路都是那種一望無(wú)際的筆直大道，或者是美國(guó)鄉(xiāng)間大農(nóng)場(chǎng)的砂石小路；一切都是那么粗獷、空曠，給人一種很自由灑脫的感覺(jué)。實(shí)際上也是這樣，在地廣人稀的美國(guó)大地上開(kāi)上一臺(tái)全尺寸的大皮卡就再合適不過(guò)了。美國(guó)國(guó)土面積大，而且大部分美國(guó)人不喜歡扎堆住在城里，他們大多都在城市外的鄉(xiāng)間擁有自己的小樓和草坪。所以平常開(kāi)個(gè)大皮卡不用擔(dān)心發(fā)生城里的堵車(chē)問(wèn)題。
猛禽F150皮卡
為美國(guó)路況而生的大皮卡
改裝皮卡
開(kāi)皮卡的優(yōu)勢(shì)在于駕車(chē)視野好，通過(guò)性強(qiáng)，拖掛能力強(qiáng)，假期全家人開(kāi)一臺(tái)皮卡后面拖著房車(chē)就能滿足野外住宿的需求了。如果農(nóng)場(chǎng)有什么農(nóng)作物要運(yùn)送，皮卡也完全能夠勝任。所以很多美國(guó)人都喜歡這種高高在上的駕駛乘坐感受。雖然說(shuō)美式皮卡比較費(fèi)油但是誰(shuí)讓人家美帝的油價(jià)便宜呢！美國(guó)的皮卡都是用來(lái)當(dāng)工具車(chē)的，所以價(jià)格都比較實(shí)惠，自然也就深受美國(guó)人民的熱愛(ài)啦。
開(kāi)上皮卡，拖上房車(chē)郊游去
房車(chē)行駛在無(wú)人的高速
中國(guó)代表車(chē)型—小面
五菱之光
無(wú)論是祖國(guó)的大江南北、沿海地區(qū)還是內(nèi)陸、城市或者農(nóng)村，你都能見(jiàn)到數(shù)量非常多的小面在各種道路上。最具有代表性的就是五菱汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)的“小面”了，這兩家企業(yè)幾乎壟斷了中國(guó)的面包車(chē)市場(chǎng)。其實(shí)按照我國(guó)的法律來(lái)說(shuō)，這種“小面”應(yīng)該屬于客車(chē)，但是叫小面更親切而且還貼近這些車(chē)的外形嘛。
國(guó)內(nèi)面包車(chē)界的兩大霸主
長(zhǎng)安之星
福田蒙派克
五菱之光和長(zhǎng)安之星算是這個(gè)領(lǐng)域的代表車(chē)型了，別看他們其貌不揚(yáng)，方方正正的造型讓他們具備了較強(qiáng)的載物能力，七座設(shè)計(jì)也能滿足載客需求。裝上座椅就是客車(chē)，拆掉座椅就是貨車(chē)。在廣大城鄉(xiāng)地區(qū)，面包車(chē)是人們生活和工作上的可靠伙伴。
日本代表車(chē)型—K-car
K-car
比起歐洲，日本人簡(jiǎn)直就要哭暈在廁所了。他們的國(guó)家四面環(huán)海，不僅國(guó)土面積小，還嚴(yán)重缺乏石油資源，能源依賴進(jìn)口。因此K-car就是為省油和實(shí)用而生。K-car又稱Kei car，是“輕型車(chē)自動(dòng)車(chē)”的意思。日本政府對(duì)K-car的標(biāo)準(zhǔn)為：長(zhǎng)寬高分別不得超過(guò)3.4m、1.48m、2m；排量不能超過(guò)0.66L。
空間表現(xiàn)驚人的K-car
K-car
充足的車(chē)內(nèi)空間
不要小看日本人利用車(chē)內(nèi)空間的能力，即使是這樣一臺(tái)尺寸袖珍的K-car，車(chē)內(nèi)空間也能完全滿足一般家庭的使用。為了營(yíng)造充足的車(chē)內(nèi)空間，設(shè)計(jì)人員一般都會(huì)把K-car設(shè)計(jì)得方方正正的，看起來(lái)也是很呆萌的。除了轎車(chē)，K-car車(chē)型還有小貨車(chē)、跑車(chē)和越野車(chē)等類(lèi)型。K-car的熱銷(xiāo)與日本的國(guó)情有很大關(guān)系，也在很大程度上影響了日本汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展方向。
方方正正的K-car
歐洲代表車(chē)型—旅行車(chē)
旅行車(chē)
相比美國(guó)大面積的廣闊領(lǐng)土，歐洲列國(guó)的國(guó)土面積實(shí)在是有點(diǎn)拿不出手了，車(chē)多地窄。市區(qū)里都是一些羊腸小道，所以歐洲人民不得不精打細(xì)算起來(lái)，如何在提升一臺(tái)車(chē)的車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)避免影響車(chē)輛的操控性和駕駛樂(lè)趣呢？歐洲人在旅行車(chē)上找到了答案！
歐洲街頭琳瑯滿目的旅行車(chē)
沃爾沃旅行車(chē)
大眾旅行車(chē)
斯柯達(dá)昊銳旅行車(chē)
旅行車(chē)是基于原有的三廂車(chē)型打造而來(lái)的，在保留了原有三廂車(chē)型的駕駛操控性能的同時(shí)還提高了后備箱的載物空間。旅行車(chē)比SUV車(chē)型的重心低，有利于高速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)還有比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在一定程度上來(lái)說(shuō)旅行車(chē)確實(shí)集成了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)，所以在地窄車(chē)多的歐洲想不火都難呀。
美國(guó)皮卡、歐洲旅行車(chē)、日本K-car和中國(guó)的面包車(chē)的都是對(duì)應(yīng)國(guó)家和地區(qū)的熱銷(xiāo)大軍，也在反映了各國(guó)家和地區(qū)的用車(chē)文化。汽車(chē)的使用文化從來(lái)就沒(méi)有高低貴賤之分，存在即合理。
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