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蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品(簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流(Cold Chain)是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流(Low Temperature Logistics)。
隨著我國百姓生活水平的不斷提高，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度也越來越高，迅速拉動(dòng)了冷凍、冷藏食品的消費(fèi)，其每年增產(chǎn)約為10％。但不能否認(rèn)的是，我國冷藏物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對(duì)品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。
在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢(shì)下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。相比之下，國外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達(dá)國家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。
龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
冷鏈物流除了對(duì)溫度有要求，對(duì)時(shí)間也是有要求的，而美國完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占美經(jīng)濟(jì)總量的3%，吸納了1/8的就業(yè)，可見運(yùn)輸業(yè)涉及之廣泛。相較起于其他西方國家，由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當(dāng)早，美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。
為了連結(jié)廣闊的國土，美國設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依仗這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來完成，1000公里以內(nèi)24小時(shí)可以送達(dá)。其中內(nèi)河(湖)鐵路主要承擔(dān)大宗散裝貨物的運(yùn)輸任務(wù)。
大城市里也有建設(shè)公共交通的系統(tǒng)，區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長(zhǎng)島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上最大的交通網(wǎng)之一。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專門用于客運(yùn)用途。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國的鐵路總長(zhǎng)為226，427公里。
分工明細(xì)
通常國內(nèi)從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)還會(huì)附帶著自建些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如分揀、配送、倉儲(chǔ)、加工、甚至于維修。
與國內(nèi)一攬子解決辦法不同的是，美國的冷鏈分工的異常清楚，雖然叫冷鏈，但是各個(gè)環(huán)節(jié)都明白自己的職責(zé)，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對(duì)確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。
分工細(xì)致某種程度會(huì)增加繁瑣性，但同時(shí)由于分工的不同，各個(gè)分工專業(yè)性也變得很強(qiáng)，無論從質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一攬子全包的做法；同時(shí)各環(huán)節(jié)明確了各部分職責(zé)，讓整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。
電子技術(shù)集成應(yīng)用
冷鏈物流，論其根本，仍然是物流的一種。在基于多年經(jīng)驗(yàn)與失敗后，如C.R.England公司已經(jīng)將固定資產(chǎn)的卡車服務(wù)和無形資產(chǎn)的第三方冷鏈物流服務(wù)完美的結(jié)合在一起，這使得CR英格蘭擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)和利潤來使得自己在不斷上漲的燃油及保險(xiǎn)成本的運(yùn)輸市場(chǎng)中得以生存。
CR英格蘭為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)，成為其值得信賴的運(yùn)輸公司。CR英格蘭現(xiàn)在擁有先進(jìn)輔助設(shè)備：電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺(tái)、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開發(fā)的軟件。這大大提高公司的營運(yùn)效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語言，可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件。
為顧客促進(jìn)及擴(kuò)大物流服務(wù)，美國冷藏公司（USCS）同樣積極開發(fā)集成技術(shù)應(yīng)用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲(chǔ)存及整合相關(guān)訂單，該公司已建立起完善的倉庫、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅可加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。
該公司一直作為美國主要的公共冷藏庫公司及物流供應(yīng)商，分配送公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。這些集成電子技術(shù)新設(shè)備為第三方冷鏈提供了安全保證。
特色：在加工包裝環(huán)節(jié)的高資質(zhì)檢驗(yàn)
為確保進(jìn)出口貨物完全符合當(dāng)前的進(jìn)出口規(guī)例，如AbleFreight一類的企業(yè)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，其中包括遵守運(yùn)輸安全管理局（TSA）的規(guī)定，安排美國農(nóng)業(yè)部和洛杉磯農(nóng)業(yè)部的檢驗(yàn)，并向食物及藥物管理局提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料，以滿足他們的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。
AbleFreight在倉庫現(xiàn)場(chǎng)有美國海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，和FDA專員對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。
對(duì)食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來做，是美國冷鏈物流的一個(gè)特色，并不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長(zhǎng)檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長(zhǎng)申請(qǐng)到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，亦即是說，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。
而對(duì)于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測(cè)點(diǎn)，來不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測(cè)中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來了效益。
我國應(yīng)該在哪些方面加強(qiáng)發(fā)展？
第一，規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)。我國的冷鏈物流與發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。要建立完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。首先建設(shè)一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)，用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展，同時(shí)要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。
第二，提高冷鏈物流的市場(chǎng)化程度，加速第三方物流企業(yè)的介入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。
第三，加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)。一個(gè)冷鏈物流中心的建設(shè)不僅僅需要大量的資金，也需要大量的技術(shù)支持。由于其自身的特點(diǎn)決定其投資收回的周期較長(zhǎng)，運(yùn)營時(shí)的維護(hù)資金需求也較多，僅僅依靠政府或者僅僅依靠企業(yè)是不能完全完成冷鏈物流硬件設(shè)施的建設(shè)需要，就要求企業(yè)與政府聯(lián)合起來，共同投資，共同管理。
第四，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管機(jī)制的完善?，F(xiàn)在國內(nèi)制定的一部分法律法規(guī)并不是從冷鏈物流全程的角度進(jìn)行制約，即使有規(guī)范也缺乏統(tǒng)一、嚴(yán)格、科學(xué)的高標(biāo)準(zhǔn)，亟待完善。國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，盡快建立食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
第五，加強(qiáng)對(duì)冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度。國外的冷鏈物流之所以做得如此的好，一方面是政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范；另一方面，是企業(yè)受到了來自社會(huì)多方面的監(jiān)督。加大監(jiān)督力度是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的手段之一。此外，還要實(shí)施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）控制，確保冷藏食品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。
總之，我國冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，雖然冷鏈物流還存在諸多問題，只要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的政策、措施就能促進(jìn)這一行業(yè)的快速、健康、良性的發(fā)展。
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