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2015年的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)與商用車(chē)市場(chǎng)一樣，呈現(xiàn)全面下滑趨勢(shì)，受需求不振和排放法規(guī)升級(jí)的雙重影響，2015年1-11月，我國(guó)車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量同比下滑17.63%，累計(jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)2327659臺(tái)和2342498臺(tái)，為近年來(lái)最低值。
從排放來(lái)說(shuō)，在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，國(guó)四排放已成為主流，國(guó)五、國(guó)六也陸續(xù)投放市場(chǎng)，在客車(chē)領(lǐng)域，歐五、歐六的發(fā)動(dòng)機(jī)已大量應(yīng)用。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，歐五、歐六的發(fā)動(dòng)機(jī)將在商用車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
節(jié)油率是用戶(hù)選擇商用車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)。近年來(lái)，各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商均全力以赴在節(jié)油效率上大做文章，提速快、效率高、省油的發(fā)動(dòng)機(jī)不再是傳說(shuō)。同時(shí)，大馬力、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)受到青睞，13L,550馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)在越來(lái)越多的重卡上得到應(yīng)用。
輕型機(jī)繼續(xù)遭遇滑鐵盧，低端經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮，中高端輕型機(jī)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。濰柴、玉柴等大型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的同時(shí)，繼續(xù)堅(jiān)持多元化的發(fā)展策略，濰柴今年在2-4L小型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)力，從某種程度上抵消了一部分重卡銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的影響；玉柴則繼續(xù)保持在客車(chē)、乘用車(chē)、通用動(dòng)力等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)；全柴受益于中高端輕卡等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量從2014年底的第四位一躍而上升為第一位。
在環(huán)保的巨大壓力下，清潔能源和新能源發(fā)動(dòng)機(jī)必將成為市場(chǎng)新寵，誰(shuí)在這方面早做準(zhǔn)備，誰(shuí)將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中點(diǎn)據(jù)主動(dòng)。 讓我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2015年商用車(chē)市場(chǎng)有哪些新上市且顏值高的發(fā)動(dòng)機(jī)。
濰柴WP13以重制重
2015年1月，隨著濰柴WP13在北京正式亮相，標(biāo)志著中國(guó)重卡已正式邁入13L機(jī)的新時(shí)代。曾幾何時(shí)，大功率、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一直被國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭所壟斷。此次推出的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，是濰柴針對(duì)公路貨運(yùn)及特種車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，它以成熟的12升柴油機(jī)為基礎(chǔ)，承載著濰柴助力高速化、準(zhǔn)時(shí)化、節(jié)約化、清潔化公路貨運(yùn)發(fā)展的夢(mèng)想。其功率范圍覆蓋480HP-550HP，最大扭矩2500Nom，達(dá)到國(guó)際同排量?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力頂尖水平，滿(mǎn)足未來(lái)所有重型卡車(chē)的動(dòng)力需求。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個(gè)新高度。
WP13結(jié)構(gòu)性能參數(shù)表
WP13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
WP13采用框架式機(jī)體和干式缸套，可承受更高的載荷沖擊；無(wú)輔助措施可在-15℃時(shí)直接起動(dòng)，采用預(yù)熱可在-40℃順利起動(dòng)，整車(chē)在極寒環(huán)境使用性能好；海拔4700米高原地區(qū)超低動(dòng)力損失，整車(chē)高原適應(yīng)性更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，WP13結(jié)構(gòu)緊湊，配套適應(yīng)性強(qiáng)，將為客戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)越的價(jià)值體驗(yàn)。
節(jié)油的性能源自整個(gè)動(dòng)力鏈的匹配，擁有法士特變速箱和漢德車(chē)橋可以更好的進(jìn)行匹配優(yōu)化。WP13發(fā)動(dòng)機(jī)已在陜汽X3000黃金版等車(chē)型上實(shí)現(xiàn)配套，最大馬力達(dá)到480馬力以上。
小編點(diǎn)評(píng)：隨著高速物流業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)大馬力、高排放的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)需求越來(lái)越明顯。濰柴動(dòng)力精心打造的WP13重新定義了重型商用車(chē)動(dòng)力的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，將國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶入了13升機(jī)的新時(shí)代，標(biāo)志著大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)已成為主流。
左擁右抱 歐曼GTL就是這么任性！
4月20日，福田戴姆勒汽車(chē)攜兩款歐曼GTL產(chǎn)品閃耀上海車(chē)展：一款為搭載美國(guó)康明斯“全新一代G系列”ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版；另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動(dòng)力”O(jiān)M457重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL奔馳版。“左奔馳、右康明斯”，福田戴姆勒歐曼GTL以最新技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)。
歐曼GTL奔馳版與超能版閃耀上海車(chē)展
歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款憑借康明斯突破性的動(dòng)力技術(shù)以及戴姆勒領(lǐng)先的整車(chē)匹配科技，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習(xí)慣，匯集160位頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年定制開(kāi)發(fā)的全新?lián)Q代產(chǎn)品。
福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)
超能版具備低速大扭矩，起步快，加速快，動(dòng)力強(qiáng)勁；采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，燃燒效率更高，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間更寬，百公里節(jié)油2-3L；采用iBrake大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動(dòng)提升50%，更安全高效；同時(shí)，超能版采用美國(guó)康明斯納米專(zhuān)利技術(shù)的燃油濾、機(jī)油濾實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)。
歐曼GTL奔馳版配裝與奔馳Actors同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳版滿(mǎn)足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，采用動(dòng)態(tài)油門(mén)響應(yīng)系統(tǒng)，更節(jié)油更環(huán)保；具有低速大扭矩的特點(diǎn)，爬坡時(shí)無(wú)需換低檔位，使得駕駛更安全、更可靠。OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)駕駛員油門(mén)控制能瞬間提升輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)“起步快、爬坡快、超車(chē)快”的高效運(yùn)營(yíng)。
梅賽德斯奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳OM457明星動(dòng)力的技術(shù)匹配，使歐曼GTL奔馳版在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在追求極致運(yùn)營(yíng)效率的時(shí)代，奔馳版能夠有效滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)高出勤率、長(zhǎng)壽命、低運(yùn)營(yíng)成本的高端用車(chē)要求，為用戶(hù)帶來(lái)卓越的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
小編點(diǎn)評(píng)：國(guó)際一流零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)引導(dǎo)著商用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，幾乎所有的高端重型卡車(chē)都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動(dòng)系統(tǒng)和電子控制空氣懸架技術(shù)（ECAS）。據(jù)了解，福田歐輝、宇通客車(chē)、比亞迪客車(chē)將在出口歐洲的下一代卡車(chē)和客車(chē)上業(yè)采納威伯科領(lǐng)先的OnGuardACTIVE先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和OnLane 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。因此，國(guó)內(nèi)自主品牌的商用車(chē)提升安全性與可靠性，還需與國(guó)際零部件企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。
為北京藍(lán)而戰(zhàn) 康明斯B6.7G空襲京城
B6.7G是康明斯繼2014年推出首款國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)L8.9G之后的又一力作，功率覆蓋190-255馬力，滿(mǎn)足國(guó)五(京五)排放標(biāo)準(zhǔn)。是康明斯本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，為8-12米的公交及客運(yùn)車(chē)輛量身定制，能夠滿(mǎn)足中國(guó)主流客車(chē)市場(chǎng)的需求。
B6.7G依托康明斯成熟的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在歷時(shí)上萬(wàn)小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，成功通過(guò)了大量嚴(yán)格的考核試驗(yàn)，除臺(tái)架試驗(yàn)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)還要經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)，完成120萬(wàn)公里的路試?yán)锍汤塾?jì)。B6.7G卓越的可靠性將為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。峰值扭矩可達(dá)860Nm，且具有寬廣的平滑扭矩范圍。低速扭矩達(dá)到650Nm的離合扭矩，相比于同類(lèi)產(chǎn)品超出15%以上，動(dòng)力十足。
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了縝密的流體力學(xué)分析和充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證了天然氣和空氣的充分均勻混合。復(fù)雜工況環(huán)境下，無(wú)需擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸、缸蓋開(kāi)裂，活塞熔頂?shù)葐?wèn)題。超強(qiáng)的可靠性大大提高了運(yùn)營(yíng)效率，降低用戶(hù)使用成本。
小編點(diǎn)評(píng)：這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推出進(jìn)一步完善了國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品線(xiàn)，為中國(guó)用戶(hù)提供更豐富的馬力段選擇。B6.7G凝聚了全球研發(fā)力量和尖端技術(shù)，延續(xù)了康明斯可靠耐久的經(jīng)典品質(zhì)，并保持極佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
