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       近期，許多官媒都進行了如下報道：2015年9月3日，紀念反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年活動之際，華泰汽車集團與俄羅斯卡瑪斯汽車集團在人民大會堂，簽署了價值6.3億美元的雙邊合資項目協(xié)議，中俄兩國元首、使節(jié)共同出席簽字儀式。

       根據(jù)雙方協(xié)議規(guī)劃，華泰汽車集團與俄羅斯卡瑪斯汽車集團將在天津自貿(mào)區(qū)合資成立年產(chǎn)5萬臺集研發(fā)和制造一體的重卡生產(chǎn)基地，導(dǎo)入具有國際市場競爭優(yōu)勢的中、高端重卡，越野全驅(qū)載重卡和專用裝備商用車等系列汽車產(chǎn)品，項目年產(chǎn)值200億元人民幣。

       雙方協(xié)議同時還規(guī)劃，俄羅斯卡瑪斯汽車集團與華泰汽車集團將在俄羅斯韃靼斯坦成立年產(chǎn)30萬臺的乘用車合資公司，年產(chǎn)值57億美元。合資公司將采用散件組裝生產(chǎn)模式，生產(chǎn)華泰汽車自主品牌的SUV和轎車產(chǎn)品，并將搭載華泰汽車自主技術(shù)的清潔柴油發(fā)動機、4AT和6AT自動變速器產(chǎn)品。合資公司將會利用卡瑪斯汽車集團在俄羅斯本土的市場、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，實現(xiàn)華泰自主品牌的乘用車產(chǎn)品廣銷俄羅斯全境。

       華泰汽車將與俄羅斯卡瑪斯汽車集團一道實現(xiàn)商用車尖端技術(shù)的國產(chǎn)化，生產(chǎn)制造的本地化，領(lǐng)先產(chǎn)品的國際化。與此同時，華泰汽車將結(jié)合自主的、領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，實現(xiàn)合資公司新能源商用汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，再次填補國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。華泰汽車利用已有的市場、渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為合資項目在國內(nèi)外多領(lǐng)域市場的銷售提供支持，大力拓展國內(nèi)、國際市場。此次雙向互惠合資模式是指在技術(shù)、生產(chǎn)、市場方面資源共享、優(yōu)勢互補。

       此外，華泰汽車集團將引進卡瑪斯汽車集團掌握的高寒、高熱等極端氣候和多種路況下的全天候、全驅(qū)動卡車尖端技術(shù)，填補國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。華泰汽車將與卡瑪斯汽車將共同拓展國內(nèi)、國際商用重卡市場，以中國天津為橋頭堡，進軍東南亞、印度、非洲等多國市場，提升中國重型卡車產(chǎn)業(yè)在國際上市場上的競爭力。雙方還將利用各自產(chǎn)品在國際市場的已有的布局優(yōu)勢，以及中國與俄羅斯各自的區(qū)位經(jīng)貿(mào)優(yōu)勢，將雙方合資、合作成果輻射并進入中亞、中東與歐洲等地區(qū)與國家，極大契合并有力支撐中國“一帶一路”的國家大戰(zhàn)略實現(xiàn)。

       華泰汽車集團是集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售以及汽車金融、租賃等業(yè)務(wù)為一體的大型產(chǎn)業(yè)集團。卡瑪斯汽車是俄羅斯最大的重卡制造商，同時也是全球十大重卡制造商之一。俄羅斯卡瑪斯汽車有限公司自1976投產(chǎn)以來已生產(chǎn)160萬輛以上車輛和220萬臺柴油發(fā)動機。它生產(chǎn)多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業(yè)和軍用車輛，有效載重4至20噸。還提供牽引重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。

       從上述官媒的相關(guān)報導(dǎo)中不難發(fā)現(xiàn)：華泰汽車集團此次與俄羅斯卡瑪斯汽車有限公司合資項目的簽約，儼然是以一個中國大汽車集團的形象與形式出現(xiàn)的，而且是在9·3中國抗戰(zhàn)閱兵式的政經(jīng)、軍事敏感期，這一系列大氣勢大手筆的戰(zhàn)略布置，給中俄的蜜月期增色不少。此外，還涉及到中國“一帶一路”的國際戰(zhàn)略布局，由此可見華泰汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上與一汽、二汽不分伯仲，平分中國車市春秋了。

       去年五月，華晨汽車曾與俄羅斯卡瑪斯集團簽署合作備忘錄，雙方將開展深層的互惠合作，并將成立一家合資公司，并將開展“卡瑪斯”的生產(chǎn)和配件國產(chǎn)化業(yè)務(wù)。俄羅斯卡瑪斯即將進入中國市場的消息被傳的沸沸揚揚，不過這則消息事隔一年多，就如同投入風高浪急的中國車市湖面一顆小石子，連一圈漣漪也沒激起。中國汽車界根本不拿俄國車當回事，甚至美國福特汽車公司要在江鈴汽車生產(chǎn)重型卡車之事，似乎也沒當回事，更不要說俄羅斯卡瑪斯了。當下，國人見到和使用過的高大上的重卡太多了，如沃爾沃、戴姆勒-奔馳、斯堪尼亞、依維柯、現(xiàn)代等，見識多廣而見怪不怪了。

       雖然當下在中國市場上實在難覓俄羅斯卡瑪斯卡車，但俄羅斯卡瑪斯卡車作為全球最大卡車制造商之一，載重卡車產(chǎn)量居世界第11位，柴油發(fā)動機產(chǎn)量居世界第8位卻是不爭的事實。此前卡瑪斯與中國車企在整車合資合作盡管多年來沒什么重大進展，不過在柴油發(fā)動機上等技術(shù)上的合作還是可圈可點的。今年3月25日，濰柴董事長譚旭光與俄羅斯Kamaz總裁Sergey Kogogin簽署了合作備忘錄，雙方?jīng)Q定在發(fā)動機、變速箱、車橋等領(lǐng)域展開全方位的合作。同時雙方高層將建立定期的戰(zhàn)略溝通機制，確保合作項目的快速推進。

       山東濰柴是中國唯一擁有動力系統(tǒng)(發(fā)動機、變速箱、車橋)、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團，尤其是是柴油發(fā)動機上的優(yōu)勢明顯，這對于俄羅斯在使用的發(fā)動機產(chǎn)品排放要求水平不高的情況下，在未來發(fā)動機的技術(shù)升級換代需求下，中俄雙方在技術(shù)領(lǐng)域合作空間確實很大很廣闊。同年7月俄羅斯卡瑪斯首次列裝中國聯(lián)合動力燃氣機 ，搭配玉柴聯(lián)合動力K13N發(fā)動機(6K系列中13升LNG發(fā)動機)，第一批59臺礦用車在俄羅斯陸續(xù)交付到礦用客戶手中。