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2016年1月9日，福田汽車(chē)集團(tuán)&福田戴姆勒汽車(chē)超級(jí)卡車(chē)展覽會(huì)在廣州市琶洲會(huì)展中心開(kāi)幕。福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”亮相廣州，這標(biāo)志著福田汽車(chē)作為中國(guó)商用車(chē)第一品牌，再次走到了中國(guó)商用車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的前列，也走到了從中國(guó)制造到中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)的前列。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng) 汪鳴 先生，國(guó)家貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng) 王俠 先生，佛山市副市長(zhǎng) 黃喜忠 先生，福田汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、總經(jīng)理 王金玉 先生，福田戴姆勒副總裁 jens hamester先生，康明斯中國(guó)前瞻技術(shù)總監(jiān) 鎖國(guó)濤共同發(fā)布福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)
福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”=綠色智能卡車(chē)+智能物流
卡車(chē)運(yùn)輸承載著我國(guó)道路物流運(yùn)輸?shù)闹饕毮埽彩俏锪鞒杀竞吞寂欧诺闹饕袚?dān)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.0%，這一比率高于美國(guó)、日本9.5個(gè)百分點(diǎn)左右。因此運(yùn)用先進(jìn)的卡車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式，開(kāi)發(fā)新一代卡車(chē)和相應(yīng)新型物流體系，對(duì)中國(guó)這樣的公路運(yùn)輸大國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提高經(jīng)濟(jì)效率至關(guān)重要。
在此背景下，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”將以“福田汽車(chē)”為母品牌，“EST”作為技術(shù)品牌。在其整體框架下，福田汽車(chē)集團(tuán)攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，整合全球知名互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車(chē)零部件供應(yīng)商，運(yùn)用福田汽車(chē)先進(jìn)的“一云、四互聯(lián)、五智能”的智能制造體系，為用戶打造出具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效的全新智能互聯(lián)卡車(chē)。這無(wú)疑有助于降低中國(guó)乃至全球公路物流運(yùn)輸成本，降低能耗和減少碳排放，有效改善空氣質(zhì)量和人居環(huán)境。
據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”的超級(jí)之處在于其從智能、節(jié)能的核心需求出發(fā)，將智能卡車(chē)、智能物流融合在了“超級(jí)卡車(chē)”的理念和產(chǎn)品之中。
在智能卡車(chē)方向上，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”在整車(chē)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和智能控制三個(gè)路徑上，實(shí)現(xiàn)以平臺(tái)化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計(jì)，全車(chē)流線型超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和新材料的輕量化設(shè)計(jì)，常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力與AMT的高效匹配。
在智能物流方向上，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”將聯(lián)手一流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)商，致力于升級(jí)駕駛系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)及車(chē)貨匹配系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級(jí)，應(yīng)用輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等信息交互功能，真正落實(shí)車(chē)輛智能化管理、運(yùn)營(yíng)狀況監(jiān)控，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，減少空載、故障等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升70%，其中車(chē)輛自身提升50%，智能物流提升20%。
福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)亮相
福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)引領(lǐng)新一輪中國(guó)制造業(yè)革命
不謀萬(wàn)世者不足謀一時(shí)。從新能源到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，再到高精尖汽車(chē)零部件，幾年來(lái)福田開(kāi)展的項(xiàng)目樁樁瞄準(zhǔn)長(zhǎng)遠(yuǎn)，件件著眼未來(lái)。這些項(xiàng)目蘊(yùn)含了福田贏得競(jìng)爭(zhēng)、贏得明天的利器，也代表了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
應(yīng)當(dāng)指出，福田汽車(chē)如今深度介入以跨境、跨界、制造+服務(wù)、汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)、眾籌、個(gè)性化定制等為特征的新一輪制造業(yè)革命，在自身轉(zhuǎn)型方面實(shí)現(xiàn)重大突破，而“超級(jí)卡車(chē)”項(xiàng)目等福田式大手筆，無(wú)疑將成為福田實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略依托。
國(guó)務(wù)院去年提出的“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，明確要求以制造業(yè)綠色改造升級(jí)、發(fā)展高效內(nèi)燃機(jī)、推動(dòng)智能制造、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理和發(fā)展服務(wù)型制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，推升中國(guó)制造業(yè)整體水平。這代表了今后十年中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的方向，為福田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的提供了首要參照。
在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略指引下，福田通過(guò)以創(chuàng)新強(qiáng)化品牌價(jià)值，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化理念實(shí)現(xiàn)體系再造、服務(wù)鏈延伸。并統(tǒng)籌各方面資源，朝數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向有序發(fā)力，逐浪“人車(chē)交互”、“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”的變革潮頭，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。
未來(lái)，以綠色卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容的福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”項(xiàng)目，必將提供切實(shí)可行的解決方案，引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)創(chuàng)新潮流，為中國(guó)制造再造新標(biāo)桿。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴講話
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠講話
福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)全面落實(shí)“十三五”規(guī)劃，大力推進(jìn)“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略
2016年是“十三五”開(kāi)局之年，“十三五”規(guī)劃綱要提出了堅(jiān)持綠色發(fā)展，“推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展”和“支持綠色清潔生產(chǎn)，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動(dòng)建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系”的發(fā)展規(guī)劃，節(jié)能與智能化已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”項(xiàng)目是福田汽車(chē)貫徹落實(shí)“十三五”規(guī)劃綱要的最新舉措。事實(shí)上，作為中國(guó)商用汽車(chē)的第一品牌，福田汽車(chē)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上，多個(gè)重大項(xiàng)目都與國(guó)家戰(zhàn)略高度契合，在綠色節(jié)能技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和搭建智能物流體系等關(guān)鍵領(lǐng)域多頭發(fā)力，拉開(kāi)了中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)和物流生態(tài)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和優(yōu)化升級(jí)的序幕。
福田汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、總經(jīng)理王金玉致辭
福田戴姆勒副總裁 Jens hamester講解未來(lái)卡車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
就在上月底，福田汽車(chē)與山東省合作，宣布共同打造國(guó)內(nèi)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地——山東互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，福田汽車(chē)將聯(lián)合IT技術(shù)服務(wù)商浪潮集團(tuán)共同實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，重點(diǎn)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目，打造智能汽車(chē)和智能工廠。去年１１月，福田汽車(chē)與河北省合作，圍繞新能源智能化產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目展開(kāi)戰(zhàn)略合作，涉及新能源項(xiàng)目、車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目和高精尖汽車(chē)零部件項(xiàng)目三大板塊。
近年來(lái)，福田汽車(chē)按“工業(yè)4.0”要求加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“一云（云平臺(tái)）、四互聯(lián)（企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)）、五智能（商業(yè)智能、智能管理、智能汽車(chē)、智能工廠、智能制造）”。福田汽車(chē)已基本搭建并完善了商用車(chē)“工業(yè)4.0”頂層架構(gòu)，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立了以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化，通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源約束和環(huán)境約束壓力進(jìn)一步增大，如何整合全球領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)商資源利、促進(jìn)碳排放量較大的國(guó)內(nèi)商用車(chē)和物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和智能化管理，從而實(shí)現(xiàn)全行業(yè)綠色改造，提高物流效率，這是擺在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前的歷史命題，也是維系產(chǎn)業(yè)前途、環(huán)保民生的重大問(wèn)題。而福田汽車(chē)正在積極做出有益的嘗試。
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