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       11月底，影響中國客車業(yè)2015發(fā)展論壇在海南省?？谑虚_幕。會議上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對新能源客車2015的銷量進行了分析并預測2016年新能源客車增長20%，總銷量預計達7.8萬輛。

       據佘振清介紹，2015年1-9月，中國客車統(tǒng)計信息網的50家企業(yè)累計銷售5米以上客車158938輛，同比增長1.19%，其中座位客車(公路客車)增長10.66%，校車增長8.14%，公交客車下降11.60%。從數據結構來看，2015年上半年客車市場頗具特點，座位客車、校車增長與公交客車下滑形成了蹺蹺板，大型座位客車的反彈和新能源客車的大幅增長對客車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的積極意義。

新能源客車的市場份額已達到23.51%

       2015年1-9月，50家企業(yè)共有26家涉及新能源客車領域，新能源客車銷量達到37363輛，同比增長213.19%，其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%，純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。新能源客車的高速增長是今年客車市場的最大看點，佘振清分析其銷量數據，大致歸納出三個特點：

       首先，新能源客車的市場份額迅速提高。新能源客車的市場份額迅速提高對行業(yè)的影響主要有5個方面：首先是，雖然行業(yè)整體銷量增長不明顯，但客車企業(yè)的營業(yè)額增幅很大。新能源客車的售價遠遠高于普通客車，2015年，雖然客車行業(yè)銷量表現(xiàn)并不強勢，但營業(yè)收入的增幅卻十分可觀。據了解，今年客車企業(yè)的營業(yè)收入的同比增幅，大多數高于銷量增幅。

       其次，電池供不應求，引起資本高度關注。2015年以來已有至少18家上市公司加碼鋰電池項目，投資金額超500億元，既有業(yè)內的比亞迪、力帆股份，更多的則是像成飛集成、德爾家居、杉杉股份、大東南、樂凱膠片等行業(yè)外的資本正在加速挺進電池產業(yè)。

       第三方面，發(fā)動機企業(yè)壓力加大。在新能源客車的沖擊下，客車發(fā)動機企業(yè)疲于招架，比如，濰柴的WP5、WP7發(fā)動機上半年共銷售5905臺，同比下降18.5%，其中，客車市場配套4548臺，同比下降20.5%。

       目前的新能源汽車政策可以用四個字來概括：“是車就補”，至于生產這些“車”的企業(yè)，政策卻幾乎沒有相應的準入機制，企業(yè)的技術實力、市場基礎、管理水平、售后服務能力根本就不設評判標準，大企業(yè)、小企業(yè)、新企業(yè)、老企業(yè)一哄而上，轟轟烈烈，其中的隱患政策卻視而不見。

       佘振清還強調：新能源客車的飚漲主要靠國家補貼來推動，沒有補貼就沒有銷量，在非插電式混合動力客車上已經得到驗證。目前，新能源補貼一般分為“國補”和“地補”，而且“國補”和“地補”的比例關系很多地方都是1:1，雖然國家對新能源車的補貼政策一直要延續(xù)到2020年，但“地補”的變數較大，隨著新能源汽車的基數越來越大，地方財政的壓力也會越來越大，希望“國補”和“地補”保持同步的預期將會越來越難以實現(xiàn)。

銷量結構大幅變化 “混動”應用越來越窄

       佘振清認為，新能源客車結構變化對行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面，首先是容納更多的企業(yè)，迅速形成團體優(yōu)勢。從銷量來看，新能源客車產品的發(fā)展已經迅速覆蓋了除校車之外的所有客車市場空間，目前，已有90家企業(yè)進入新能源客車領域，產品線的延伸，有利于更多的客車企業(yè)在新能源領域有所作為，從而形成新能源客車的團體優(yōu)勢，在新能源客車走出國門的過程中更加具有競爭力。

       此外，能夠替代更多的傳統(tǒng)客車，增大市場擴張空間。最近幾年，客車市場的擴張空間越來越小，出口乏力，長途客運萎縮，校車不受政策支持，這些困難都不是客車行業(yè)能夠自己消化的，但是，新能源客車的發(fā)展，為客車行業(yè)帶來了一次革命性的市場擴張機遇。從發(fā)展形勢來看，新能源客車對傳統(tǒng)客車的替代作用已十分明顯，新能源公交客車的市場份額已高達47.81%，而且這個比例還在不斷上升，團體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到了市場的認可，隨著技術的不斷完善，新能源客車對公路客車的替代也早就成為客車企業(yè)的研究重點。從這個意義上來說，在客車行業(yè)未來的發(fā)展中將至少還有5-8年的好日子。

        最后要增強客車企業(yè)的抗風險能力。從新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，補貼決定市場，沒有補貼就沒有銷量，目前新能源客車高速發(fā)展最大的支撐因素是政策性補貼，這也是新能源客車產品的最大的制約因素，一旦某一種新能源客車產品在政策性補貼目錄中被剔除，市場也將會受到毀滅性打擊，過去是傳統(tǒng)的混合動力客車，未來，在插電式混合動力、純電動、燃料電池這些產品中，是否還有倒霉者，答案是肯定的，而且風險隨著補貼的衰減而增大，要攤薄這種風險，不斷改進產品結構、豐富產品型譜，將會更好地提高客車企業(yè)的抗風險能力。

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