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中國卡車公開賽作為國內(nèi)唯一列入年度全國體育競賽計劃的卡車類賽事,是由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會主辦,至今已有14年的悠久歷史,廣大車友最期待的年度卡車盛典之一。
今年是卡車大賽轉(zhuǎn)型升級為“多品牌場地競速賽”的第二個年頭,在繼續(xù)秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時,中國卡車公開賽將延續(xù)去年“采用多品牌賽車、走進(jìn)專業(yè)賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊(duì)參賽”的比賽形式,為全國汽車行業(yè)及全國觀眾呈現(xiàn)一場卡車運(yùn)動和卡車文化的饕餮盛宴。
本屆卡賽賽程安排主要集中在6月—12月,包含成都、廣東、上海三站,而成都站將作為本屆卡賽的揭幕戰(zhàn)于本月24-26日點(diǎn)燃戰(zhàn)火。
一、群雄逐鹿,柳汽乘龍H7為榮譽(yù)而戰(zhàn)
據(jù)悉,本屆卡賽可謂百家云集,包括東風(fēng)柳汽在內(nèi)的多家國內(nèi)知名商用車制造企業(yè)及零部件企業(yè)都將加入此次賽道角逐,并接受近乎于嚴(yán)苛的競賽考驗(yàn)。
為充分展現(xiàn)東風(fēng)柳汽乘龍H7的非凡實(shí)力,東風(fēng)柳汽本次依然延續(xù)往年奪冠車手基本陣容,包括歐洲冠軍賽手Adam Lacko,以及一位國內(nèi)潛力職業(yè)賽車手。此外,為保障參賽車輛在本屆卡賽保持穩(wěn)定發(fā)揮,參賽團(tuán)隊(duì)還將對乘龍H7參賽車輛進(jìn)行整車的輕量化及大馬力優(yōu)化,也不失為一大看點(diǎn)。
古人云:“不謀全局者,不足以謀一域;不謀萬世者,不足以謀一時?!?作為6X4組的衛(wèi)冕冠軍,乘龍H7在去年的卡賽上可謂賺足了眼球,至于今年能否拿出令人滿意的答卷,我們還需拭目以待,不過這里我們還是可以通過其量產(chǎn)車的參數(shù)配置一窺究竟。
贏在起點(diǎn)—— 13升澎湃動力 底盤輕量化設(shè)計
乘龍H7標(biāo)配13升大馬力,最大功率達(dá)到550馬力,最大扭矩2550N.m,具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性,加上大馬力+直接檔變速箱+小速比后橋的特點(diǎn),在應(yīng)對長途物流運(yùn)輸時更省時,更高效。
制勝關(guān)鍵——大馬力發(fā)動機(jī)+直接檔變速箱+小速比后橋
乘龍H7整車動力優(yōu)化匹配是采用大馬力發(fā)動機(jī)+直接檔變速箱+小速比后橋,經(jīng)濟(jì)時速范圍85-110Km/h,并且在1000轉(zhuǎn)左右的低轉(zhuǎn)速時即可輸出最大扭矩。結(jié)合弗列加大進(jìn)氣量空濾(1900立方米/小時)使用,有效提升燃燒效率及機(jī)械傳動效率,降低油耗 。
名家手筆——大空間平地板駕駛室,四點(diǎn)全浮懸置
乘龍H7擁有全新駕駛室,時尚造型,與斯堪尼亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼多款名車締造者、法國著名設(shè)計師馬克·德尚聯(lián)袂打造,歐洲級超大空間以及平地板設(shè)計,兼具親和力與科技感的內(nèi)飾,全新的舒適感受。
二、初露鋒芒,乘龍T7傲視重卡頂級賽場
作為一大看點(diǎn),本屆6X4組衛(wèi)冕冠軍乘龍H7親密戰(zhàn)友——乘龍T7也將在卡賽成都站驚艷亮相。據(jù)官方數(shù)據(jù)透露:乘龍T7是一款結(jié)合了北美長頭卡車技術(shù)和乘龍高端平臺技術(shù),且具備雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠等特性于一身的明星級長頭卡車。
本次參賽的乘龍T7將同樣選用6x4雙后橋、單前橋的車型,動力方面配備13L發(fā)動機(jī), 520馬力,最大扭矩2458N.m,同時駕駛室也將采用賽車級專用駕駛室。透過以上數(shù)據(jù),我們不難發(fā)現(xiàn)乘龍T7是有備而來,成都站這場乘龍T7處女秀也必定因其大馬力、強(qiáng)輸出而大放異彩。
總結(jié):東風(fēng)柳汽作為國內(nèi)一線知名的商用車品牌,在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、創(chuàng)新等多方面擁有巨大優(yōu)勢,無論是本屆卡賽奪冠熱門的衛(wèi)冕冠軍乘龍H7,還是初露鋒芒的乘龍T7在一定程度上都是其優(yōu)良工業(yè)設(shè)計能力的集中體現(xiàn)。韓非子講:圣人之道,去智去巧。智巧不去,難以為常。只有經(jīng)過時間、經(jīng)歷的磨練才能成就大巧若拙,大智若愚似的篤定與堅(jiān)持。乘龍之道,顯然如此。
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