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重型機(jī)進(jìn)入大馬力時代 輕型機(jī)完成更新?lián)Q代

商用車之家訊:當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入大馬力發(fā)動機(jī)成為公路運(yùn)輸主流軍、輕卡要求更大載重量的新常態(tài)下,看看發(fā)動機(jī)廠商如何創(chuàng)新發(fā)展,逆勢增長。下面小編給您盤點(diǎn)2015年商用車市場有哪些新上市且顏值高的發(fā)動機(jī)。

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       2015年的發(fā)動機(jī)市場與商用車市場一樣,呈現(xiàn)全面下滑趨勢,受需求不振和排放法規(guī)升級的雙重影響,2015年1-11月,我國車用柴油機(jī)銷量同比下滑17.63%,累計(jì)完成產(chǎn)銷2327659臺和2342498臺,為近年來最低值。


       從排放來說,在車用發(fā)動機(jī)市場,國四排放已成為主流,國五、國六也陸續(xù)投放市場,在客車領(lǐng)域,歐五、歐六的發(fā)動機(jī)已大量應(yīng)用。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,歐五、歐六的發(fā)動機(jī)將在商用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。


       節(jié)油率是用戶選擇商用車的一個重要指標(biāo)。近年來,各發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商均全力以赴在節(jié)油效率上大做文章,提速快、效率高、省油的發(fā)動機(jī)不再是傳說。同時,大馬力、低排放的發(fā)動機(jī)受到青睞,13L,550馬力以上發(fā)動機(jī)在越來越多的重卡上得到應(yīng)用。


        輕型機(jī)繼續(xù)遭遇滑鐵盧,低端經(jīng)濟(jì)型輕卡市場份額進(jìn)一步萎縮,中高端輕型機(jī)市場穩(wěn)步增長。濰柴、玉柴等大型發(fā)動機(jī)企業(yè)在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時,繼續(xù)堅(jiān)持多元化的發(fā)展策略,濰柴今年在2-4L小型發(fā)動機(jī)市場的發(fā)力,從某種程度上抵消了一部分重卡銷量下滑帶來的影響;玉柴則繼續(xù)保持在客車、乘用車、通用動力等領(lǐng)域的優(yōu)勢,市場份額進(jìn)一步增長;全柴受益于中高端輕卡等領(lǐng)域的優(yōu)勢,銷量從2014年底的第四位一躍而上升為第一位。

在環(huán)保的巨大壓力下,清潔能源和新能源發(fā)動機(jī)必將成為市場新寵,誰在這方面早做準(zhǔn)備,誰將在未來的競爭中點(diǎn)據(jù)主動。 讓我們來盤點(diǎn)一下2015年商用車市場有哪些新上市且顏值高的發(fā)動機(jī)。


濰柴WP13以重制重 


       2015年1月,隨著濰柴WP13在北京正式亮相,標(biāo)志著中國重卡已正式邁入13L機(jī)的新時代。曾幾何時,大功率、大馬力發(fā)動機(jī)一直被國外發(fā)動機(jī)巨頭所壟斷。此次推出的WP13發(fā)動機(jī),是濰柴針對公路貨運(yùn)及特種車市場專門打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動機(jī),它以成熟的12升柴油機(jī)為基礎(chǔ),承載著濰柴助力高速化、準(zhǔn)時化、節(jié)約化、清潔化公路貨運(yùn)發(fā)展的夢想。其功率范圍覆蓋480HP-550HP,最大扭矩2500Nom,達(dá)到國際同排量內(nèi)燃機(jī)動力頂尖水平,滿足未來所有重型卡車的動力需求。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個新高度。


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WP13結(jié)構(gòu)性能參數(shù)表


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WP13大馬力發(fā)動機(jī)


       WP13采用框架式機(jī)體和干式缸套,可承受更高的載荷沖擊;無輔助措施可在-15℃時直接起動,采用預(yù)熱可在-40℃順利起動,整車在極寒環(huán)境使用性能好;海拔4700米高原地區(qū)超低動力損失,整車高原適應(yīng)性更具競爭優(yōu)勢。此外,WP13結(jié)構(gòu)緊湊,配套適應(yīng)性強(qiáng),將為客戶帶來更優(yōu)越的價(jià)值體驗(yàn)。


       節(jié)油的性能源自整個動力鏈的匹配,擁有法士特變速箱和漢德車橋可以更好的進(jìn)行匹配優(yōu)化。WP13發(fā)動機(jī)已在陜汽X3000黃金版等車型上實(shí)現(xiàn)配套,最大馬力達(dá)到480馬力以上。


       小編點(diǎn)評:隨著高速物流業(yè)的發(fā)展,市場對大馬力、高排放的重卡發(fā)動機(jī)需求越來越明顯。濰柴動力精心打造的WP13重新定義了重型商用車動力的動力標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn),將國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)帶入了13升機(jī)的新時代,標(biāo)志著大馬力發(fā)動機(jī)已成為主流。


左擁右抱  歐曼GTL就是這么任性!


4月20日,福田戴姆勒汽車攜兩款歐曼GTL產(chǎn)品閃耀上海車展:一款為搭載美國康明斯“全新一代G系列”ISG重型發(fā)動機(jī)的歐曼GTL超能版;另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動力”O(jiān)M457重型發(fā)動機(jī)的歐曼GTL奔馳版?!白蟊捡Y、右康明斯”,福田戴姆勒歐曼GTL以最新技術(shù)升級的產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)高端重卡市場。


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歐曼GTL奔馳版與超能版閃耀上海車展


       歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發(fā)動機(jī),是一款憑借康明斯突破性的動力技術(shù)以及戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配科技,結(jié)合中國實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣,匯集160位頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì),歷時5年定制開發(fā)的全新?lián)Q代產(chǎn)品。


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福田康明斯ISG發(fā)動機(jī)


       超能版具備低速大扭矩,起步快,加速快,動力強(qiáng)勁;采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù),燃燒效率更高,經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間更寬,百公里節(jié)油2-3L;采用iBrake大功率發(fā)動機(jī)制動比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動提升50%,更安全高效;同時,超能版采用美國康明斯納米專利技術(shù)的燃油濾、機(jī)油濾實(shí)現(xiàn)10萬公里超長保養(yǎng)。


       歐曼GTL奔馳版配裝與奔馳Actors同平臺開發(fā)的OM457重型發(fā)動機(jī)。奔馳版滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),采用動態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng),更節(jié)油更環(huán)保;具有低速大扭矩的特點(diǎn),爬坡時無需換低檔位,使得駕駛更安全、更可靠。OM457重型發(fā)動機(jī)還可以根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩,實(shí)現(xiàn)“起步快、爬坡快、超車快”的高效運(yùn)營。


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梅賽德斯奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)


       奔馳OM457明星動力的技術(shù)匹配,使歐曼GTL奔馳版在國內(nèi)同級別車型中更具產(chǎn)品競爭力,在追求極致運(yùn)營效率的時代,奔馳版能夠有效滿足用戶對高出勤率、長壽命、低運(yùn)營成本的高端用車要求,為用戶帶來卓越的運(yùn)營價(jià)值。


       小編點(diǎn)評:國際一流零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)引導(dǎo)著商用車的發(fā)展趨勢,幾乎所有的高端重型卡車都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動系統(tǒng)和電子控制空氣懸架技術(shù)(ECAS)。據(jù)了解,福田歐輝、宇通客車、比亞迪客車將在出口歐洲的下一代卡車和客車上業(yè)采納威伯科領(lǐng)先的OnGuardACTIVE先進(jìn)緊急制動系統(tǒng)和OnLane 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。因此,國內(nèi)自主品牌的商用車提升安全性與可靠性,還需與國際零部件企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。


為北京藍(lán)而戰(zhàn)  康明斯B6.7G空襲京城


       B6.7G是康明斯繼2014年推出首款國產(chǎn)天然氣發(fā)動機(jī)L8.9G之后的又一力作,功率覆蓋190-255馬力,滿足國五(京五)排放標(biāo)準(zhǔn)。是康明斯本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動機(jī),為8-12米的公交及客運(yùn)車輛量身定制,能夠滿足中國主流客車市場的需求。


  B6.7G依托康明斯成熟的B系列發(fā)動機(jī)平臺進(jìn)行開發(fā),在歷時上萬小時發(fā)動機(jī)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中,成功通過了大量嚴(yán)格的考核試驗(yàn),除臺架試驗(yàn)之外,發(fā)動機(jī)還要經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn),完成120萬公里的路試?yán)锍汤塾?jì)。B6.7G卓越的可靠性將為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。峰值扭矩可達(dá)860Nm,且具有寬廣的平滑扭矩范圍。低速扭矩達(dá)到650Nm的離合扭矩,相比于同類產(chǎn)品超出15%以上,動力十足。


      發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)過了縝密的流體力學(xué)分析和充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,保證了天然氣和空氣的充分均勻混合。復(fù)雜工況環(huán)境下,無需擔(dān)心發(fā)動機(jī)敲缸、缸蓋開裂,活塞熔頂?shù)葐栴}。超強(qiáng)的可靠性大大提高了運(yùn)營效率,降低用戶使用成本。

  

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      小編點(diǎn)評:這款發(fā)動機(jī)的推出進(jìn)一步完善了國產(chǎn)天然氣發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品線,為中國用戶提供更豐富的馬力段選擇。B6.7G凝聚了全球研發(fā)力量和尖端技術(shù),延續(xù)了康明斯可靠耐久的經(jīng)典品質(zhì),并保持極佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性。





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關(guān)鍵詞: 發(fā)動機(jī) 玉柴
 

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