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       大家好，歡迎收聽新一期的西風(fēng)說本期呢，就是西風(fēng)和飛機(jī)跟您討論新規(guī)的內(nèi)容好吧，現(xiàn)在就開始，

       西風(fēng)：現(xiàn)在除了后提升橋車型以外還有前雙導(dǎo)向的車型，這種車型收費(fèi)站的收費(fèi)員很好判斷，但其實(shí)前雙導(dǎo)向的車型有一大部分北方，北方運(yùn)煤車多，他們要求輕量化，對于新政策前雙導(dǎo)向牽引車比雙后驅(qū)牽引車少裝3噸貨，這我可以相信大部分的拉煤車車主他會去選擇后雙驅(qū)動的牽引車。

       飛機(jī)：對運(yùn)煤車來講幾百斤的這個重量都需要斤斤計(jì)較，那如果因?yàn)檫@個政策原因差三分的話肯定是為了追求這3噸的利益差價(jià)，被逼著去換個新的車型。

       西風(fēng)：對啊，就是現(xiàn)在又比如6*4車型比6*2車型重0.5噸，相比較6*4車型能多裝2噸的貨，但是有一點(diǎn)目前前雙導(dǎo)向的車型很多，這政策一出會不會出現(xiàn)像黃標(biāo)換車的感覺，會有一大批的車主，比如說我的車使用了3、4年了，可以更新車輛也可以不更新，這政策一出就逼著他們要換車，

       飛機(jī)：這樣的話用戶就很糾結(jié)換車的問題，這個車基本上前面剛把貸款還完又換車就相當(dāng)于白干了，但是不換的話，你精神力又很弱，這個就是讓用戶很頭疼的一個問題。

       西風(fēng)：對啊，尤其是像他們，你看一個單邊少裝2.5噸，如果來回都有貨的話一年下來還是很有賬算了，那都是好幾萬的運(yùn)費(fèi)了，所以說可能這個政策一出，也算是一個促活經(jīng)濟(jì)的一種方式吧，就引發(fā)了大家去更換輕量化的6*4車型。

       飛機(jī)：然后廠家也會針對這方面的市場去開發(fā)新的一個細(xì)分的一個車型出來，

       西風(fēng)：嗯，對，這個是很有意思的，如果這部分人把他的換車的欲望給調(diào)動起來了，那這個無異于對于這些主機(jī)廠是利好的，還有一個就是，出現(xiàn)了很多中置軸懸掛車?，F(xiàn)在中置軸全掛車最近也比較火呀，剛好交通部正在試點(diǎn)中置軸掛車的一些規(guī)范，目前還沒有聽說哪個廠家目前量產(chǎn)化的產(chǎn)品。

       飛機(jī)：中置軸轎運(yùn)車各廠家都有對應(yīng)的產(chǎn)品，目前普通的中置軸全掛載貨車暫時(shí)沒有看到哪個廠家有十對的產(chǎn)品在市面上銷售。甚至包括諜照都沒有見到有，所以這個對后面有這方面購車需求的卡友來講可能暫時(shí)還買不到這個事情了，

       西風(fēng)：網(wǎng)上不是也很早就爆出了一個中置軸全掛車這塊兒圖片，但是目前好像還查不到公告，對部分車型的車型，用他們的那個銘牌上面的公告號碼去查的話還查不到。

       西風(fēng)：還有個很有意思的問題啊，就是關(guān)于全掛車是不允許上高速的，如果這條政策不解禁的話，這個全掛車連高速都上不了你跟拖拉機(jī)有什么區(qū)別？

       飛機(jī)：然后，嗯，新政策將車型分得比較細(xì)，就中置軸全掛車跟全掛汽車列車它是分開的，但在法律規(guī)定里面，對于總是說這個新車型好像暫時(shí)沒有規(guī)定的，對于非專業(yè)人員來講，他看不出來這是全掛車還是中置軸，他可能就一刀切，我不管你怎么樣，反正就不給你上高速。

       西風(fēng)：所以說中置軸全掛車的普及一個是需要國家政策的落地支持，還有就是一些相應(yīng)的配套設(shè)施的完善，這樣才能一步一步的推廣開來。

       西風(fēng)：還用一點(diǎn)就是關(guān)于轎運(yùn)車的整治，這也是老生長談的問題，并裝雙排的轎運(yùn)車在路上是相當(dāng)恐怖的，尤其是在高速隧道內(nèi)，無法超越他們，危險(xiǎn)系數(shù)也增大不少，四川省從去年開始都禁止雙排裝載的貨車進(jìn)入四川高速的區(qū)域范圍之內(nèi)，但是呢，雖然是禁止那么裝，但他的車型實(shí)際上還是裝雙排的車型，車輛還是很寬的，但這次通過那個五部委下發(fā)的治理超限超載的一個政策呢？對于轎運(yùn)車整治它是列為一個專項(xiàng)行動，

       西風(fēng)：在2016年9月21號起是禁止雙排的轎運(yùn)車通行，在2017年6月30號前完成20%不合格轎運(yùn)車，我個人認(rèn)為目前路上跑的90以上轎運(yùn)車是不合格的，因?yàn)槲也浑p排裝，我單排裝，但是我裝7位，車輛就快接近30米了，沒有這么長的掛車公告啊，

       飛機(jī)：車輛寬度沒有雙排轎運(yùn)車寬，但長度依舊超長，屬于違規(guī)車輛。

       西風(fēng)：對，很多這種車它有牌照也有公告，其實(shí)從公告上看也就是14米6或者是一個13米掛車的公告，他私自改裝車30多米的掛車，也屬于非法上路。要在2017年6月30號前要完成20不合規(guī)的轎運(yùn)車，這個其實(shí)也相當(dāng)于軟著陸，而不是一刀切，不是說明天就不讓上路了，

       飛機(jī)：一刀切對乘用車的銷售影響非常大，因?yàn)檫@個量比較大，如果全部切掉的話，他這個運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力更不上，就會對乘用車銷售不利。

       西風(fēng)：新規(guī)還有一條是對2017年7月1號至2018年6月30號全面完成所有不合格的車輛更新改造，這意思是2018年的6月30號以前所有就是不合規(guī)的私自改裝車輛全部得更換，

       飛機(jī)：但實(shí)際上對于長途運(yùn)輸?shù)能囕v來講到不了那個時(shí)候他就會自己主動換車了，因?yàn)?/span>

       暫時(shí)不合規(guī)的車輛那如果你運(yùn)輸?shù)木€路途中剛好經(jīng)過某個省市，這省市就是在那個改造的范圍之內(nèi)，你的車過不去，那你為了通行你就只能是說被迫換車了。

       西風(fēng)：對，所以說這種新一代替換老的轎運(yùn)車的各種車型已經(jīng)很多了吧，好像光那個中置軸轎運(yùn)車在北京車展的時(shí)候，當(dāng)時(shí)上汽依維柯紅巖展出了一款，還有東風(fēng)天錦也有這樣一大批車。對于全新的全掛車產(chǎn)品更像是一個歐標(biāo)產(chǎn)品。

       飛機(jī)：中置軸列車本來就是向歐洲學(xué)習(xí)的一個產(chǎn)品，特別是針對轎運(yùn)車就一塊因?yàn)殚L度限制是20米，然后，如果是運(yùn)輸商品車的轎運(yùn)車，長度限值給放到了22米，就是一個特殊的車型，去照顧他這個運(yùn)輸量，但實(shí)際上根據(jù)各廠家現(xiàn)在出的這個樣板出來看的話，就算是22米總長的轎運(yùn)車，他的，運(yùn)載量也就10輛到12輛左右，跟現(xiàn)在的這個飛機(jī)板相比，運(yùn)量才有他的一半左右，相差比較大。

       西風(fēng)：飛機(jī)板下面裝7位，上面裝14位就21位了，相當(dāng)于少了一半啊，這對于很多人事難以接受這個現(xiàn)狀。但你不接受是不行的，因?yàn)槟氵@個車型確實(shí)太影響交通安全，

       飛機(jī)：飛機(jī)板算是現(xiàn)在路上最過分的一種車型，但是在新的GB1589里面，他取消了14米6的掛車，總長只能做到13米7，那這樣的話就只能逼迫很多用戶為了裝載量的話去選擇中置軸掛車，因?yàn)橹兄幂S掛車可以做到20米長。那他的載貨空間才會更大了，這應(yīng)該也是屬于政策上的一種傾斜，讓大家更多的去購買中置軸的車型來推廣中置軸車型，

       西風(fēng)：如果這些政策都能很好的執(zhí)行到終端，都能很好地落地的話，那我想對于未來中國交通環(huán)境改善的話，會有一個很大的改善，我個人覺得就是對于未來的話，中國的公路上都行駛的統(tǒng)一制式的車輛的話，可能對于中國不管是交通安全的，還是到了后期新配套基礎(chǔ)設(shè)施起來以后，對于物流效率呀，貨物運(yùn)輸成本都有一個降低。

       飛機(jī)：是的，這也就是推行中置軸列車包括全掛列車都是為了提高貨運(yùn)效率，避免一種車型就走遍天下這種局面，并通過更多的細(xì)分車型，他去適應(yīng)不同的運(yùn)輸環(huán)境，比如這個中置軸可能對于物流運(yùn)輸就是快遞快運(yùn)是更適合的，那這個他們就會專門去采購中資中置軸掛車進(jìn)行使用，而不是像現(xiàn)在一個超長的半掛車或者集裝箱在路上跑。

       西風(fēng)：這次政策的出臺，有人認(rèn)為好有人認(rèn)為壞，我個人覺得從這個政策的大方向來看的話，它對于未來中國的無論是車輛技術(shù)的發(fā)展還是交通安全都是一個大的改善，還有一個就是那個物流效率的提升，他其實(shí)都是有很大幫助的，

       飛機(jī)：整個新的GB1589的制訂在當(dāng)時(shí)征求意見是也征求了很多終端用戶的意見，然后也參考?xì)W洲的一些標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闅W洲畢竟物流這一塊是比我們中國國內(nèi)現(xiàn)在是更先進(jìn)的，他們也是經(jīng)歷過這些階段，參考他們的標(biāo)準(zhǔn)就從長遠(yuǎn)來看的話，這個新標(biāo)準(zhǔn)是有利于整個物流行業(yè)的良性發(fā)展的。

       西風(fēng)：對，第一步走出去了第二步就比如說他們剛談到的很多關(guān)于政策這塊的一些漏洞啊或者是一些重疊呀，或者是一些又是存在重復(fù)執(zhí)法的問題啊，這會兒可能到了后期，隨著這個政策的推進(jìn)的話可能也會一步一步細(xì)化，

       飛機(jī)：應(yīng)該說所有新的法律執(zhí)行之前，在這段過渡時(shí)間都會有一個陣痛期，但是熬過這一段時(shí)間之后，可能就會變得更好了。

       西風(fēng)：所以在這個陣痛期內(nèi)也希望大家都能忍得住吧，現(xiàn)在買車也別太盲目了，然后算算經(jīng)濟(jì)賬，選擇自己適合的車型，因?yàn)楝F(xiàn)在有了中置軸全掛車這些東西咱就可以不必專門執(zhí)著于這個半掛車，可以根據(jù)自己的工況選擇最適合的車型，做到利益最大化。

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