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       在汽車(chē)擁有量急促增長(zhǎng)的今天，城市車(chē)輛密集行車(chē)，道路上的側(cè)撞刮蹭隨處可見(jiàn)。行車(chē)安全成為了車(chē)主們不得忽視的問(wèn)題。然而，對(duì)于城市公交來(lái)說(shuō)，通常車(chē)體又寬又長(zhǎng)，自帶后視鏡視野不足，存在較大的盲區(qū)，并不能給司機(jī)提供完善的信息來(lái)判斷變道時(shí)側(cè)道的同行車(chē)輛。對(duì)于大雨、大霧或是夜晚等惡劣氣候環(huán)境，更是嚴(yán)重影響后視鏡功能，容易導(dǎo)致交通事故。

開(kāi)啟盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，打造客車(chē)安全新概念

       近期，五洲龍新能源汽車(chē)集團(tuán)將啟動(dòng)城市公交客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，幫助司機(jī)有效杜絕視覺(jué)死角，排除事故安全隱患。據(jù)透露，在前不久五洲龍啟動(dòng)的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目也急切需要完善的盲點(diǎn)輔助技術(shù)支撐，雖然現(xiàn)階段五洲龍無(wú)人駕駛客車(chē)具備了勘測(cè)前方障礙物、自動(dòng)剎車(chē)、控制車(chē)身穩(wěn)定及道路預(yù)警等能力，但還需要攻克車(chē)輛在變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)便成為了克服此項(xiàng)難題的關(guān)鍵所在。為加快盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)在公交客車(chē)和無(wú)人駕駛客車(chē)上的實(shí)際應(yīng)用，五洲龍研發(fā)部門(mén)聯(lián)合歐洲科研組織共同試驗(yàn)了多條盲點(diǎn)輔助技術(shù)路線，將更進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全性能。

       據(jù)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在汽車(chē)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)完全可通過(guò)現(xiàn)代先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)覆蓋死角來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)盲點(diǎn)的信息掌控，有效降低交通事故；但是如何使雷達(dá)技術(shù)和新能源整車(chē)技術(shù)完美結(jié)合才是技術(shù)核心難點(diǎn)。目前在小汽車(chē)領(lǐng)域，最具代表的奔馳和奧迪兩大車(chē)企挖掘新思路新概念，先后成功研發(fā)出了各具特色的視覺(jué)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，雖然還未普及到各式車(chē)型，但已成為了很多該品牌忠實(shí)用戶在選擇汽車(chē)搭載技術(shù)時(shí)的一項(xiàng)新的追求目標(biāo)；而在客車(chē)領(lǐng)域，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)還處于一片技術(shù)空白。五洲龍一直作為行業(yè)的先行者，主張追求自主，搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，率先開(kāi)啟了客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)的新技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)。

盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，為您出行保駕護(hù)航

       隨著近年來(lái)城市公共交通服務(wù)系統(tǒng)的迅速發(fā)展，公交車(chē)幾乎覆蓋了城市的每一個(gè)角落，成為了市民的主要出行工具。車(chē)輛的劇增，勢(shì)必也會(huì)造成交通事故率的攀升，而其中交通事故中因車(chē)輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)存在視覺(jué)死角引發(fā)的交通事故占得很大的比例。據(jù)研究分析，其汽車(chē)左右兩側(cè)3米、后方3米的區(qū)域，極易形成車(chē)外后視鏡上的視覺(jué)盲點(diǎn)，與側(cè)后方車(chē)輛發(fā)生碰撞；而城市中大體積的公交客車(chē)穿梭于車(chē)輛密集的大街小巷，更容易發(fā)生此類交通事故，引起更大的交通擁堵和安全隱患。

       五洲龍?jiān)卺槍?duì)中國(guó)各個(gè)城市公路狀況和公共交通系統(tǒng)進(jìn)行充分的調(diào)研分析后得出，客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)應(yīng)用必須對(duì)車(chē)輛起步、變道以及進(jìn)入彎角時(shí)作出精確信息回饋，才能有效解除交通事故安全隱患。五洲龍盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將8個(gè)短距雷達(dá)裝置分別置于車(chē)輛的前后圍和車(chē)身，駕駛者可由多功能方向盤(pán)輕易控制開(kāi)啟盲點(diǎn)輔助功能，其雷達(dá)裝置不會(huì)受外界環(huán)境影響，在開(kāi)啟狀態(tài)下便可實(shí)時(shí)精確探測(cè)。當(dāng)車(chē)輛時(shí)速達(dá)到30km/h以上的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)工作；當(dāng)左右車(chē)道后方來(lái)車(chē)鄰近車(chē)輛進(jìn)入視覺(jué)盲點(diǎn)區(qū)域時(shí)，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將用后視鏡上的LED警示燈閃爍提醒駕駛者；當(dāng)駕駛者在警示燈提醒下仍撥打方向盤(pán)準(zhǔn)備變換車(chē)道時(shí)，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)加速閃爍LED警示燈并發(fā)出聲響，以預(yù)防可能出現(xiàn)的車(chē)禍意外。

       五洲龍表示，客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)技術(shù)要求很高，不僅要為廣大司機(jī)駕駛提供切實(shí)有力的安全保障，也要對(duì)每輛車(chē)上乘客的安全負(fù)責(zé)。在五洲龍將這套系統(tǒng)帶到市場(chǎng)之前，五洲龍首先要做的是大范圍的測(cè)試并證明其有效性，使用的方法還將需要經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)公里的測(cè)試，未來(lái)期待能夠向各車(chē)型延伸，構(gòu)建完整的五洲龍產(chǎn)品安全體系，提供給用戶更完善的安全保障。

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