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       從2015年年中開始，大運電動車分路徑合作、多車型并行設計的全新開發(fā)模式在山西運城研發(fā)中心浪涌式展開，現(xiàn)已順利完成小批樣車的裝配及試驗驗證，大批量訂單的零部件正陸續(xù)到貨準備生產。

       隨著國家新能源汽車宏偉戰(zhàn)略的逐步推進，作為重卡行業(yè)前十的強力新軍，大運集團積極響應號召，借勢自身靈活體制，快速整合行業(yè)優(yōu)秀資源，開辟新能源車型領域。經(jīng)過長時間的潛心規(guī)劃和各部門的認真執(zhí)行，現(xiàn)在的大運新能源電動車已經(jīng)在起跑線上邁出了篤定而又穩(wěn)健的步伐。

       在樣車設計階段，大運技術系統(tǒng)擔負著艱巨的工作任務。電動車的設計匹配與傳統(tǒng)車相似而不相同，其多層面的新技術應用、全方位的匹配布置都顛覆了傳統(tǒng)車的基本要點，尤其是電器系統(tǒng)的革命性改變更是給設計部門帶來了巨大挑戰(zhàn)。區(qū)別于傳統(tǒng)車型，電動車由原來的燃油發(fā)動機驅動完全替換為電機驅動，為保證電機能夠輸出強勁持續(xù)的驅動能量，研發(fā)部門加班加點進行設計驗算，不斷推出、論證新方案，最終確定了電動車防水、絕緣等重大難題的解決方法。

       前期養(yǎng)深積厚，現(xiàn)在厚積薄發(fā)，在樣車試制階段，經(jīng)過多次精心調試，不斷進行細節(jié)調整，最終將電流耗散鎖定在了較小范圍內，以此保證了能量源的穩(wěn)定輸出。更能讓大運電動車那柔和的外表下爆發(fā)出強勁的能量。與此同時，高壓、低壓線束布線之時也最大程度保證了美觀性。期間還多次采取CAE分析的手段，不斷推出輕量化電池箱結構，立體化的設計思維使大運電動車散發(fā)出萬千傾慕的優(yōu)雅魅力。

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