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       在德國，物流行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一，每年的產(chǎn)值達(dá)到2300億歐元，而在就業(yè)方面也是第三大行業(yè)，其創(chuàng)造的就業(yè)人數(shù)占到德國就業(yè)總數(shù)的18%到19%。德國物流為什么這么牛?

       物流是德國最具專業(yè)性的核心領(lǐng)域之一，在德國幾乎任何地方每年365天、每天24小時(shí)都有物流活動(dòng)發(fā)生。德國物流行業(yè)就業(yè)人數(shù)為285 萬人，年?duì)I業(yè)額超過2300 億歐元，按照市場(chǎng)交易量計(jì)算，物流業(yè)是德國繼汽車制造業(yè)與貿(mào)易業(yè)之后的第三大行業(yè)。工業(yè)和貿(mào)易業(yè)的物流部門占該行業(yè)總成交量的一半以上，物流服務(wù)提供商占 據(jù)了另外的50%。

       近些年，德國作為世界最高效的物流地而聲名顯赫。德國位于歐洲大陸的中心，因此與國際貿(mào)易融合度很高，且在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著過境國的作用，這就意味著供應(yīng)鏈管理和物流在德國經(jīng)濟(jì)中具有特殊意義。

       物流早已成為了德國日常生活這個(gè)大摩天輪中不可缺少的一個(gè)齒輪。例如，從實(shí)踐層面上講，物流能夠確保如下事項(xiàng)的順利進(jìn)行：

       1. 在德國幾乎任何地方都能獲得必需的重要藥品，并在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)重新補(bǔ)足庫存；

       2. 能夠準(zhǔn)確無誤地在4個(gè)小時(shí)內(nèi)為一個(gè)汽車廠供應(yīng)一天裝配1200輛汽車所需的35萬個(gè)安裝零件；

       3. 生鮮品按數(shù)量、按計(jì)劃、按溫度控制要求，完美地在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)出現(xiàn)在超市的貨架上；

       4. 在德國，有將近6萬名零售商會(huì)定期收到多溫區(qū)冷藏車同時(shí)交付的非冷卻產(chǎn)品、生鮮品以及深凍產(chǎn)品；

       5. 每天有8萬名攜帶行李的旅客在法蘭克福機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，甚至有些乘客的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間只有45分鐘。

（數(shù)據(jù)來源：德國物流協(xié)會(huì)董事會(huì)執(zhí)委會(huì)主席，德國不來梅大學(xué)教授托馬斯·維默爾，《供應(yīng)鏈管理：杰出而專業(yè)的德國制造》）

德國物流園區(qū)組織功能？

       德國境內(nèi)有35家物流園區(qū)（德國稱貨運(yùn)村Freight Village），構(gòu)成了一個(gè)緊密連接的貨運(yùn)村網(wǎng)絡(luò)。社會(huì)物流活動(dòng)主要集中在這些物流園區(qū)之間和物流園區(qū)內(nèi)部進(jìn)行，呈現(xiàn)出高度的組織化、集聚化和集約化特征。

                                                                                （德國的不萊梅港）

1、集聚效應(yīng)

       在德國基本上一個(gè)城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域只設(shè)立一家綜合性的物流園區(qū)，集聚效應(yīng)明顯。如德國最大的物流園區(qū)——不萊梅貨運(yùn)村1987年初始運(yùn)營時(shí)只有5 家物流企業(yè)，如今已經(jīng)集聚了190多家物流企業(yè)，并吸引了50多家生產(chǎn)型企業(yè)在周邊進(jìn)駐。園區(qū)就業(yè)人數(shù)多達(dá)8000人，占不萊梅市總?cè)丝诘?.6%。作為 港口“延伸的手臂”，不萊梅港70%的貨物要通過不萊梅貨運(yùn)村集散。同時(shí)不萊梅貨運(yùn)村也定位為不萊梅市的專屬物流功能區(qū)，承擔(dān)著本地區(qū)物流集中投資、集約 運(yùn)營、集聚發(fā)展的職能。

2、功能定位

       除了配套某一產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性物流園區(qū)外，德國的物流園區(qū)大多定位為綜合性的，在有限的建設(shè)面積上實(shí)現(xiàn)物流功能多樣化是其提高效率、降低成本的一個(gè)重要理念。

德國的物流園區(qū)主要功能有:

       （1） 多式聯(lián)運(yùn)功能（Intermodality）多式聯(lián)運(yùn)是德國物流園區(qū)最顯著的一個(gè)功能。他們強(qiáng)調(diào)至少有兩種以上的運(yùn)輸方式，選址盡量處于公路、鐵路、水路 運(yùn)輸?shù)慕徊纥c(diǎn)上，以實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的有效銜接。在運(yùn)輸方式上350公里以內(nèi)側(cè)重于公路運(yùn)輸，更長距離適用于鐵路運(yùn)輸，大宗貨物則傾向于內(nèi)河運(yùn)輸。物流園 區(qū)多建有完備的吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，此類設(shè)施如鐵路吊裝設(shè)施政府有一定的財(cái)政補(bǔ)貼，但要求提供完全開放的公共服務(wù)，不得具有排他性。

       （2） 集貨（Consolidation）和轉(zhuǎn)運(yùn)（Cross docking）功能。德國物流園區(qū)內(nèi)部和物流園區(qū)之間的物流作業(yè)呈現(xiàn)出高度的組織化和協(xié)同化，從而使物流集聚的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為物流成本的降低和碳排放的 減少。德國正在探討一個(gè)“超級(jí)卡車”項(xiàng)目，通過加大加掛卡車車廂，進(jìn)一步提高長途運(yùn)輸?shù)难b載量，降低成本。物流園區(qū)還發(fā)揮著區(qū)域間物流節(jié)點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)分撥中 心的作用，通過地區(qū)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，變“多點(diǎn)多頭”之間跨區(qū)域的運(yùn)輸為“園區(qū)到園區(qū)”之間的跨區(qū)域運(yùn)輸，進(jìn)一步提高了物流過程的規(guī)?；凸餐?化。園區(qū)內(nèi)普遍配置橋式集裝箱和甩掛運(yùn)輸設(shè)施，轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)高效便捷，成本優(yōu)勢(shì)明顯。

       （3）城市物流功能。德國物流園區(qū)在規(guī)劃時(shí)十分注重城市物流功能的定位，旨在將配送系統(tǒng)和物流作業(yè)從人口密集的城區(qū)分離出來，集中在物流園區(qū)集散，以降低城市交通總量，減少碳排放和噪音污染，并實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，物流園區(qū)與城市之間通過小型貨車實(shí)現(xiàn)物流配送。

3、公共服務(wù)

       德國物流園區(qū)一般設(shè)立發(fā)展公司為進(jìn)駐企業(yè)組織公共服務(wù)?；镜墓卜?wù)包括場(chǎng)地出租、多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施使用等，另外組織進(jìn)駐洗 車、加油、餐廳等服務(wù)站為物流企業(yè)提供配套服務(wù)。物流園區(qū)非常注重園區(qū)內(nèi)企業(yè)的協(xié)同合作，如組織進(jìn)駐企業(yè)集中采購設(shè)備、燃油、保險(xiǎn)等，組織進(jìn)駐企業(yè)員工技 能培訓(xùn)，以降低單位成本。

4、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟

       德國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化特征明顯。所有貨運(yùn)村都是DGG（德國物流園區(qū)協(xié)會(huì)）的成員，各貨運(yùn)村在DGG 的協(xié)調(diào)下統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同運(yùn)作。德國前20大物流公司如DHL、德迅、辛克等均在各貨運(yùn)村投資，依托物流園區(qū)形成自身的網(wǎng)絡(luò)。實(shí)力較弱的物流企業(yè)無力在各園 區(qū)投資的組建聯(lián)盟進(jìn)駐物流園區(qū)，實(shí)行跨園區(qū)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。

德國物流協(xié)會(huì)如何打造全球化網(wǎng)絡(luò)？

       德國物流協(xié)會(huì)成立于1978 年，是一個(gè)獨(dú)立的非營利性、榮譽(yù)性組織。它為工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的高級(jí)物流專家與科學(xué)家提供了一個(gè)平臺(tái)，學(xué)生和年輕的從業(yè)者們也在德國物流協(xié)會(huì)中發(fā)揮著非 常重要的作用，他們?cè)诘聡煌牡貐^(qū)組成了特別的學(xué)生分會(huì)。今天，德國物流協(xié)會(huì)會(huì)員人數(shù)已經(jīng)超過了一萬名。

       從組織的項(xiàng)目、出版物及一般性活動(dòng)等信息可以看出，德國物流協(xié)會(huì)促進(jìn)了專業(yè)人士之間的互動(dòng)，促進(jìn)了跨部門、面向未來的物流概念的形成。此外，協(xié)會(huì)還積極地在德國之外進(jìn)行發(fā)展，已經(jīng)分別在中國的河北、北京、上海建立了三個(gè)分部。

       德國物流協(xié)會(huì)強(qiáng)大的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)為很多地方進(jìn)行專業(yè)思想與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)交流提供了平臺(tái)。德國物流協(xié)會(huì)通過每年組織的三百多個(gè)地區(qū)性、全國性、世界性重大活動(dòng)項(xiàng)目， 為物流從業(yè)人員之間進(jìn)行相互溝通提供了理想的場(chǎng)所。德國物流協(xié)會(huì)就是一個(gè)整體性物流理念的代名詞，為工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理專家提供服務(wù)。

       協(xié)會(huì)總部與所屬會(huì)員、企業(yè)、團(tuán)體以及科學(xué)界、政治界、媒體界保持著密切的聯(lián)系。協(xié)會(huì)不來梅基地不僅進(jìn)行會(huì)員管理，還為地區(qū)分會(huì)的各項(xiàng)工作提供支持。協(xié)會(huì)總部 團(tuán)隊(duì)會(huì)規(guī)劃和組織重大的全國性活動(dòng)，如每年10月在德國柏林召開的國際供應(yīng)鏈大會(huì)等，此外每年4 月的德國供應(yīng)鏈日也是由德國物流協(xié)會(huì)發(fā)起和支持的。

       德國物流協(xié)會(huì)組織的最為大型、也最為重要的年度活動(dòng)就是國際供應(yīng)鏈大會(huì)。2013年，德國物流協(xié)會(huì)在柏林組織了第30次會(huì)議，大約3200名來自世界各地（包括中國）的參與者在這個(gè)年度物流界盛會(huì)上匯聚一堂。

       德國物流協(xié)會(huì)校園項(xiàng)目（BVL Campus）是德國物流協(xié)會(huì)針對(duì)物流領(lǐng)域未來人才培訓(xùn)與發(fā)展提供的培訓(xùn)項(xiàng)目，這是一個(gè)充滿活力、鼓勵(lì)終生學(xué)習(xí)的項(xiàng)目。該項(xiàng)目總部位于德國北部城市不萊梅。

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