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近1個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)+物流成為了物流行業(yè)的熱詞。上個(gè)月國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，提出要發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，構(gòu)建物流信息共享體系，加快建設(shè)物流信息交易平臺(tái)。他說(shuō)，“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)?！庇纱丝梢?jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)正在越來(lái)越深刻地改造著物流行業(yè)。
毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)物流行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)＋概念的擁抱和改造，行業(yè)變革一觸即發(fā)。但傳統(tǒng)物流企業(yè)如何擁抱變化，抓住政策機(jī)遇，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，完成與互聯(lián)網(wǎng)+的深度融合,突破困境？這是每個(gè)物流企業(yè)要認(rèn)真思考的問(wèn)題。
一、互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢(shì)下，傳統(tǒng)物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)
在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)候，物流企業(yè)們首先要認(rèn)清將會(huì)面臨的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)中，并未有很深刻的感受和應(yīng)對(duì)之策。行業(yè)內(nèi)能夠看到的都是創(chuàng)業(yè)公司在高舉互聯(lián)網(wǎng)+物流的大旗，左突右沖不斷嘗試新方向、新技術(shù)、新模式，充分利用新型營(yíng)銷(xiāo)手法塑造影響力和抓取商業(yè)機(jī)會(huì)。
面對(duì)不可知的未來(lái)，傳統(tǒng)物流企業(yè)似乎已經(jīng)迷失在前進(jìn)的路途上。一方面難以利用互聯(lián)網(wǎng)+新趨勢(shì)改變已有的商業(yè)模式，依然要依托原有業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展；另一方面也難以完全轉(zhuǎn)型，將資源投入到全新的探索中，畢竟多年的積累讓傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)對(duì)這樣大幅度的轉(zhuǎn)型不報(bào)有任何期望。創(chuàng)業(yè)公司的突進(jìn)又讓傳統(tǒng)物流企業(yè)們感覺(jué)迷惑，為什么這些企業(yè)能用新概念獲得高額融資，為什么這些企業(yè)能使用互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)獲得快速成長(zhǎng)，為什么這些企業(yè)將引領(lǐng)物流行業(yè)整體方向？
安得物流總經(jīng)理劉勛功日前提出物流企業(yè)即將要面對(duì)如下挑戰(zhàn)：
1、物流鏈條如何更有效地連接？
在新經(jīng)濟(jì)形式下、供給側(cè)改革背景下，所有行業(yè)都會(huì)由要素驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)為效率驅(qū)動(dòng)，物流企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)是連接制造、消費(fèi)、商家、服務(wù)，最終用戶(hù)所有環(huán)節(jié)高效鏈接起來(lái)。我們以前只局限在當(dāng)段物流的有限成本下降，沒(méi)有看到整個(gè)鏈條上怎樣降低庫(kù)存、資金占用，怎樣提高對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)。
2、全渠道物流模式的挑戰(zhàn)
我們無(wú)法在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間范圍內(nèi)嚴(yán)格區(qū)分線(xiàn)上和線(xiàn)下對(duì)整個(gè)商業(yè)模式及商業(yè)模式背后物流支撐體系的沖擊，未來(lái)一定需要布局如何進(jìn)行大融合。
3、智慧和智能物流發(fā)展的挑戰(zhàn)
未來(lái)整個(gè)物流行業(yè)，智慧和智能物流發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，迎面而來(lái)。物流企業(yè)要思考如何從信息化建設(shè)走向數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，更多使用智能物流成果提升價(jià)值空間。
4、傳統(tǒng)模式的變化
我們傳統(tǒng)的所依賴(lài)的大規(guī)模制造，大規(guī)模分銷(xiāo)，大規(guī)模存儲(chǔ)，大規(guī)模轉(zhuǎn)移的模式未來(lái)也不會(huì)再有，未來(lái)一定是基于物流末梢的個(gè)性化和碎片化的趨勢(shì)。在新的時(shí)代環(huán)境下我們要重新設(shè)計(jì)我們的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，重新挖掘未來(lái)物流市場(chǎng)成長(zhǎng)的空間。
安得物流率先在產(chǎn)品升級(jí)、智能應(yīng)用、借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)等方面進(jìn)行了有效探索，或許可為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。
二、升級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)模式的變革
為迎合目前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，安得物流發(fā)力物流+互聯(lián)網(wǎng)，以“全網(wǎng)直配，運(yùn)聯(lián)天下”為戰(zhàn)略目標(biāo)，謀求實(shí)體資源網(wǎng)與數(shù)據(jù)信息網(wǎng)互聯(lián)互通。
具體來(lái)說(shuō)就是流程和業(yè)務(wù)先行，數(shù)據(jù)作為血液，IT實(shí)現(xiàn)作為骨架和支撐，做一個(gè)“全網(wǎng)直配”的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。在工廠(chǎng)端，可以定制生產(chǎn)和下線(xiàn)直發(fā)；在智能云倉(cāng)，可以進(jìn)行庫(kù)存共享、倉(cāng)間調(diào)撥;在發(fā)揮干線(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，依托于強(qiáng)大的終端網(wǎng)點(diǎn)，可以開(kāi)展同城配配送與最后一公里業(yè)務(wù)：形成覆蓋全國(guó)100公里以?xún)?nèi)24小時(shí)，200公里以?xún)?nèi)48小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化配送網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)是由全國(guó)86個(gè)物流中心形成節(jié)點(diǎn)，首先形成省內(nèi)對(duì)流，再形成全國(guó)對(duì)流，最終變成面向整個(gè)C端的物流方案的提供者。
總的來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)首先要做好傳統(tǒng)3PL，為客戶(hù)提供倉(cāng)一體化物流服務(wù)，且具備為制造業(yè)等企業(yè)提供綜合服務(wù)的能力。在此基礎(chǔ)上，重新打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，完成物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革、物流全鏈條的轉(zhuǎn)型，才是生存之道。
三、打造智慧化物流，開(kāi)發(fā)多元化增值服務(wù)
如前文所說(shuō)，未來(lái)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)趨向智慧化和智能化。智慧化是指物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，包括基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施的現(xiàn)代化發(fā)生根本性變化，并借助于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與設(shè)施進(jìn)行連接從而實(shí)現(xiàn)智能化。
在智慧化浪潮下，安得物流有以下舉措：
1、全面提升自動(dòng)化作業(yè)能力
在全國(guó)試點(diǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀、自動(dòng)分撥、自動(dòng)輸送等標(biāo)桿項(xiàng)目，并逐漸復(fù)制到全國(guó)。在自動(dòng)化作業(yè)的基礎(chǔ)上，以操作流程為突破口，點(diǎn)、線(xiàn)、面逐步推動(dòng)，行程管控物流過(guò)程的能力。
2、構(gòu)建一個(gè)全開(kāi)放的、互聯(lián)網(wǎng)條件下的一個(gè)IT應(yīng)用架構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)
圍繞核心業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)模式重構(gòu)，開(kāi)發(fā)智能化物流系統(tǒng)——全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程的精細(xì)化、可視化（打通客戶(hù)、供應(yīng)商、物流信息流，實(shí)現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)可視）、簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)安得物流服務(wù)品質(zhì)、時(shí)效及規(guī)范性的全面提升。
同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)等其他行業(yè)的多元融合也將成為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的方向。像安得物流研發(fā)的直通寶、直融寶兩大平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)了安得物流網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源等優(yōu)勢(shì)。
直通寶沿用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式，搭建交易型貨車(chē)匹配開(kāi)放平臺(tái)，將車(chē)主與貨主實(shí)時(shí)在線(xiàn)關(guān)聯(lián)，，實(shí)現(xiàn)找貨源、找車(chē)源、訂單管理、在途跟蹤、電子回單、在線(xiàn)支付等功能，并擁有在線(xiàn)商城、保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)等增值服務(wù)。同時(shí)，直通寶與LMS大物流系統(tǒng)對(duì)接，車(chē)輛信息全程可視，客戶(hù)可通過(guò)官網(wǎng)、微信、APP查詢(xún)到訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
直融寶，以多元化的金融產(chǎn)品系列，提供存貨質(zhì)押、未來(lái)貨權(quán)、訂單融資、代收貨款、代墊付款等多種金融服務(wù)，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)安得物流、核心用戶(hù)與金融機(jī)構(gòu)的三方互利模式，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口，傳統(tǒng)物流企業(yè)不能再單純追求面積、運(yùn)量等低層次的物流規(guī)模，要追求更高的效率，更好的服務(wù)體驗(yàn)，從而提升業(yè)務(wù)的層次、質(zhì)量，要有新的價(jià)值創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)。
四、緊跟時(shí)代，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行“借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)”
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下，不僅僅是產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，更是品牌的競(jìng)爭(zhēng)。那么，物流企業(yè)如何提高品牌知名度，打造品牌忠誠(chéng)度呢？或許今年奧運(yùn)賽事上的借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)可以為我們提供一些解決思路。
最近，里約奧運(yùn)會(huì)正在熱火朝天的進(jìn)行。有人打趣說(shuō)，比里約賽場(chǎng)氣氛更激烈的是，是中國(guó)企業(yè)在賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)上的競(jìng)爭(zhēng)。安得物流就以此為契機(jī)，通過(guò)與央視奧運(yùn)特別節(jié)目《相約里約》的合作，借奧運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，很好地展示了其在3PL和全網(wǎng)直配下的實(shí)力，提升了品牌知名度。
除了借助央視這個(gè)渠道，在全國(guó)觀(guān)眾打開(kāi)知名度。安得物流還充分利用新媒體渠道，進(jìn)行有效的品牌輸出。提前在自媒體發(fā)布信息，邀請(qǐng)重要客戶(hù)參與錄制，開(kāi)展互動(dòng)活動(dòng)給粉絲贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票。幾天下來(lái)，安得物流官方微博的粉絲數(shù)迅速擴(kuò)增，并且增加了自己與客戶(hù)、粉絲粘性，品牌忠誠(chéng)度無(wú)形之中已經(jīng)建立起來(lái)。
其次，在節(jié)目禮品配送過(guò)程中，安得物流用統(tǒng)一的運(yùn)輸車(chē)，利用全網(wǎng)直配平臺(tái)將禮物高效地送到獲獎(jiǎng)觀(guān)眾家，企業(yè)品牌的良好形象在無(wú)形之中深入人心，打造二次傳播效應(yīng)。
可見(jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的“借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)”，并不是廣告和各類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)瘋狂濫炸，其講究的是營(yíng)銷(xiāo)策略和智慧：前提在“找勢(shì)”，重點(diǎn)在“借勢(shì)”，掌握好這兩方面，物流企業(yè)皆可大有可為。
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