汽油版國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車即將全面退出歷史舞臺(tái)。近日，環(huán)保部發(fā)布公告，輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車將于7月1日起正式實(shí)施國(guó)Ⅳ排放限值。
自2008年開始，北京、上海和廣州分別為舉辦奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)提前實(shí)施了機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，汽車業(yè)的每一次環(huán)保技術(shù)升級(jí)勢(shì)必在市場(chǎng)上引起層層波瀾，但由于本次向國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)由點(diǎn)到面地持續(xù)推進(jìn)了3年之久，因此市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平靜，但是部分汽車企業(yè)及經(jīng)銷商仍面臨國(guó)Ⅲ庫(kù)存車輛消化的問(wèn)題。
五菱之光
技術(shù)升級(jí)成本
日前，來(lái)自環(huán)保部發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》第四階段排放限值的公告顯示，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求；生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報(bào)，環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過(guò)審核的車型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書。
從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限值來(lái)看，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在國(guó)Ⅲ基礎(chǔ)上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。
據(jù)記者了解，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)難度并不大，只需要在燃油噴射控制和尾氣凈化方面做出升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不需要做太大改變，初期增加的成本為每輛車3000元左右。目前，許多具規(guī)模的車企都已經(jīng)完成了技術(shù)升級(jí)。
上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，“企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和改造肯定存在一定成本，但是這在幾個(gè)月前都已經(jīng)完成了，目前向市場(chǎng)銷售的全部是國(guó)Ⅳ車型。”
一位車企質(zhì)量監(jiān)管人員也向記者表示，“通過(guò)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)升級(jí)成本會(huì)攤薄，因此國(guó)Ⅳ車型價(jià)格并不會(huì)比國(guó)Ⅲ車型有明顯上漲。”
“繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車型可能會(huì)多賣一些車，但會(huì)影響未來(lái)的銷售。”東風(fēng)風(fēng)神公關(guān)部牛跟尚表示，“前期的生產(chǎn)改造都已經(jīng)完成，目前全國(guó)在售車型全部是國(guó)Ⅳ車型。”
長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴也在個(gè)人微博中稱，“長(zhǎng)城從2009年開始上市的轎車均是國(guó)Ⅳ，柴油哈弗也有國(guó)Ⅳ，主力車型銷售不受影響，柴油國(guó)Ⅲ版不在規(guī)定之內(nèi)，不受影響。”
經(jīng)銷商抓緊消化庫(kù)存
由于今年微車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯萎縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，很多微車企業(yè)仍然在向市場(chǎng)輸出國(guó)Ⅲ車型，以較低的售價(jià)拉動(dòng)銷售。
“為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在電控系統(tǒng)上技術(shù)升級(jí)一直比較快，很多汽車企業(yè)在兩三年前就已經(jīng)具備了生產(chǎn)國(guó)Ⅳ車型的能力。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，“但為了降低成本和市場(chǎng)價(jià)格，有些企業(yè)可能還在生產(chǎn)和銷售國(guó)Ⅲ車型。”
對(duì)于這一問(wèn)題，商玉貴也在微博中稱，目前終端仍有少量汽油機(jī)國(guó)Ⅲ車型，只有加緊促銷。
據(jù)悉，目前除了一線城市和個(gè)別省會(huì)城市外，我國(guó)多數(shù)城市的輕型汽車大多采用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果消費(fèi)者購(gòu)買的新車達(dá)不到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日后將無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車輛上牌手續(xù)。
目前，很多廠商都已經(jīng)提醒經(jīng)銷商進(jìn)行國(guó)Ⅲ車型的庫(kù)存消化，經(jīng)銷商開始陸續(xù)清倉(cāng)，市面上的國(guó)Ⅲ車型售價(jià)均遠(yuǎn)低于國(guó)Ⅳ排放車型。
“今年汽車銷售環(huán)境不太好，所以手里還存有一批國(guó)Ⅲ車型，現(xiàn)在正在加緊促銷。”河南省鄭州一家哈飛汽車經(jīng)銷商告訴記者，“如果實(shí)在消化不完，就通過(guò)帶牌銷售的方式繼續(xù)消化。”
